什麼是z型多連桿？
1樓：靈魂之鉉
z型多連桿帶橫向穩定杆是以前寶馬留給羅孚的技術 是一種很牛的獨立懸掛系統 現在國內採用此項技術的除了bmw就是 遺傳自寶馬血統mg6 這種懸掛能使車重前後分配保持50：50 大大行駛提高穩定性。
日系的汽車底盤就差了 往往就是雙叉臂加幾個穩定杆就號稱是多連桿獨立 其實都是寫半獨立懸掛板車懸掛 速度高了以後側傾很大。
我手寫了那麼多字 總比那些複製的強吧 把分給我吧。
2樓：使用者名稱的漢字
以下是關於多連桿的一些知識：
多連桿 多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿後懸掛系統。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛；後懸掛則一般為4連桿或5連桿式後懸掛系統，其中5連桿式後懸掛應用較為廣泛。
多連桿懸掛結構想對複雜，材料成本、研發實驗成本以及製造成本遠高於其它型別的的懸掛、而且其佔用空間大，中小型車出於成本和空間考慮極少使用這種懸掛。
但多連桿式懸掛舒適效能是所有懸掛中最好的，操控效能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由於空間充裕、且注重舒適效能何操控穩定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。
國內前後懸掛均採用多連桿的車型有：北奔-戴克賓士e級轎車、華晨寶馬的3系及5系轎車、一汽大眾奧迪a4及a6l；採用多連桿前懸掛的車型有上海大眾的帕薩特領域；採用多連桿後懸掛的有長安福特福克斯、一汽大眾速騰、廣州本田雅閣、上海通用君越、一汽豐田皇冠及銳志、一汽轎車馬自達6等。
e型多連桿和多連桿有什麼區別?
3樓：cx全景生活
e型多連桿和多連桿的區別是：
1、結構不同：e型多連桿和多連桿相比結構上有所不同，多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，而e型多連桿是由三根或三根以上連桿拉桿構成的懸掛結構孝衫毀。
2、所屬體系不同巧備：多連桿屬於雙a臂式懸吊系與多連桿式懸吊系，而e型多連桿是屬於雙叉臂的改良，不完全算是雙a臂式。
3、功能優越性不同：多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由於連桿較多可以使車輪和地面盡最大的可能保持垂直以及減小車身傾斜和維持輪胎的貼地性，其操控效能和雙叉臂式懸掛難分輸贏；而e型多連桿屬於改良的雙叉臂，所以功能上要更優越一些。
基本原理：
e型多連桿懸架是指由三根或三根以上連桿拉桿構成的懸掛結構，以提供多個方向的控制力，使車輪更具有可靠的行駛軌跡，相對在過彎的塌好時候輪胎可以自由偏轉始終保持輪胎最大接觸面積。
基本上多連桿可以看作為雙a臂的衍生設計，但之所以要把它從雙a裡單獨分類出來，是因為多連桿設計已經變得越來越多樣化了，有些多連桿上甚至找不到一點雙a臂式的模樣了。
e型多連桿和多連桿有什麼區別？
4樓：生活終結者
特點不同：e型多連桿懸架的擺臂安裝位置與普通的多連桿懸架是不同的，e型多連桿懸架的擺臂安裝方式更像是雙叉臂獨立懸架。
汽車上常見的獨立懸架有多連桿懸架，麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體圓爛判橋懸架。獨立懸架的舒適性和操控性都要比非獨立懸架更好，但是獨立懸架的結構更加複雜零部件歷餘數量更多，並且獨立懸架佔用的空間也是比較大的。
多連桿式懸架的介紹
多連桿式懸架不但能夠確保有著一定的舒適度，並且因為曲軸較多能夠使車軲轆和路面盡較大的將會維持豎直及其減少車體歪斜和保持車胎的貼地性，其安全效能能和雙叉臂式懸架難分勝負，而e型多連桿歸屬於改進雙橘改叉臂，因此作用上應更優越一些。
大部分多連桿能看做為雙a臂的衍化設計方案，但往往要把它從雙a裡獨立歸類出去，是由於多連桿設計早已變的愈來愈多元化了，一些多連桿上乃至找不著一點雙a臂式的樣子了。
e型多連桿和多連桿有啥區別
5樓：麵包愛看劇
1、構成不同。
多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。e型多連桿懸架是指由三根或三根以上連桿拉桿構成的懸掛結構。
2、所屬體系不同不同。
多連桿屬於雙a臂式懸吊與多連桿式懸吊系，而e型多連桿應該是屬於雙叉臂的改良，不完全算是雙a臂式。
3、功能優越性不同。
多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由於連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。其操控效能和雙叉臂式懸掛難分伯仲。
由於e型多連桿屬於改良雙叉臂，所以在功能上要更優越。
e型多連桿和多連桿有什麼區別
6樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】e型多連桿懸架其實是基於雙叉臂懸架改進而來的，多連桿懸架也是穗行基於雙叉臂懸架改進而來的，但是這兩種懸架擺臂的數量是不同的，並且擺臂的設計和安裝角度也是不同的。多連桿懸架的結構更加複雜，成本更高，e型多連桿懸架的結構簡單一些，成本也要更低一些。
懸架是汽車上乙個重要的部件，懸架是用來連線車身與車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。
汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。
獨立懸架的中間是沒有連線的，使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有運動干涉現象的。
非獨立懸架的中間是有連線的，使用非獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間存粗激在運動干涉現象。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。
汽車上常見的非獨立懸架有整體橋懸架，扭力梁懸架。
但是，獨立懸架的舒適性和操控性普遍要巖族襪比非獨立懸架更好。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
e型多連桿和多連桿有啥區別
7樓：太平洋汽車網
e型多連桿懸架和多連桿懸架在結構上有一些區別，但這兩種懸架差鏈仔別不大，都屬於多連桿懸架。e型多連桿懸架的擺臂安裝位置與普通多連桿懸架不同。e型多連桿懸架的擺臂安裝方式更像是雙橫臂獨立懸架。
e型多連桿懸架比多連桿懸架成本低。多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震器彈簧組成。e型多連桿懸架是指由三根或三根棚老汪上連桿組成的懸架結構。
多連桿屬於雙a臂懸架系統和多連桿懸架系統，而e型多連桿應該屬於雙叉臂的改進，而不是完全的雙a臂懸架系統。多連桿懸架既能保證一定的舒適性，又因為連桿多，使車輪與地面儘可能垂直，儘可能減小車身的傾斜度。儘可能保持輪胎與地面的附著力。
它的操縱效能與雙叉臂懸架沒有區別。因為e型多連桿屬於改進的雙叉臂，所以在功能上更優越。基本上，多連桿可含如以看作是雙a臂的衍生設計。
但之所以把他和雙a分開，是因為多環節設計越來越多元化，有的多環節甚至找不到雙a的痕跡。百萬購車補貼。
e型多連桿和多連桿有啥區別
8樓：abc生活攻略
e型多連桿懸架屬於多連桿懸架的一種，e型多連桿懸架其實更像是雙叉臂懸架，這種懸架的機構與普通的多連桿懸架是有區別的，但是區別不大，e型多連桿懸架的成本與普通的多連桿懸架是差不多的。
e型多連桿懸架慧枝的控制臂會組成兩個a字型，所以這種懸架看上去很像雙叉臂懸架。
懸架是用來連線車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。
汽車上的懸架有很多種，汽車上的懸架有獨立懸架和非獨立懸架。
常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。
常見的獨立懸架有麥弗遜獨信賀立懸架，多前坦敏連桿獨立懸架，雙叉臂獨立懸架，雙球節獨立懸架，雙橫臂獨立懸架。
獨立懸架的中間是斷開的沒有任何連線的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間也是沒有任何連線的，這樣同軸兩個車輪之間就不會出現運動干涉現象。
這也是獨立懸架的操控性和舒適性都要比非獨立懸架更好的原因。
原核生物中是需氧型生物多還是厭氧型的多
原核生物中厭氧型生物多。因為地球在早期階段氧氣很少,最早出現的生物體都是原核生物，所以它們不需要氧氣.乳酸菌是需氧型還是厭氧型生物？厭氧型異養生物。乳酸菌發酵就是無氧環境啊 乳酸菌是異養厭氧型。厭氧生物不需要氧氣可以生存，一般都是細菌類 需氧生物需要氧氣才可以生存。高中一年級生物課本有詳細介紹，可以...
都市型工業是指什麼特點的工業？多謝 ！
一 都市型工業概念。都市工業指依託大都市獨特的資訊流 人才流 現代物流 資金流等社會資源，以產品設計 技術開發和加工製造為主，以都市型工業園區為基本載體，能夠在市中心區域生存和發展 與城市功能和生態環境相協調的有就業 有稅收 有環保 有形象的現代綠色工業。二 都市型工業基本特徵。 佈局範圍 主要位於...
什麼是慢熱型女孩，什麼是慢熱型的女生，慢熱型的女生有什麼特點
慢熱型的女孩大多性格內斂 不苟言笑，和不熟悉的人在一起，一般她們的話會比較少。1 首先搞清楚她是慢熱，還是對你無感。關於愛情有些人愛得驚天動地，盡人皆知，但是也有些人比較保守，不溫不火的。首先你要分清楚她是慢熱，還是對你無感。如果是慢熱，你還有希望 如果是無感，就不要白費力氣了，要不然尷尬的只能是自...