1樓：彭寶趣談旅遊
我們知道，當轉動汽車方向盤時，車輪就會轉向。為了使車輪轉向，方向盤和輪胎之間發生了許多複雜的運動。最常見的汽車轉向系統的工作原理包括：
齒條齒輪式轉向系統和迴圈球式轉向系統。小齒輪連在轉向軸上。 轉動方向盤時，齒輪就會旋轉，從而帶動齒條運動。
齒條各齒端的橫拉桿連線在轉向軸的轉向臂上（參見上圖）。
一般而言，輕便車和運動型汽車的轉向傳動比要小於大型車和貨車。 比率越低，轉向反應就越快，您只需小幅度旋轉方向盤即可使車輪轉向達到指定距離。這正是運動型汽車夢寐以求的特性。
汽車的轉向系統分為機械轉向和動力轉向，也就是咱們常說的沒有方向助力和有方向助力。沒有方向助力的車靠駕駛員的體力作為動力，通過機械轉向機構進行轉向。
當汽車需要改變行駛方向時，駕駛員通過轉動方向盤，轉向力矩經由轉向軸、轉向器、直拉桿、橫拉桿和梯形臂等機件使轉向節偏轉，實現汽車方向的改變。從而關閉其中一條油路。這時另一條油路開啟的大些，使液壓油流量發生變化，同時產生壓力，這樣便會在轉動動力缸活塞兩端產生壓力差，動力缸活塞朝低壓方向運動，從而將動力缸中的液壓油，通過轉向控制閥押回轉向油幫浦。
橫拉桿還能調整轉向輪的前束。調整時，先鬆開鎖緊螺母，擰動橫拉桿，使兩端同時內收或外張，調整好後，用鎖緊螺母鎖緊轉向機把扭力變為推力或拉力傳給轉向拉桿，轉向拉桿與轉向控制臂聯結，通過轉向控制臂轉動車輪。車輪轂通過螺栓與前驅動軸上的萬向球籠聯接，可以接受驅動力並轉向。
2樓：小彩育兒經
齒條、齒輪、轉向橫拉桿、轉向減震器、轉向節臂、轉向搖臂、轉向軸、轉向盤、轉向直拉桿、轉向油罐、轉向油管、轉向中間軸等等。它們之間包含的東西很多。
3樓：阿相愛娛樂
當然是驅動軸，這個軸主要作用在於傳遞力量的，也是這幾個配件當中最貴的。
4樓：流螢人生
汽車的轉向系統一般由轉向器和轉向傳動機構組成。轉向器由轉向盤、轉向軸、轉向蝸汗、齒扇等主要機件組成。轉向傳動機構包括轉向搖臂、轉向縱拉桿、轉向節臂、左右轉向涕形臂和轉向橫拉桿等機件。
轉向器由轉向盤柱和轉向齧合機構兩個部分組成。轉向盤柱的主要作用是傳力和安全保護；轉向齧合機構的作用是增加扭力，把轉向力傳遞到轉向傳動機構。
轉向傳動機構的功用是將轉向齧合機構傳來的力傳遞到前輪實現轉向。
轉向軸和轉向器中間，都有什麼裝置？
5樓：高高聊聊汽車知識
當每個人都在駕駛時，握住方向盤並輕輕轉動方向盤，這輛巨大而沉重的汽車將不斷地朝著我們希望的方向行駛。許多人都知道這是汽車轉向系統的優點，它賦予了汽車駕駛的能力。沒有它，我們就不可能直接轉動方向盤。
不管怎樣，你有沒有想過為什麼汽車的方向盤這麼輕？是什麼力量幫助我們轉動方向盤？現在我們來談談汽車的轉向系統，以及汽車為什麼需要轉向動力。
然而，這也是乙個簡單的電氣輔助系統，通過操縱桿增加方向盤的動力。駕駛員在方向盤上施加的驅動力遠小於方向盤上的轉向阻力，因此，絕對沒有助力轉向系統，但由於能源的不同分為機械助力轉向系統和助力轉向系統。
無論如何，汽車不可能繼續直線行駛。當需要改變汽車行駛方向時，使用汽車的轉向系統。文章最後介紹了汽車傳動系統的組成和工作原理。
隨後，我將總結我對汽車轉向系統的學習和知識。汽車轉向系統，顧名思義，是一系列使汽車按照駕駛員的意願在直線或轉向線上工作的裝置。它主要由轉向、轉向管、，轉向軸、轉向器更換、橫拉桿等。
底盤主要由1、傳動系統2、轉向系統3、轉向系統4和制動系統組成，傳動系統是指在車輛的發動機和方向盤之間傳遞動力的裝置。接受發動機動力並將其傳輸至方向盤2。增加發動機扭矩並降低發動機輸出轉速3。
改變發動機輸出速率4的旋轉方向。切斷發動機至方向盤的賣輪譽動力傳輸。為了避免由於車輪相對於地面滑動而產生進一步的阻力並減少輪桐埋胎磨損，轉向系統必須確保所有中段車輪的純滾動，即車輪所有軸的延長線應在乙個點相交。
6樓：巨集盛巨集盛
中間的裝置就是萬向節，還有一些其他裝置，也有哪讓兆一些鎖釦，因為這兩個裝置之間就是靠萬向節進行連滑塌接的，所以這就是他們兩李租個裝置之間的裝置，是乙個非常重要的裝置。
7樓：結婚發的
轉向軸。轉向器 ，轉向管檔螞槐 ，萬向節，橫拉桿 二物敬者是通過這些東西來連線的，這些部件非常的重要，而且也是行友很核心的裝置。
8樓：創作者
橫拉桿 ，這是乙個非常關鍵的裝置，可以讓整個裝備更好的執行，有著非常關鍵的轉換效能。
轉向機構是由什麼組成?
