1樓：鄉村小喬姑娘
追求駕駛感受而願意掏錢的例子就是：買高配車型的人！而單純對比節約的油錢則是不划算的，但是如果你每年行駛里程較多，那麼購車多花的錢就會在油錢支出這一塊省回來。
以本田雅閣混動為例：燃油最低配置萬，混動版最低配萬。
買混動比燃油版貴出三萬塊如果我們單純計算使用成本可以這樣算：混動版百公里平均油耗比燃油版油耗低公升，一萬公里節省燃油260公升。約1700元，那麼多花的三萬元需要行駛17萬公里才能省回來。
對於年行駛里程不超2萬的使用者，恐怕8-9年才能回本。這類使用者單純計算使用成本自然不划算，扭頭買最低配是做好的選擇。而對於年行駛里程較多的使用者，例如網約車，計程車等則回本快後期省錢。
但是並不是所有的使用者都是這樣計算使用成本的。如果都計算用車成本，那麼所有車型只需要乙個低配版本就可以了，因為買高配不划算，使用成本高！因為使用者對配置有需求，所以才有豪華尊貴等配置車型可選。
所以，也不能單純以成本去看待油電混動車型！以上面雅閣為例：混動版動力更好，因為中低速行駛時完全是電機驅動，混動配備135kw的電機，扭矩312nm。
是雅閣發動機不可比擬的！而混動汽車的靜謐性也是燃油版不能比擬的，大多數時都是電機驅動，安靜！
至於配置上混動版科技感更濃一些例如主動剎車、車道偏離預警系統、自適應巡航、定速巡航、主動降噪、自適應遠近光燈功能都是低配燃油版雅閣不具備的。所以也可以說混動配置更高，花更多的錢買來配置、買來駕駛感受、買來低油耗也是有一定道理的，混動、真的不能以省錢的目光去看待！
2樓：職場導師小鵬
而且在怠速的時候，混動車也有很大的優勢。
比如說：夏天怠速開個冷空調，傳統燃油車的話就需要發動機一直工作嘛，會產生廢氣汙染環境不說，而且燒錢，對不對？
混動車就可以在一定的情況下，一直用電機來製冷。
長時間地怠速，只要偶爾啟動一下發動機，補一下電就可以了，又省錢又安靜，而且也沒有有毒的廢氣產生。
混動車確實每公里2毛錢，但不划算。
所以總得來講，混動車型確實能做到每公里2毛錢，考慮到車價是更貴的，靠省油，這個錢是省不回來的。
3樓：阿相愛娛樂
這兩毛錢是根據你汽車跑的里程除以充電費用得出來的。混動車本來就很經濟，不過這種車續航能力短。
4樓：是是
插電混動的車子就像是：手機外面掛了個充電寶，充電寶用完了之後，再用手機的電。
電瓶沒電之後，發動機不光是要驅動車輛，還要反過來給電瓶再去充個電，油耗反而是更高的，所以每公里成本因人而異了。
油電混動車型的油耗相對是比較穩定的，也是比較低。
本田官網有個資料的，本田i-mmd系統根據日本jc-08工況，可以測出的超低油耗。
比亞迪插電混動，每公里僅需兩毛錢是真的嗎？為何這麼省錢？
5樓：打凱旋
在不用電的情況下（不是說完全不用，但是保持用掉的電用油充回來，用soc設定，消耗的是純油），我輕輕鬆鬆開出左右的油耗，要知道這是重噸的suv，同款車，有車友測試，純油開出了，當然是全程快速路風阻係數過大，高速上油耗高，我親測，高速開100,個油，開120，要十個油。據說二代唐和漢的風阻係數都小了很多，預計油耗也會降低不少。不過沒開過，不評論。
但目前市面上的插電混動車型很多，絕大多數都是自主品牌推出的產品，但因為自主品牌都是採用傳統的汽油發動機搭配電機的組合，一些本身節油效能就不好的自主品牌發動機在背上沉重的電池組後，一旦電池沒電實際油耗反而更高。新邁騰gte並不是一次全新換代，而是一次中期改款車型，新車也延續了海外版**passat設計思路，全新的中網進氣格柵造型以及下包圍，能讓人一眼就能區分出它與老款的區別。大燈內部同樣做出了調整。
在日常上下班通勤的情況下，雷凌雙擎e+擁有55公里的純電動續航里程，足夠滿足大部分人的通勤半徑，也就是說基本享受電動汽車的低成本出行，每公里費用甚至能低至幾~分~錢~ 但對燃油車來說，城市短距離通勤的油耗8l/100km。以上計算還沒有包括另外乙個大頭——牌照費用和購置稅，很多拍賣和搖號城市，比如上海，一張牌照就得將近9萬元，更是瞬間回本。上海雷凌雙擎e+現在廠家和店裡加起來有4萬4的補貼，落地價16萬多。
極力推薦，要買就買比亞迪唐，宋，秦，如果每天停車的地方或者單位有220伏電源插座，那一定要買插電混動車，比亞迪電池終身包換，每天上下班你都會美滋滋的安靜的聽著**，路上要是遇見個炸街的。
