1樓：惠華小知識
我認為會的。因為保時捷的影響力非常大，而且技術也很先進，所以肯定會改變新能源行業。
2樓：網友
我覺得不會隨然保時捷推出** 但是因為他成本比較大所以**方面也比較高。很多人都是選擇價效比高的新能源所以不會存在替代新能源。
3樓：感情小扳手
不會，因為跑車都是燃油的，只會讓那些喜歡他的人脫粉，給新能源上課的也只有了特斯拉了。
4樓：taurus低調時代
應該不會，現在新能源汽車市場比較廣泛，很多偏向於新能源汽車的車主已經買到了自己心儀的汽車。所以，就算他們已經**自己的產品，依舊沒有太多人會購買。
保時捷taycan這款車，是保時捷旗下的第一款電動汽車嗎？
5樓：田筱哇
保時捷作為傳統的豪華汽車製造商，一直致力於開發這種高效能跑車，尤其是像911 gt3這樣可以合法下賽道的車型。然而，在新能源汽車領域並沒有取得太大的成就。cayenne已經推出了混合動力版本，但這只是保時捷在混合動力領域的測試工作。
它在賽道上積累襲罩瞭如此多的電動技術，並不斷應用到919賽車上，這些都融入到最新的純電動汽車傑作taycan中。
作為保時捷挑戰特斯拉的排頭兵，taycan融合了各種前沿技術，但與特斯拉不同，至少在**上覆蓋了不同的區間。taycan吸引了那些富有、熱衷新事物的人和最好的保時捷粉絲。下面介紹一下taycan turbo的一些效能引數：
0-100km/h加速小於，電池組規格90kwh，最高時速超過250km/h，nedc工況下續航超過500km，超高壓快充超過800v，充電4分鐘，行駛100km，10%-80%充電需要20分鐘，<>
那麼taycan是怎麼做到的呢，動力系統保時捷taycan的800v電壓平臺採用了800v的超級車載電壓平臺，但由於國內標準的限制，快充達不到保時捷所標榜的效率，但350kw快充技術依然可以在15分鐘內充入80%的電量，液冷電纜設計更是可以大大縮短充電時間，在電動汽車領域獨樹一幟。電量的快速消耗會使電池溫度迅速公升高。電池溫度控制也是taycan需要克服的難題之一。
複雜的溫度控制技術是競爭對手無法比擬的，最令人驚訝的是，taycan甚至讓自己的空調系統參與冷卻措施，以實現理想的冷卻處理。此外，水冷系統採用雙導流、雙散熱器、三拍哪鬧迴路和緩激空調管道換熱。這些都會無形中增加泰康的自重，但沒關係，即使是噸的車，在10活塞卡鉗提供的超強助力下，也能穩定剎車。
為了追求極致的效能和良好的續航效能，
6樓：小美美學姐
是的，這也是保時捷新推出的乙個電動款的汽車，效能還是很不錯的，而且剛剛推出來，**方面也比較便宜。
7樓：數位技術小輝
是的。因為保時捷taycan這款車兄戚是保純者時捷旗下的第一款實做塵薯現量產的電動車，所以我覺得算是實際意義上的第一款電動汽車。
8樓：乙個
是的，這款車的**還是比較昂貴的，畢竟是保時捷旗則老晌下的汽車，因為是一款電動汽車，所以不需要去加油，含鎮而且電池的續孫鋒航能力也很長。
保時捷taycan將推新車型，是「taycan s」還是「taycan 4」？
9樓：汽車之家
近日，汽車洋蔥圈從保時捷官方瞭解到，保時捷taycan將在6月底推出一款新車型並公佈售價，根據目前的在售車型來看，新車很有可能將是一款售價銷洞更低的車型，進一步降低taycan的起售門檻。
目前保時捷taycan共有taycan turbo s、taycan turbo以及taycan 4s三款車型，售價區間為萬元，根據此前**的產品計劃來看，新車有可能將採用單電機的後驅車型，因此這款新車型將會是更加入門的「taycan s」或「taycan 4」。
在外觀和內飾方面，相信這款入門版的taycan新車型將和在售的幾款taycan車型整體保持一致，極具未來感的設計和四門轎跑的車身形式非常有衝擊力，同時科技感的營造相當到位虧兆枯。猜襪。
