1樓：雲南萬通汽車學校
發動機壓縮比是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸bai總容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。絕大部分汽車採用所謂的往復式發動機，簡單地講，就是在發動機氣缸中，有乙隻活塞週而復始地做著直線往復運動，且一直迴圈不已，所以在這週而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程範圍。
就發動機某個氣缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點。
所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。
2樓：帳號已登出
壓縮比：就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比與發動機效能有很大關係，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對來說壓縮比越高，發動機的動力就越大。
3樓：西安萬通汽修學校
氣缸總容積與燃燒室容積之比，即為壓縮比。
4樓：美女鄰居安蕊
什麼是發動機的壓縮比，壓縮比的高低意味著什麼，來學習下吧。
氣缸壓縮壓力的作用？
5樓：踏雪尋熊不捉魚
氣缸壓縮壓力的作用，是把進入氣缸的可燃混合氣進行壓縮，達到可以被火花塞點燃或被高壓力壓燃的程度，如果沒有這個壓縮壓力，或是壓縮壓力不夠，混合氣不被壓縮到一定的密度，是無法被火花塞點燃或被壓力壓燃的，這樣就會因壓力不夠而無法點火，不能使發動機起動和運轉作功。
如果壓力過低會造成發動機不好起動甚至無法起動，壓力偏低也會降低發動機的輸出功率，影響發動機的效能。
6樓：吹滅萬山河
氣缸的壓縮壓力是活塞上行到上止點時混合氣被壓縮時產生的壓力，測量氣缸壓力可以判斷缸床是否沖壞，氣門是否關閉嚴密，是否燒蝕。測量氣缸壓力乙個在發動機達到正常工作溫度時測量，有專用的氣缸壓力錶。
你好根據你的描述，汽缸壓力與機油粘度、汽缸活塞組配合情況、配氣機構調整的正確性和汽缸墊的密封性等因素有關。所以，測量發動機汽缸的壓力，可以診斷汽缸、活塞組的密封情況，活塞環、氣門、汽缸墊密封性是否良好和氣門間隙是否適當等希望我的對你有幫助，望，謝謝！！發動機氣缸的壓縮壓力(以下簡稱「氣缸壓力」),是指活塞壓縮到達上止點時氣缸內的氣體壓力。
檢測氣缸內的壓縮壓力，可以瞭解氣缸、活塞、活塞環、氣門、氣門座以及氣缸墊的損壞情況及各氣缸之間的壓力差，這是檢查燃燒室密封狀況和判斷發動機工作效能的非常重要的手段。測量氣缸壓縮壓力只是維修工作的開始，氣缸壓縮壓力檢測出來以後，應當對資料進行深入分析，進而判斷故障。1.
氣缸壓縮壓力低於標準值的原因分析如果檢測氣缸壓縮壓力結果低於標準值，說明氣缸的密封效能不良，可以從噴油器安裝孔向氣缸內注入20~30m
7樓：天上在不在人間
氣缸壓縮壓力是指發動機在不燃燒的情況下，僅由活塞壓縮產生的氣缸內最大壓力。通常將氣缸壓力錶安裝在火花塞孔上，用電機拖動發動機旋轉到指定轉速而測得。
8樓：生活導師小宇宙
能更好的保護發動機和氣缸，起到保護汽車的關鍵作用。
氣缸壓縮比是什麼
9樓：愛莉丶
氣缸壓縮比是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸漏州總容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室的容積）之比來表示。
目前多數汽車採用所謂的「往復式發動機」簡單講就是在發動機氣缸中，有一旅扒個活塞週而復始地做返鎮蔽著直線往復運動，且一直迴圈不已，所以在這週而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程範圍。
氣缸分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和衝擊氣缸。
氣缸壓縮是什麼意思
10樓：校易搜全知道
氣缸壓縮指的是在內燃機中，活塞向上移動時，氣缸中的混合氣被壓縮的程度。這個過程是在活塞接近頂部時發生的，當活塞上公升時，氣缸中的混合氣被壓縮，使其達到點火所需的最低壓力。如果氣缸壓縮不足，點旅裂核火系統將無法點火，從而無法啟動發動機。
因此，氣缸壓縮是保證發動機正常工作的乙個重要引數。
氣缸壓縮不足通常是由於氣缸密封不良造成的，例如氣缸壁磨損、活塞環磨損等。另外，如果氣缸中的混合氣中含有過多的空氣或水分，也會導致氣缸壓縮不足。氣缸壓縮不足會導致發動機啟動困難拆掘、動力不足、燃油消耗增加等問題，嚴重時甚至可能導致發動機故障。
