1樓：白山
華為的「第一車」便是近期發售的極狐阿爾法s，雖說它是北汽製造的，但是技術層方面完全是由華為提供，故而被稱為華為「第一車」。
近期網上流傳著乙個**便是該車的上路**，在該**中車主開啟了黑科技自動駕駛功能，於是車主在**中的操作只有坐著，方向盤都沒有動一下，全程自動駕駛，並且在車多人多的地方完全流暢形式，沒有任何的事故，連超車都是那麼的完美，在**中還測試了人多的區域，在距離人很遠的時候就已經停了下來，看完**後，我都迫不及待的想買一輛，接下來我就來說一下這輛車的**。該車低配25w左右，高配置30w左右，已經完全是很惠民了。如今的特斯拉在近期一直傳聞剎車失靈等各種事故問題，現如今正是華為「第一車」的最佳時機了。
要說華為的造車對其他車企會不會帶來影響，它必然會帶來乙個很大的影響，其中影響最為大的便是特斯拉了，同是以電車和黑科技為主，如今特斯拉車主曝出的問題是一天接著一天，一天比一天多。而近期的華為可謂是名聲大噪。現在在各個網路平臺上已經有人用極狐阿爾法s與特斯拉做比較了，每次測試的都是汽車的急剎車與感應，然而每次極狐阿爾法s都是讓人驚訝連連，不止是剎車快，並且保持的距離簡直完美，而特斯拉不是撞上去就是無感應。
可謂是讓人失望連連啊。在近期小公尺也曝出要踏入汽車領域，去製作一款惠民的智慧型車輛，如今這兩家企業都是以手機出身的。現如今都踏入了汽車的行業。
希望在未來可以造出許多令我們感到驚喜的車輛吧。
2樓：江湖人稱家父
華為造車是會對其他造車企業造成影響的，因為華為造車他不是說去製造汽車本身，而是與其他汽車公司合作，為其他汽車提供智慧型駕駛服務，這將會對其他造成企業造成影響，這也有可能會影響到汽車的發展。
3樓：譚談社會
一定是會有影響的，突然加入乙個那麼大頭的科技公司，其他的企業一定會很緊張，他們一定會主動的創新，發展個性。
4樓：奔放露骨
不會，他只能促進整體車行共同公升級換代，製造出更多精美便捷的車型，服務國內大眾，車迷可以獲得更多豐富車型，此舉可謂車迷的福音。
5樓：柒個與十一
其實是會有一定的影響的，而且也是會提高一些競爭力，還有就是一些科學技術的投入，產業都是有可能會被消極的。
6樓：注意防滑
肯定是會造成影響的，不過我認為他的這種做法其實是強強聯合，他和很多廠商進行合作，把他的系統鋪開。
7樓：阿飛玩數碼
我認為華為造車對其他造車企業會造成影響，會搶其他品牌的市場，影響別的車企的收入。
8樓：王志剛剛剛
是的，因為現在的華為製造技術很高強，而且吸收了很多有經驗的人才，他們在造手機的方面就已經領先了其他企業。
9樓：辰楠侃
華為造車對其他造車企業不會造成任何影響，每個企業都有不同的優點和長處。
10樓：豆豆的飼養員
會，因為他們所製造的產品有非常龐大的使用者群體，而且質量也非常有保障。
華為再重申不造車，為何坊間會有華為造車的傳聞呢？
11樓：丸子閒談文化
因為華為擁有智慧型化汽車零部件聯網的能力。
造車成本太高，風險也大。科技公司涉足汽車行業並不是什麼新鮮事，華為作為通訊和軟體領域的競爭企業，選擇進入汽車行業自然也不是什麼稀奇的事情。但華為並沒有選擇自主造車，而是選擇了合作的方式推出了乙個電動車品牌。
而他的老對手小公尺選擇了直接造車。顯然，這兩種模式有著巨大的差異。造一輛車，成本高，風險大。
要知道，在巔峰時期，中國市場上有數百家電動車公司，但存活下來的屈指可數。
需要獨立設廠，設立直營店和渠道。這些東西的成本基本都在100多億。普通企業根本負擔不起，即使他們花得起這麼多錢，他們也不一定能成功製造汽車。