9樓：太平洋汽車網
輪式車輛的轉向機構一般由轉向機啟圓和轉向杆系組成。採用動力轉向時，還需要裝備液壓幫浦、操縱閥、作用缸和貯油罐，合稱液壓助力機構。車輛轉向機構用以控制各類輪式或履帶式車輛的行駛碰旁橘方向的機構。
轉向機構工作原理如下：
1、轉向助力幫浦從發動機相連線的皮帶得到動力，產生油壓，傳給轉向器；
2、直行時：油幫浦吐出油量至轉向器汽缸，左右汽缸油壓是相同；
3、往右**幫浦打出油，轉向器控制閥只供給左汽缸油（形成油壓）；
4、往左傳：幫浦打出油，轉向器控制閥只供給右汽缸油（形成油壓）；
5、低速或停車時：得到油壓輕鬆轉向操作；
6、高速時：笑團控制油壓的上公升，確保轉向的安全性。
轉向器與轉向傳動機構是怎樣連線的
10樓：網友
轉向器與轉向傳動機構**向垂臂與轉向垂臂軸）之間的連線通常是有記號或採用特殊結構來保證它們相互間能正確的連線。但在無法識別記號的情況下，可採取以下方法進行連線。
將已裝好轉向傳動機構的轉向輪擺在前輪行駛直線位置上。
將轉向器轉向盤從一側極限位置轉到另一側極限位置的總圈數測定後，使轉向齧合機構處於總圈數的一半位置，即直線行駛（居中）位置。
將轉向垂臂垂直裝人，連線轉向臂軸和轉向節臂，並緊固螺母。
迴圈球式和齒輪齒條式轉向的傳動比按下式計算。
迴圈球式轉向傳動比二轉向盤旋轉量（°）轉向垂臂移動量（°）
齒輪齒條式轉向傳動比＝轉向盤旋轉量（°）前輪轉向角（°）
菲亞特轉向器
首先肯定的就是1690確實是方向機 向器 的全國 如果不想更換可以買個方向機油封 一般情況下都是油封漏 更換油封就好.但是比較麻煩.也有可能是方向機本體漏.那就必須換了.所以要問清是 漏.長時間用的話很明顯 會越漏越厲害.而且直接印象你的整個轉向系統.當漏液洩露過多 會磨損方向機和轉向助力泵.假如是...
汽車液壓助力轉向器（動力轉向器）採用怎樣的液壓泵
1。機械式液壓動力轉向系統 機械式液壓動力轉向系統 機械式液壓動力轉向系統一般由液壓泵 油管 壓力流量控制閥體 v型傳動皮帶 儲油罐等部件構成。為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高。又由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多...
轉向器中的滾珠螺旋機構是什麼材料製成
螺桿因為其背隙 backlash 很大，反覆移動之間會產生較大的。機械誤差，且因其螺母與螺桿間為滑動摩擦 所以馬達在帶動時會較為吃力，不適合接馬達做精密定位使用。而滾珠螺桿則改善了這個問題，在製造過程中在其螺母內部與會和螺桿磨擦的接觸面上匯入了鋼珠，造成滾珠螺桿與螺母兩者在接觸滑動時變為滾動摩擦，故...