為了確保發動機正常工作，需要定期檢查氣缸壓縮情況。這可以通過使用壓縮測試儀來實現。在測試時，需要拆下汽車發動機的點火塞，然後將壓縮測試儀的壓力計插入點火塞孔內，然後啟動發動機，讓活塞向上移動，進行壓縮測試。
測試結果將告訴我們氣缸的壓縮情況，並確定是否需要進行維修或更換部件。
綜上所述，氣缸壓縮是內燃機工作的乙個重要引數，它的源慶正常工作對於發動機的效能和壽命至關重要。因此，我們應該定期檢查氣缸壓縮情況，及時維修和更換髮現的問題，以確保我們的汽車始終保持在最佳狀態。
汽油標號與氣缸壓縮比的關係是什麼？
11樓：上海萬通職業學校
壓縮比是指發動機氣缸的總容積（即工作容積＋燃燒室容積）與燃燒室容積之比（壓縮比＝氣缸的總容積／燃燒室容積）。壓縮比是發動機的乙個非常重要的結構引數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。
從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料效能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油發動機的壓縮比又不能太大。
通常，壓縮比在7．5～8．0應選用90號車用汽油；壓縮比在8．0～8．5應選用90號～93號車用汽油；壓縮比在8．5～9．5應選用93號～95號車用汽油；壓縮比在9．5～10應選用95號～97號車用汽油。
一般可以在汽車說明書中查到壓縮比，除說明書以外，汽車生產廠也會在油箱蓋內側標註推薦使用的燃油標號。車主應嚴格按汽車發動機不同的壓縮比，選用相應標號的車用汽油，才能使發動機發揮出最佳的效能。
如使用比規定要求低號數的無鉛汽油，發動機將出現爆震現象。一般在急加速及爬坡時出現，如果由於汽油標號低，使發動機長期出現爆震，將會損壞發動機，甚至打壞活塞、缸體等。
但是選擇汽油也不是標號越高越好，汽油標號選擇的主要依據是發動機的壓縮比。壓縮比、點火提前角等引數已經在發動機電腦中設定，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就沒有問題。盲目使用高標號汽油，其高抗爆性的優勢無法發揮出來，還會造成金錢的浪費。
發動機壓縮比的定義是什麼
12樓：汽車大師問答
壓縮比是衡量汽車發動機效能的重要引數之一。它指的是氣缸的總容積與燃燒室容積之比，表示活塞從下止點移動到上止點時氣缸內的氣體被壓縮的程度。汽油機屬於點火式發動機型巧，壓縮比一般在8-11之間；而柴油機屬於壓縮點火卜圓鍵式發動機，壓縮比可以高達18-23。
一般來說，發動機的壓縮比越高，車的動力就越大，同時燃燒也越充分，排放就越少。具體來說，發動機的壓縮比定義如下：1、壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，出現在氣缸上的氣體腔察的最大體積與最小體積之比。
活塞位於最低點時，氣缸內氣體體積最大，稱為氣缸總容積；活塞位於最高點時，氣缸內氣體體積最小，稱為氣缸燃燒室容積；2、現代發動機一般採用四衝程形式，分為進氣、壓縮、做功、排氣四個步驟。其中，進氣和做功活塞位於下止點位置，壓縮和排氣活塞位於上止點位置；3、舉個例子，假設活塞位於下止點時的氣缸容積為10，活塞位於上止點時的壓縮混合物體積為1，則發動機壓縮比為10:1。
總的來說，壓縮比越大，發動機的燃燒效率會更高，但是油耗也會相應增加，需要平衡考慮，不能過高或過低。
江鈴順達難啟動氣缸壓縮比不夠怎麼維修？
江鈴順達難啟動氣缸壓縮比不夠此故障需要分解發動機檢查先檢查氣門密封性在檢查活塞環活塞。希望我的能幫助到您。汽車發動機缸壓為什麼會不夠？缸壓不夠有什麼故障現象？四衝程發動機，主要是氣門漏氣，活塞 活塞環與氣缸體間隙過大，缸墊漏氣，或是由於更換過活塞等不配套不標準配件導致壓縮比降低，壓力下降。汽車發動機...
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是針對檔案的。如果你都是多 檔案，再好的壓縮軟體也只能壓縮一點。你用7 zip很不錯的免費軟體！1！要看壓縮的東西有多大？世界上壓縮比例最大的壓縮軟體是哪個？winrar是目前最常用的壓縮軟體。就有他的道理。壓縮軟體的原理都是一樣。目前還沒有超高壓縮比的軟體。7 zip是一款號稱有著現今最高壓縮比的...
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壓縮比10。汽油的標號，即實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆效能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛 烷的抗爆性好，其辛烷值定為100 正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷 90 正庚烷10的標準汽油...