現在新的造成了新的勢力，至今沒有盈利。一旦資本市場選擇拋棄你，就意味著你之前投資的東西全部浪費，風險極高。
對於華為來說，選擇花大價錢造車，顯然是乙個錯誤的決定。因為華為手機業務剛剛遭遇挫折，如果汽車業務再次遭遇太大風險，對華為的影響會太大。現在華為選擇與汽車公司合作，在不承擔太大風險的情況下，還能輸出自己的技術和品牌。
技術有限現在汽車製造業有很多巨頭，很多企業開始投資汽車製造業。之前有傳言說華為會加入製造業，現在看來一切都只是謠言。華為近年來以其卓越的技術贏得了很多人的支援，現在華為的品牌已經深入人心。
但是華為一直在做手機的研發，所以對行業不是很熟悉。
華為從來沒有這個想法華為的宗旨一直是幫助汽車公司造好車，所以他們的定位早就明確了。也許是因為造車不是乙個熟悉的領域，華為還不想分一杯羹。
12樓：小豆子子梓
因為晶元短缺的時候，華為的製造進度也慢了下來，而汽車行業卻有很好的發展，所以會有這樣的傳聞。
13樓：春季的風啊
因為之前華為和製造車晶元的一家公司進行了合作，所以才會有這樣的謠言傳出來。
14樓：小臉妹美食說
這也是因為太希望華為能夠造車了，也是有人故意傳播這樣的謠言，不過這對於華為來說並不能夠造成什麼損失，希望華為越來越好。
15樓：蕾蕾
因為人們聽到了一些風言風語才會引發這樣的猜測，但是假的畢竟是假的，當事人會出面否認。
16樓：撒的謊
是因為小公尺公司要造車了，而且其他的手機公司好像也有這方面的意向，也會懷疑華為的情況。
華為再重申不造車！如今造車行業巨頭眾多，為何會選擇置身事外？
17樓：躺看娛樂百態
一方面是因為技術有限，另外一方面是因為華為從來頭沒有造車的想法。
有關華為將造車的傳聞不知道什麼開始就傳開了，甚至還有很多的人都在等華為製造的汽車。
面對如今的傳聞越來越離譜，華為公司也正面做出了相關的回應。
華為公司表示他們不會造車，只是為汽車提供更好的技術支援，他們一直的宗旨就是幫助車企造好車
一、因為技術有限
如今造車行業巨頭很多，很多企業都開始投資進軍造車行業。
之前也有傳聞稱華為也將加入造成行業，但是如今看來一切都是謠言而已。
華為這些年因為過硬的技術獲得了很多人的支援，如今華為的品牌已經深入人心。
但是因為華為一直以來都在做手機方面的研發，所以對於造成行業並不是很熟悉。
雖然說造車行業有很大的發展前景，但是因為技術有限所以華為並未打算加入。
二、因為華為從來都沒有這個想法
一方面是確實因為技術有限的關係，另外一方面是因為華為公司確實也沒有這個想法。
華為公司的一直以來的宗旨就是幫助車企造好車，所以他們的立場早就已經明確。
也許去因為造車並不是自己熟悉的領域，所以華為還沒有想要去分一杯羹。
雖然說造車行業很火熱，但是也存在巨大的挑戰和困難，所以華為還是一直堅持自己熟悉的領域，幫助車企造好車，為車企提供技術支援。
三、因為資金有限
如果要加入造車行業華為必須要投入大量的資金，但是很明顯華為如今沒有那麼多的資金和精力投入到造車行業。
所以這也是華為不加入造車行業的乙個很重要的原因，我覺得華為的選擇是正確的。
18樓：讓我裝傻賣萌
因為華為的產業主要重心在資訊產業上，無論是5g網的搭配還是手機的電子裝置，與汽車行業沒有關聯。
19樓：江湖人稱家父
因為華為作為通訊巨頭，它的主要技術強項並不是在造車還是在電子通訊產業，因此華為想要涉及的領域並不是造車領域，而是與造車的廠家合作打造車機系統。
20樓：對教育的思考
因為華為有自己的業務強項，有自己的業務範圍，只需要在自己擅長的領域做到最好就可以了，沒有必要盲目跟風。
