乙個沒有什麼設計經驗的 怎麼把乙個設計院 管好? (公路 市政院)
1樓：五點二四
能拉來活。1. 建立矩陣式專案管理模式。
專案管理模式多種多樣，對一般設計院而言，矩陣式專案管理模式應該是主流的管理模式。矩陣管理模式中，專業化的組織機構，有利於提高專業技術水平，保證設計質量；有利於人力排程，保證設計進度；有利於有效利用人力資源，減少窩工，提高人均產值。矩陣模式的專案管理，能使專案的進度、費用、範圍和變更得到有效的控制，有利於合同管理和保證實現專案目標，使使用者滿意。
2. 建立專案管理體系。
設計院是專營或主營工程設計專案的機構。專案由過程組成，而過程都有一定的程式，程式又由作業組成，所有的作業都應有規範或規定。專案管理是乙個系統工程，要使專案有序和有效地執行，必須使專案在乙個完善的體系內執行。
因此，設計院應建立完善的專案管理體系，主要應包括企業和專案的組織機構、職能職責、程式檔案、作業指導檔案、工作手冊等。住建部發布的《關於培育發展工程總承包和工程專案管理企業的指導意見》,在我國第一次提出，要求工程總承包企業和工程專案管理企業都應建立專案管理體系。
2樓：中兵勘察海外部
管好很不容易，因為那單位……
不過要是你是老版的話就不同啦。
沒什麼設計經驗的話，找副手幫忙，另外注意力放在攬活上，有了業務啥都好說，對於設計結果就別亂講了，看多了也就出來經驗了。
公路局和設計院相比，怎樣？
3樓：網友
公路局和設計院相比，公路局好一點。主要是看個人喜歡，設計院是屬於技術類的，公路局更偏重於管理類的。公路局澇保收；設計院是沒活就沒錢，靠技術吃飯。
公路局是旱按照有關規定，設定紀委（監察室）、工會組織和共青團組織。共青團組織與組宣科合署公辦。紀委（監察室）、工會和團委的人員編制在局機關事業編制總額內單列。
一般是國家、高校控股，具有事業單位編制，福利待遇相當於國家公務員水平。內部員工大部分擁有本科學歷，其中不乏擁有大批的博士研究生、碩士研究生進行科學研究。
在80年代後期，很多具有事業單位編制的設計院進行了體制改變，即改為股份制企業、公司等。這是為適應行業整體形勢發展，為新時期的社會行業形態增加新氣氛和新活力，在***關於設計院體制改革精神指導下的一項科學合理的重要舉措。
4樓：網友
天津市政，非常的好，放棄了，太可惜。
5樓：網友
你最終選擇的是公路局還是天津市政？
6樓：網友
公路局是旱澇保收，靠關係吃飯；設計院是沒活就沒錢，靠技術吃飯。看你喜歡哪種了？
設計院接「私活」方面，建築結構設計vs市政道路設計，能否比較一下？（土木工程類生源）
7樓：傻強
我是土木工程畢業的，現在在搞結構設計，平常遇到的小民房啊什麼的私活也不少。可是相對我市政畢業的同學，我整體收入就差多了。。主要是他們的單價高，只要乙個專案，就頂我幾個月全部的活啦。
毫無疑問，市政設計收入高。
8樓：網友
1 結構設計 多一些。
2 市政設計專案不如住宅設計專案多。結構設計要求高，所以得到的知識更高。市政設計套圖就可以了，特別是國家在投入方面控制的嚴格了，未來工作量肯定少了。
3 結構設計 更受尊重，畢竟甲方需要省錢，而市政設計則更在乎是否夠諂媚了，因為服務物件不同啊。
4 市政設計沒有找私活接的，都是公對公了。建築結構就很多了。
5 但未來如果想求穩的話，進一家市政道路設計院肯定是最最輕鬆的了，有時錢不是成就、開心的標杆。
9樓：網友
順序由高到低是：市政＞建築。
沒有聽說過金橋銀路鐵建築麼？具體數字就不方便公佈了。
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