1樓：王志順順順
他覺得華為和特斯拉忽悠能力相當，他對華為進行了嘲諷。
2樓：王祿
當時王興評價這款車的技術實力忽悠能力和特斯拉旗鼓相當。
3樓：金牛座大人
王興認為華為的造車技術還可以的，不過他個人覺得華為的忽悠能力也很強，跟特斯拉有得一拼。
王興評華為造車，特斯拉遇到對手了嗎？
4樓：坦坦蕩蕩走一會
華為公司ads頂尖系統架構師、無人駕駛產品系列首席總裁蘇菁表明，對華**為而言，埃爾法shi版僅僅乙個開始。華為公司ads和全部車bu每一年的資金投入極大，假如ads和車bu能最後獲得成功，華為公司將對車輛的形狀和商圈造成極大的危害。
華為公司自動駕駛系統軟體的**被曝出，該**是以配有華為公司自動駕駛系統軟體的極狐埃爾法s的自動駕駛車上拍攝的，應用華為公司無人駕駛技術性的車輛早已能夠在大城市對外開放路面中暢順安全駕駛，應對交通訊號燈、街口左拐、路人兩輪電動車入侵、對向來車、晚間駕駛等繁雜即時路況，都能得出穩妥解決。
現階段華為公司跟汽車企業協作，整體以華為公司為主導，可是顧客會給提一些要求和規定。會在電動執行機構及其電子器件構架層面給大家開展一些相互配合，那樣使全部無人駕駛系統軟體可以更暢順。以前大家全部無人駕駛的檢測在改裝汽車上，那時候改裝汽車上汽車底盤的資料資訊沒有那麼對外開放，此次在極狐該輛車裡，大家和極狐一塊合作開發，汽車底盤資料資訊徹底對外開放。
大家發覺，徹底對外開放資料資訊之後無人駕駛獲得了十分大的提高，尤其是解決延遲層面獲得了十分大的提高。
實際上越變越好的關鍵是2個，乙個是coner case能夠解決，此外乙個是擬人豎向的剎車踏板的舒適度，碰到難題必定要點剎或是是急剎，這類豎向的舒適度明顯提高。此外，能夠積極做車流量、人工流產的分辨，有阻礙物的情況下能夠採用變更車道，不標準交通法規下變更車道。功能損耗層面，在如今里程數規定那麼高、充電電池成本費那麼高的狀況下，會少一度電就少一度電，實際上內部的提公升也給了大家一些非常大的工作壓力。
因此 ，不論是硬體開發，或是優化演算法的提公升，大家都幹了許多的工作中。
5樓：夢長科普小屋
特斯拉在華為造車之前就已經遇到了對手，像我國的蔚來，小鵬汽車都是特斯拉很強勁的對手。
6樓：溫柔的女人
當然遇到對手了，而且這個對手是非常厲害的，他們可以說是不相上下，在這種情況下就會引起很大的一種競爭力，壓力也很大。
7樓：手機數碼達人
我個人覺得還不至於吧，華為現在其實只是剛剛開始，還處於剛剛起步的狀態，特斯拉在這領域還是具有一定統治力的。
8樓：你真的好嘛
是的，現在華為的實力也很強現，而且手下有很多技術人員，他們製造出來的汽車**其他方面都是比較好的，的確要位元斯拉強。
9樓：風風學姐
個人覺得特斯拉應該是遇到對手了，畢竟我覺得華為相對而言是真的有實力的，所以他們很可能會成為他的對手。
10樓：真實一面
是的，因為華為在做科技產品的時候已經處於行業的領先人物了，所以他現在轉型去做車輛也一定非常的出色。
11樓：辰楠侃
我認為是的特斯拉遇到了對手，但正是這樣才會讓特斯拉更有動力。
王興評華為造車「特斯拉終於遇到對手了」，對此你有何不同的看法？
12樓：次元小拾
在華為北汽聯合推出阿爾法s後，美團ceo王興也對此進行了點評，認為特斯拉終於遇到了對手。但在我看來，這話說得有些早了點，因為阿爾法s上市後的表現力到底會如何現在還無法確定，而且華為的黑科技能不能正面撼動特斯拉還是要交由市場來決定
一、阿爾法s上市後的表現力到底會如何現在還無法確定