華為再次重申不造車，為何會傳出華為造車的言論？
21樓：情感小孫老師
總有一些**會發表令人疑惑的傳言，華為公司多次宣告：公司永遠不會加入造車行業，然而，仍然存在著許多**公開報道華為公司將進入智慧型汽車製造行業。這些傳聞也影響著華為公司的發展，雖然華為公司多次否認，但外界仍然存在著許多傳言。
外界之所以會出現華為公司加入智慧型汽車製造行業，是因為華為公司作為一家網際網絡科技公司，佔據著非常廣闊的優勢。再加上其他網際網絡公司加入汽車製造行業，所以有些**開始報道華為公司也將造車。既然外界傳出了不實傳言，華為公司在第一時間否認傳言，並且再三重申不造車。
第乙個原因：華為公司佔據汽車製造行業的優勢每乙個行業都有不同的發展方向，智慧型汽車製造行業已經成為最熱門的行業之一，許多網際網絡科技公司憑藉著技術優勢加入智慧型汽車製造行業。華為公司擁有著優質的技術人才，並且公司旗下的各種智慧型產品與智慧型汽車相輔相成。
正是因為華為公司在高科技領域佔據優秀的優勢，這才使得外界紛紛猜測華為公司將要進入智慧型汽車製造行業。
第二個原因：多家科技公司宣佈加入造車行業，消費者更期待華為公司的加入每一家公司的行業發展與公司規劃節點不同，絕大部分的公司會順應行業的發展與變化，最終行程只屬於該公司的發展策略。現如今，多家網際網絡科技公司宣佈加入造車行業，這也使得許多消費者紛紛期待華為公司加入造車行業。
既然華為公司能在智慧型產品生產和銷售方面佔據廣闊的市場，那麼華為公司在智慧型汽車製造行業也會有所成就。當越來越多的消費者開始期待華為公司加入汽車製造行業，這才使得內部工作人員和相關領域的負責人開始向**透露華為公司將要造車。事實並非如此，華為公司不直接加入智慧型汽車製造行業，但華為公司會與造車企業緊密合作，並提供技術支援。
總的來說，華為公司佔據著行業優勢和技術優勢，並且華為公司的技術優勢可以保證華為公司在智慧型汽車製造領域的突出成就。華為公司重申不造車就已經可以說明公司的整體規劃並不在於智慧型汽車製造行業，華為公司制定的各種方案和措施符合企業發展。
22樓：行秦
為了防止華為下場，從而擾亂造車現有局面，逼迫其表態。
23樓：對教育的思考
第一，華為是乙個很有實力的大公司，研發能力強，有實力造車；第二，現在造車是一種趨勢，很多大公司都在想著造車。
24樓：丹丹學姐吶
因為現在很多大公司都在進行造車，所以有很多人猜測華為也做造車的專案，不過華為在其他方面發展的確實很好。
25樓：愛兒咿呀
嘴是長在別人臉上的，至於會說出什麼都是別人的事情，但是華為已經重生不造車了，我們知道就可以了。
26樓：夢長科普小屋
因為華為掌握著我國非常先進的人工智慧技術，所以很多人都希望華為進軍造車行業，所以一直都會傳出華為造車的言論。
新買的華為手機第一次充電充多久，新買的華為手機第一次充電要充多久？
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華為手機第一次充電多長時間最好，華為手機首次充電要多長時間
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王興評價華為第一輛車，他是如何評價的？
他覺得華為和特斯拉忽悠能力相當，他對華為進行了嘲諷。當時王興評價這款車的技術實力忽悠能力和特斯拉旗鼓相當。王興認為華為的造車技術還可以的，不過他個人覺得華為的忽悠能力也很強，跟特斯拉有得一拼。王興評華為造車，特斯拉遇到對手了嗎？華為公司ads頂尖系統架構師 無人駕駛產品系列首席總裁蘇菁表明，對華 為...