1樓：網友
我本人就是g5車主，我來現身說法一下。
車外觀很漂亮，雖然是國產但是根據我的使用情況，車還是蠻好，可靠性比較高，相比byd之前的車型進步很明顯，隔音效果蠻好的，配置很高，動力是很足的，超車毫無壓力，360很實用，我的駕齡不算太長，這個配置很有用，另外carpad也是一大進步，還有自動大燈開啟和藍芽鑰匙功能覺得很智慧型，但是相應的來說g5也是有比較明顯的缺點的，頭部空間欠缺了點，另外carpad是安卓的系統，肯定不可避免的會出現宕機，不過目前使用來看宕機概率不算大，而且公升級過系統之後宕機會自動重啟，所以感覺也不是大問題了，當然系統如果配成ios,那就無敵了。另外就是後備箱的走線如果能做下遮擋那肯定更完美了。
空間】作為一款a+級車，內部空間確實對得起客戶了，坐五個大人是毫無壓力的，後備箱空間也不小，能拉不少貨，不足的只是頭部空間略差。
動力】缸內直噴的動力確實不是蓋的，起步的時候如果不稍微深點踩油門，會覺得動力一般，不過轉速一上一千七百轉，渦輪就出來了，那咆哮聲一起，動力非同小可，超車什麼完全不是個事了，起步到渦輪出來，也就一兩秒時間，byd這個渦輪增加出來的速度還是比較快的。
操控】操控**覺油門和剎車都還是蠻靈敏的，基本隨叫隨到，有看到別人說方向盤會跑偏，我沒有這種感覺，方向盤指向性我覺得還是不錯的，唯一稍微欠缺點的就是方向盤感覺稍微重了點。
油耗】我提車到今天已經兩個多星期了，差不多是全國第乙個提車的了，不過因為之前一直沒能上牌，4s的臨牌又不能出市區，所以沒有上過高速，都是蘇州市裡開開，離磨合期結束還早的很，到現在才開三百公里，綜合油耗在八點幾，舒適性】
主駕駛的座椅電動調節和記憶，確實不錯，蠻有科技感，別人看到了有種高大上的感腳，座椅舒適度也不錯，比較軟，長時間開車也不會覺得累，而且旗艦款後座中間有頭枕，後排頭枕也是可以調節的，外觀】
外觀絕對是ok的，識別度很高，腰線很犀利。
內飾】棕黑內飾，一般高階車才有了，感覺不錯，缺憾的就是中控都是硬塑料的。
價效比】價效比才是王道了，不得不說這款車確實對得起這個**，價效比目前我看來是沒有對手的。
2樓：逢玉枝牽戌
比亞迪元優點是車子價位相對便宜，實用性方面比較好，缺點是車子做工，保值性還有品牌知名度差一些，不過配置相對比較好，空間的話家用基本夠用。
比亞迪元怎麼樣？值得買嗎？
3樓：上海萬通汽車學校
比亞迪元外觀設計的輕巧靈活，運動感十足，其動力和空間都適合年輕人使用，是值得購買的車輛。比亞迪元的定位是小型suv，長寬高依次為4320/1765/1650mm，軸距為2520mm。
比亞迪元的動力系統由自然吸氣發動機和兩臺電動機組成，其中兩臺電動機分別安裝在前後橋位置，以實現四輪驅動。
變速箱方面，比亞迪自產的6速dct雙離合變速箱將會是它的首選。在純電動模式下，最大續航里程同樣可以達到70km。
比亞迪元怎麼樣口碑?
4樓：太平洋汽車網
比亞迪元口碑一般般，不好也不壞：1、比亞迪元的前臉與宋區別較大，一條橫向鍍鉻條連線了左右大燈和車標，前格柵的裝飾類似鱗片效果。下方保險槓的設計自成一體，不過可以看到依然帶有明顯的「x」風格的影子，下唇配有明顯的銀色擾流板，視覺效果出色；
2、比亞迪元依舊採用了鍍鉻式進氣格柵設計，這也是比亞迪最新家族式的慣用設計手法。與之連為一體的則是不規則的前大燈設計，顯得十分靈動。前保險槓方面，比亞迪元則和比亞迪s3有些相似，設計看似複雜，但並沒有很累贅的感覺，同樣顯得很動感；
3、可以說，比亞迪未來的新車在外觀美觀度、原創度等方面將會達到較高水準。更值得一提的是，比亞迪元側面也採用了雙腰線設計，同時「c」柱設計也完全沒有以前車型的那種「生硬」感。
百萬購車補貼。
比亞迪元怎麼樣
5樓：太平洋汽車網
今天，給朋友們講講比亞迪袁的車。相信很多朋友對比亞迪基本都有不同的理解。在電動車行業，比亞迪也是一款非常不錯的電動車。
很多朋友都很喜歡比亞迪的車型。那麼比亞迪呢？接下來，我們就讓車帶來的朋友耐心簡單介紹一下比亞元吧？
我希望我能幫助我的朋友。
比亞迪元：外觀。
外觀上，比亞迪元ev360採用了比亞迪最新的&ldquo龍臉&rdquo家族設計語言，這是wolfgang·埃德加來到比亞迪後開始實施的家族設計語言。說到沃爾夫岡&公尺德多；奧迪前設計總監伊格爾將比亞迪的設計提公升了幾個檔次。從現在流行的宋max可以看出比亞迪設計的改進。
甚至可以說，在外觀方面，比亞迪元ev360在10萬元級別沒有對手。
比亞迪：內飾。
內飾方面，ev360的內飾和燃油版沒有太大區別，我們可能不會耐心解讀。配置是這個階層吸引消費者最重要的手段之一。全新比亞迪元ev360搭載比亞迪dilink智談手能網聯絡統，搭配4g網路和車內wi-fi，讓車內生活無限精彩。
同時，有了智慧型語音互動系統，可以鏈侍鍵通過語音實現聽**、導航、調節空以及開啟和關閉大燈等功能，滿足年輕消費者的需求絕對不成問題。同時，也標誌著比亞迪向智慧型汽車領域邁出了堅實的一步。更值得一提的是，比亞迪ev360的長寬高分別為4360(含備胎蓋)*1785*1690mm，軸距為2535mm，可以說在同級別中脫穎棚巧而出。
比亞迪：動力。
元ev360有兩種動力版本。三款低配車型的電機最大輸出功率為70k?w，最大輸出扭矩為180牛公尺。
官方公佈的0-50公里/小時加速時間為秒。頂裝創闊型最大輸出功率160kw，最大賬面扭矩310nm，官方公佈的0-50km/h加速時間為秒。
好了，今天車就在這裡給大家簡單介紹一下。看完汽車的故事，你對比亞迪袁有什麼看法？基本上還不錯。
百萬購車補貼。
比亞迪元怎麼樣***不好?