6樓：數到三倒著走
是真的省錢。因為電池在滿電的情況下是不會啟動發電機，在電池電量低才會啟動並且為電池充電，在電量達到20%又會切換成電力發動所以比較省錢。
7樓：韓諾諾
確實是真的，因為這款車除了常規發動機還配備了乙個電機一起驅動車輛，這就導致了油耗會非常低。
8樓：雙魚愛仕達
是的。因為這款汽車主打就是實用，所以這麼省錢。
每公里成本只要2毛，買混動車真的划算嗎？
9樓：高高聊聊汽車知識
目前，在市場上的油電汽車、有軌電車和油電混合動力汽車中，油電混合動力汽車因其充電方便、省錢、能及時加油和執行而備受推崇。它結合了兩款車的優點，深受車主歡迎。廣告上說混合動力汽車每公曆改裡只賣20美分。
購買混合動漏輪力汽車真的會省錢嗎？
混合動力汽肢搜判車的**更高。
除了動力系統之外，其他方面，如車輛發動機系統，對於我們這些接觸過許多智慧型電動汽車的人來說，都相對平庸。當然，客觀地說，兩款車型的消費群體是不同的。例如，智慧型電動汽車更面向年輕消費者，汽車機械的極端化是正常的，而混合動力電動汽車擁有更廣泛的受眾，他們更注重經濟性。
因此，保守地對待他們是正常的。沒有必要糾結於兩款車之間的差異，畢竟這不是核心產品競爭力。沒什麼別的了。
讓我們仔細看看它的產品功率。
豐田章男領導下的豐田和他的前任領導下的豐田，我們認為最大的區別在於設計。這對於雷克薩斯來說是最明顯的。從之前被嘲笑為「先進豐田」到在豪華車市場獨樹一幟，這一輪的設計創新無疑做出了貢獻。
其他如elfa和c-hr都是一樣的。外形非常誇張，與大家印象中的豐田形象大不相同。
事實上，混合動力車型的油耗較低，但成本較高。如果你不能跑足夠的里程數，那麼花錢購買混合動力車是不划算的。產品的使用成本是購買成本、使用成本和維護成本的總和。
也許，如果你想彌補混合動力汽車在日常駕駛中的較**格，你需要駕駛超過180000公里，或者超過11年。
許多人購買混合動力汽車只是為了一筆好交易。他們相信廣告的低成本，但真的是這樣嗎？首先，我們應該區分油電混合動力和插入式混合動力。
插電式混合動力汽車就像乙個懸掛在手機外面的電源庫。電源組用完後，請使用手機電源。插電式混合動力車的電池電量耗盡後，發動機不僅驅動車輛，還輪流給電池充電。
相反，燃油消耗更高，因此每公里的成本因人而異。
每公里成本只要2毛，買混動車真的划算嗎？
10樓：老魚說車
號稱每公里成本只要2毛的混動車，真的划算嗎？值不值得購買？
11樓：閆小六說娛樂
買混合動力車是非常划算的，混合動力車能夠使用的能量也是比較多的。
12樓：阿飛玩數碼
我認為買混動車非常的划算，可以讓汽車的駕駛成本降低，非常的多，更省錢。
13樓：阿誠
買混動車確實省了油費，但後期的維護成本也比一般用油的車要貴，如果買到質量不好的混動車，修車的成本高了，反而會比省下油費的那點錢還要多。所以推薦你購買豐田的混動車，豐田的混動技術更成熟，質量穩定。
混動汽車是自充自用，那混動車是怎樣做到省油的？
首先它有個獨立的電機，低速的時候就是驅動電機在工作，用的是電，車快速運動時，一邊給電瓶蓄電，一邊用發動機工作。當然，省油 還是混動車的最大賣點，這就不得不說豐田的混合動力系統。正如奧迪被稱為燈廠一樣，豐田的混動系統ths toyota hybrid system 也是混動界 老大哥 一般的存在，在業...
混動車可以上綠牌嗎？,
按國家的規定只要是屬於新能源車，不但能享受補貼還能夠上綠牌，綠牌的話原則上來說判定依據為是否可依靠電能驅動車輛，所以插電式混動是可以上綠牌的。同理，油電混合車型雖然屬於混動車型但是並不能上綠牌，新能源汽車包括四大型別混合動力電動汽車 hev 純電動汽車 燃料電池電動汽車 其他新能源汽車等。根據目前新...
混動車那麼省油為什麼不能買
原因是混動汽車動力不足，它在長途和高速時最為明顯，車主不會擁有太好的駕駛感，這主要還是源於其動力系統太過繁雜，而且考慮到省油，它的發動機總會有點不盡人意。因此，車主如果只是買車上下班使用，混動汽車倒是可以考慮，但一旦需要經常往外跑，買這車必然會後悔。缺點混動汽車技術還不夠成熟，它將兩種動力結合在一起...