阿爾法s才剛剛推出來，還並沒有接受市場所檢驗。但反觀特斯拉已經在新能源汽車市場耕耘多年，牢牢地佔據著自己的一片江山，名氣也已經打響全球。在這樣的情況下，如果阿爾法s不能在新能源汽車市場搶佔一定的份額，那麼是很難說特斯拉這次遇上了對手
畢竟在汽車領域。華為能否成為特斯拉的對手還是得用銷量來確定。要知道，華為雖然在進軍汽車領域後聲勢浩大，但能不能像在移動領域那樣呼風喚雨其實並不好說，如今阿爾法s上市，也是華為接受市場檢驗的第一步。
二、華為的黑科技能不能正面撼動特斯拉還是得由市場來決定
此外，雖然說這臺阿爾法s上搭載了華為的自動駕駛技術，並且根據相關報道，這項自動駕駛技術表現不俗，不僅能完美識別路況和車道，更是能全程實現非人工控制，而且還具有人工智慧，可以進一步學習和完善，使得自動駕駛模式下的車輛駕駛情況更貼近於真人駕駛。從這些方面來看，華為的自動駕駛技術確實非常高階，也具備了和特斯拉一掰手腕的能力。但具體能不能撼動特斯拉的地位，並不是光靠評測就能得出的結論，還是得由市場來決定。
如果這項技術得到消費者們的認可和喜歡，那麼自然能說華為會成為特斯拉最大的對手，但如果得不到認可，那麼對手之說可能還需要再等等。
總的來說，我認為現在就說特斯拉遇到最大的對手還有些太早，還是等看看阿爾法s上市後的市場反饋情況。
13樓：921號熊貓
華為雖然在製造手機方面很優秀，但在造車方面卻不一定了，成為特斯拉的對手更是不可能，華為應該不會製造這麼貴的車。
14樓：肖艾斯的旅行日誌
我認為華為遠不及特斯拉，因為華為的長項不在造車上，而且專業技術團隊也沒有對方強，所以我不是很看好華為。
15樓：子希說星盤
我覺得華為一直是手機領域的專家，但是造車確實還是剛剛起步，所以和特斯拉比是有差距的。
16樓：浩宇星辰
我認為特斯拉近幾年是把自己作壞了，他即使不遇到對手，也可能不會發展的很好了。
17樓：白珍全全全
華為的研發水平也是很高的，所以華為也一定能造出一款像樣的車來。特斯拉的地位不保了。
18樓：大樹苗
並不是這樣的，雖然華為這次造車非常成功，但是仍然沒有經驗，所以並不是特別大的競爭對手。
19樓：你到底敢不敢
其實每一款汽車都是有他們的優點以及缺點，大家正是因為抓住了這一點，才能夠創造出來不同的車型。
20樓：你到底敢不敢
我認為華為雖然涉及汽車行業，但是華為相對於其他汽車品牌經驗並不足，所以不會對特斯拉造成威脅。
21樓：辰楠侃
我認為是的，對於特斯拉來說華為造車是乙個非常強勁的對手，但這樣也可以讓他們更有動力做得更好。
22樓：依依很美的
應該不會的，特斯拉已經成名很久了，他的汽車還是非常的好看。
如何看待王興對華為的評價，忽悠能力和技術能力與特斯拉旗鼓相當？
23樓：雅俗共賞
王興對華為的評價是忽悠能力和技術能力與特斯拉旗鼓相當，我認為這是乙個讚揚華為的話，因為一方面說明了華為的技術能力非常的強，另外一方面也說明華為的營銷能力非常的強，而且能夠促進整個新能源汽車行業的發展，接下來跟大傢俱體說明。<>
1.王興讚揚了華為的技術能力。
王興對華為的評價是忽悠能力和技術能力與特斯拉相當，我們知道特斯拉在新能源汽車領域的技術可以說是領先的，比如說續航的技術和電池技術，在整個領域都處在先列，而且擁有眾多的專利，不僅如此，在全世界範圍內幾乎找不到跟特斯拉相對應的對手，但是王興卻說華為的技術能力能夠跟特斯拉汽鼓相當，這是乙個非常大的肯定，而且華為確實有非常多的技術人才。<>
2.王興讚揚了華為的營銷能力。
很多人認為王興說華為的忽悠能力也非常的強大，這是乙個貶義的話，事實上這肯定是乙個讚揚的話，王興所說的忽悠的能力肯定是營銷的能力，比如說特斯拉本身自己並沒有很出色的汽車技術，但是自己通過營銷讓自己的銷量變得非常的好，從而讓自己有更多的錢和人才來研製汽車，在未來可能真正的成為了行業的第一，而華為同樣具有這樣的能力，一方面是銷量會比較好，另一方面自己確確實實有技術，因此在未來銷量應該會一直不錯。<>