動力方面參考目前售價最低的taycan 4s車型，它搭載的雙電機最大功率為390kw（530ps）、峰值扭矩640n?m，的電池組在wltp測試標準下續航可達405km，並且採用四輪驅動，新車如果是taycan的入門版車型，引數必然會有所降低，**也有望進入100萬元以內。
未來科技動感的保時捷 taycan 將會細分三種車型？
10樓：小宇說車
最近美國知名主持人兼傳奇拉力賽車手alex roy收到保時捷的信件稱，保時捷會把taycan將會分為taycan、taycan 4s及taycan turbo三種版本，因為推測taycan有可能使用後輪驅動，而taycan 4s才會使用四輪驅動，taycan turbo為車系最強的版本，不過電動車卻冠以turbo之名似乎有些不妥，也許保辯譽時捷正考慮其他名稱，或者因為turbo的名稱背後有著局森更大的意義吧。此外，信件中指入門款taycan售價不超過9萬美元（之前有報道起售價萬美元），taycan 4s 則高攜臘段過9萬美元，而taycan turbo則超過13萬美元。
保時捷的外觀上也一直有著明顯的家族風格，taycan的設計也是繼承了mission e概念車的特色元素，封閉式進氣格柵，顆粒感十足的四點式led大燈，都讓前臉極具 科技 感。而下方採用了貫穿式的前保險槓，則增添了其運動感。整車採用溜背造型，側面的線條流暢又犀利，貫穿式的腰線與翼子板的出風口連線，記憶點明顯。
而可以全部點亮的一體式尾燈，也有很高的辨識度。
內飾上，保時捷也是把運動感發揮到了極致，貫穿式的中控臺一直延伸到副駕駛，觸控式的液晶屏也是現在的主流審美。而作為一款跑車，多功能的三幅式方向盤也是必不可少的。
之前有**報道保時捷taycan在動力方面搭載了兩臺永磁電機，其中一臺配置在車輛的後橋，另一臺在前輪附近，綜合最大輸出功率為440kw，可以在秒內實現0-100km/h的加速，12秒內實現0-200km/h的加速，動力方面表現的十分優秀。目前的電動車市場可以說是特斯拉一家獨霸天下，而保時捷品牌旗下首款純電動量產車taycan在華已開啟預訂，土豪們可以通過線上（保時捷官網）和線下（各地保時捷中心）兩種渠道預訂，需要支付購車意向金2萬元人民幣。據此前報道，taycan將於2019年下半年在華上市銷售。
「親民版」保時捷taycan? 奧迪將釋出高效能電動gt
11樓：汽車之家
2019年奧迪推出了品牌首款純電動車型e-tron，新車的到來代表奧迪電動車戰略進入了新的發展階段。和傳統燃油車一樣，奧迪的電動車家族也將提供普通、s、rs三種動力版本，其中e-tron s、e-tron s sportback 已經在海外發布，首款rs電動車——e-tron gt rs也將於今年年底在洛杉磯車展全球首秀。
奧迪e-tron gt rs基於j1高效能車平臺打造，同平臺車型還有保時捷的taycan，後者同樣推出了高效能版本taycan turbo s。新車可視為保時捷taycan turbo?s的「平民版本」，**方面會低於萬的taycan turbo?
s，預計售價能便宜50萬元左右。
目前奧迪還未公佈關於e-tron gt rs的動力引數，不過我們可以通過普通版e-tron gt有個大概的瞭解。資料顯示，奧迪e-tron gt最大功率為434kw，0-100km/h加速時間，不過電子限速後最高時速被控制在到240km/h。普通版動力引數已經如此給力，相信e-tron gt rs會帶來更誇張的動力表現。
保時捷卡宴turbos請問大家聽說保時捷卡宴gt700這
4.5秒就可從起動加速到100km h techart，technology art.這是一家專門改裝和保養保時捷的公司。有自有的汽車輪轂等改裝元件，能夠對發動機電控，冷卻系統 排氣系統 傳動系統進行改進。還有個性化的內飾設計。gt700就是它的產物。幾乎是越野車型中數一數二的車型了，不過應該很少吧...
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