1樓：車評車訊
天逸phev搭載了一臺 phev高功率發動機，最大功率147kw，最大扭矩300n·m，動力水平與主流發動機相當。新車採用了更大的渦輪代替小慣量渦輪，強化發動機在中高轉速區間的動力表現，可以更好地實現動力性和經濟性的平衡。
天逸phev採用p0+p2+p4架構，可實現純電後驅、純電四驅、混動四驅，還可以進行制動能量**、發動機驅動前電機發電等工作，提公升純電續航能力，優化車輛經濟性。三擎動力，綜合最大功率221kw，綜合最大扭矩520nm。百公里加速時間為7s。
前電機採用p2架構，將電機整合在愛信atn8變速箱內部，形成e-atn8八速電動自動變速箱。前電機峰值功率81kw，峰值扭矩320nm。
後電機採用p4架構，與控制器和減速器形成三合一電驅動總成，以實現四驅功能。後電機峰值功率83kw，峰值扭矩166nm。
天逸phev可提供混動、純電、運動及四驅等四種可變驅動模式。
2樓：雲南萬通汽車學校
你好，雙模是兩種模式，油和電，三擎是兩個電機和乙個發動機，三個引擎，四驅就是四輪驅動。
3樓：網友
這是比亞迪提出的概念。三個發動機是乙個發動機和兩個馬達，四輪驅動是四輪驅動，兩種模式是電動和混合動力，希望對你有所幫助。
天逸phev，四驅表現如何？
4樓：哦客戶更加
天逸phev 4wd是東風雪鐵龍推出的第一款插電混動車型，也是30萬元級合資品牌首款配備了"p0+p2+p4"三電機架構的插電式混動suv。這是目前混動車領域，技術門檻最高結構含指最複雜的混動系統，當時我觀望了一陣，談春配然後才入手的，我簡單科普一下，天逸phev採用的後多連桿的設計，一共有森芹電動、混動、運動、四驅4種駕駛模式選擇，純電續航里程為58km。混動模式下油門踏板較平常，但如果切換到sport模式後動力響應可以說源源不斷，四驅表現很不錯。
我提車已經乙個多月了，幾乎每天開，養護成本較低，挺滿意的。
5樓：遠山的呼喚
對的，天逸phev搭載的插電混動四驅系統，就是官方說的「三擎四驅」動力系統，這套系統主要由 phev專屬高功率發動機和前後雙電機組成，綜合最大功率為300馬力，峰值扭矩為520牛·公尺，百公里加速時間僅為7秒。其中，前驅電機整合於愛信atn8變速箱內部，形成e-atn8八速電動自動變速箱，前電機峰值功率81kw，峰值扭矩320n·m。它是主流的永磁同步電機，匹配行業領先的扁線及油冷技術，效率很高。
哪位大佬來科普一下天逸phev「三擎四驅」混動系統？
6樓：黑妞
天逸phev是用來同級領先的「p0+p2+p4」三電機架構，可以利用三擎動力的協同運作，在混動拆塵、電動、運動及四驅等四種驅動模式下自由切換，而且時在不同的工況下，三旅培禪個電機既可獨立運作，又能協同發力，讓車輛隨時處於最高效的執行區間。如果把天逸phev切換為四驅模式，就可以有更優異的通過性與安全性，加上雪鐵龍大師級的底盤調校，中盯不管是是碎石路段還是盤山公路，駕駛天逸phev都可以從容應對，是真的牛。
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