西鄭鐵路耗資多少？

1樓：網友

西安至鄭州要建高效現代化鐵路，亞行批准4億美元貸款，用於支援這一專案。這是昨日由亞行中國代表處傳來的訊息。

西安－鄭州鐵路專案將新建459公里的鐵路線，沿線建設9個車站。該鐵路將成為連線東西部主要城市和港口的主要交通走廊，並且還是中國通往中亞乃至歐洲的交通線。該鐵路專案是我國在2020年前計劃修建的八條客運鐵路專線中的第一條，連線東部的京廣、滬徐。

中國西北首條在建高速鐵路——鄭西鐵路客運專線將於二00九年十月一日試執行，十二月二十八日正式投入運營。投入運營後，設計時速將達到每小時三百五十公里，鄭州到西安全程不到兩個小時。

鄭西高速鐵路客運專線是中國「四縱四橫」客運專線規劃中徐(州)蘭(州)鐵路的中段，東起鄭州，西至西安，延長至寶雞，全長四百八十四點五公里。專線建成後，將緩解隴海鐵路的客運壓力，實現客貨分離，形成合理、科學的運輸網路，縮短了西部、川渝與中東部地區的時空距離。

據鄭西鐵路專線三門峽段負責人介紹，截止目前三門峽段的主要工程已全部完工，預計五月三日開始鐵路軌道鋪設。

該負責人同時表示，該專線計劃於今年八月一日開始全線聯調聯試，十月一日試執行，十二月二十八日正式投入運營。

2樓：網友

計劃於2009年8月1日開始聯調聯試，10月1日投入試運營，12月28日正式投入運營；主要工程數量：土石方4529萬立方公尺、級配碎石295萬立方公尺；概算總投資（動態）億元。

3樓：網友

550億人民幣造價每公里超過1億人民幣。

鄭西高鐵虧本原因是什麼?

4樓：網友

我國高鐵運營成本較高，一直沒有得到很好地控制，甚至造成了「浪費」。就算是客運淡季大部分列車照樣在執行，裝置橘兆的維護、職工的工資，這些都是一大筆花費。

2004年***蘆衝批准的《武廣鐵路客運專線可行性報告》中顯示，當時武廣高鐵。

建設成本為930億元。但到了武廣高鐵前期籌備協調會議上，透露的投資額卻漲到1166億元，還不包括實際投資額追漲的部分。

主要缺陷

高速鐵路。的造價成本和技術要求高、施建標準嚴格苛刻、管理維護複雜困難，因此高鐵的建設前提是豐富的客源、雄厚的圓譁租經濟、強大的科技、適宜的地勢和先進的管理。盲目興建高鐵不僅勞民傷財，而且會破壞環境。

中國有沒有一條鐵路叫鄭西鐵路

5樓：匿名使用者

鄭西高鐵（鄭州－西安客運專線）是我國中長期鐵路規劃中「四橫四縱」客運專線中的徐蘭高速鐵路（徐州-商丘-鄭州隱擾-洛陽-西安-寶雞-蘭州）中最先開工的一段。

2005年9月25日正式開工，2009年6月28日全線鋪通，2010年2月6日正式投入商業運營。由於粗鏈鄭州東站與西安北站工程量較大，在運營後期，鄭西高鐵列車通過聯絡線分巖攜孫別引入西安北站和鄭州東站。

西安北站與鄭州東站分別於2011年1月11日和2012年9月28日投入運營。