3.華為的加入能夠促進新能源汽車行業的發展。
我們現在鼓勵正當的競爭，比如說新能源汽車這個行業，因為行業的人比較少，所以相關的技術發展就會比較慢，而且大家之間沒有相互的競爭，容易造成一家的壟斷，最終導致消費者受損，比如說**非常的高，但是現在有了華為的加入，一方面技術會大大的加快發展，另一方面還能夠更快的產生新技術和產生**更加實惠的汽車。
總而言之，我認為王興對於華為的評價，忽悠能力和技術能力與特斯拉旗鼓相當，一方面說明了，華為的技術能力非常的強，能夠跟特斯拉相比較，而且行業的營銷能力也非常的厲害，能夠保證汽車的銷量，能夠在汽車行業有乙個不錯的發展，華為的加入也能夠促進整個新能源汽車行業的發展，是乙個好事。
24樓：風風學姐
我個人並不是特別看好王興對於華為的評價，因為我覺得華為相對而言還算是乙個非常不錯的企業，不應該如此遭受質疑。
25樓：你還好嗎
是的，最主要的是因為這是乙個新開發的技術，而且現在也並沒有得到其他人的使用，而且這屬於是一種新的研究，但是知名度確實非常的高，而且也是因此讓很多人非常期待。
26樓：愛情來了擋不住
他還是專注的研究一下自己的技術吧，畢竟華為是擁有技術的。技術才是決定未來市場的關鍵。
27樓：情感諮詢阿博老師
因為華為雖然各項技術都十分先進，但是還沒有完全普及，這就會給人一種被忽悠的感覺。
28樓：愛小樹苗
我覺得這種評價是非常不認真不嚴謹的，而且這種評價也非常的不客觀，也是在有意抹黑。
華為自動駕駛刷屏，王興疑似再諷華為，在中國有哪家企業可以與華為媲美？
29樓：有文化的小蝸牛
我認為在中國能和華為公司媲美的就只有小公尺公司。<>
到目前為止，華為和小公尺公司的主營業務都是智慧型手機，現在大部分國人購買智慧型手機時都會優先考慮這兩個品牌。華為手機和小公尺手機各有利弊，總體來說中老年人更喜歡華為手機，年輕人更喜歡小公尺手機。不管怎麼說，這兩家公司在智慧型手機市場的地位就像以前按鍵機市場的諾基亞一樣，是當之無愧的「大哥大。
不過，以前的大哥大沒能正視智慧型手機的巨大市場，沒有及時轉型導致諾基亞虧損，這是小公尺和華為的「前車之鑑」。<
在按鍵機向智慧型手機過渡時期，華為公司的主要競爭者有小公尺、oppo、vivo和魅族。時至今日，華為公司憑藉其出色的技術和優越的產品質量逐漸佔據「半壁江山」，oppo、vivo和魅族和華為比起來顯得有些「弱小」，唯一能和華為抗衡的便是小公尺公司。
現在，這兩家公司紛紛宣佈要進軍新能源汽車領域。這不，華為剛宣佈訊息沒幾天就在網上引起熱議，大部分人支援華為造車，有少部分人對此不抱希望甚至「開噴」。我認為現在的新能源汽車領域就是五年前的智慧型手機市場一樣，未來的前景一片光明，現在入場能「吃肉」，再晚一點就只能「喝湯」。
不過，並不是所有公司都有資格進入新能源汽車製造領域的，只有像華為、小公尺這樣有足夠資金且有相應技術儲備的「巨無霸」才能在該領域「分得一杯羹」。<
綜上所述，我認為在中國只有小公尺公司能和華為媲美，無論是在智慧型機生產領域，還是即將到來的新能源汽車領域，他們都是惺惺相惜的、共同為中國進步作出貢獻的企業。
30樓：愛小樹苗
在中國沒有企業能夠與華為媲美，因為這個企業現在發展的非常好，而且在全國各個領域都有涉獵。
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