6樓：太平洋汽車網
比亞迪元的質量還是不錯的：1、車身尺寸4360*1785*1650，軸距2535mm，從軸距就看出問題了。雖然車長不短但是軸距一般，主要因為是元的小書包占據了一定比例的車長，實際內部空間並不算很充裕；
2、動力方面全系發動機，最大功率80kw、最大扭力145牛公尺，匹配5擋手動、6擋溼式雙離合變速箱；動力水平同級中等，手動變速箱沒有亮點，不過這臺溼式雙離合確實是值得肯定的，同價位除了這臺其他的最好選擇也無非是cvt，一般都是amt或者4at，差距是很明顯的；同樣的發動機，使用溼式雙離合傳動效率高的多；
3、懸架是扭力梁板車懸架，同級算是主流型別；安全配置除了丐版也都標配esp車身穩腔歷定系統，對於這麼一臺高高的小伍洞搜suv來說esp的作用的是非常明顯的顫羨；其他配置方面主流。
百萬購車補貼。
比亞迪元的動力怎麼樣？
7樓：功澤君
比亞迪海豚提供了兩種駕駛模式，一種是eco節能模式，一種是sport運動模式。我們全程百分之九十五的道路都使用sport運動模式駕駛。sport運動模式下，海豚的懸架沒有明顯感覺到比eco節能模式更加硬、支撐性更強，兩種模式下懸架的支撐性幾乎是一致的。
比亞迪海豚運動模式切換支撐性適中偏硬體感上比朗逸略為硬，操控更加靈活，過彎的側向支撐好，兩種模式下，最明顯的感受是電門的變化，eco模式下的電門就比較慵懶，車輛的提速反應也比較慢，好處就是更加省電，可以獲得更好的續航里程，缺點就是容易被隔壁車道的車輛加塞。
sport運動模式下，電門的響應就很積極，轉向也比eco模式沉了一些，駕駛感受趨向於燃油車，車輛的提速反應也足夠快，但是耗電量並沒有明顯的下降整個試駕活動下來，耗電也僅僅為11kwh按動eco開關，車輛開始進入經濟節能行駛模式，同時組合儀表eco圖示亮起再次按動，取消經濟節能模式，組合儀表eco圖示熄滅，依次迴圈，eco模式下加速踏板響應略慢。
8樓：近來不好
0-100加速，你問動力如何基本上50w以下的燃油車起不都不夠元看的。
ThinkPad X230怎麼樣，優點，缺點，點評
thinkpad x230系列屬於2012年7月份上市的筆記本，在當時極具價效比，效能很強，但到2015年下半年，該配置有些跟不上了，新選擇筆記本建議選擇搭載主流的i3 i5 i7處理器的產品。thinkpad x230為2012年7月上市的商用小巧輕薄產品，14英寸機身採用鎂合金 abs材質，採用...
蘋果iPhone4怎麼樣，優點，缺點，點評
對於現在來說,已經不算好了,但是相對於現在的蘋果手機,是算耐砸的 4就算越獄了也只能用3g網路,而且相對於現在流行的手機來說,螢幕過 蘋果手機有什麼優點缺點？優點1 觸控式螢幕操作極為流暢。2 多點觸控，重力感應這些東西，使蘋果iphone的娛樂功能也是相當的強大，而這種強大的娛樂功能讓蘋果ipho...
廣本新飛度怎麼樣？有什麼缺點和優點
底盤架構非常有特色！發動機托架樑 縱梁 往兩側緩緩張開，一直到車門下方為止，與門檻樑連為一體。最後在車尾處慢慢收攏到車輪內側。而油箱位置則佈置在前排下方。這樣的做法基本上底盤縱梁做到了前後貫通，算是一大特色。加上油箱的佈局，事實上整體和別克的昂科威非常類似。底盤強度其實是很高的。本田用心良苦。飛度這...