1樓：半夏錦年
機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作範圍之內。在大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝用機油冷卻器。發動機運轉時，由於機油粘度隨溫度公升高而變稀，降低了潤滑能力。
因此，有些發動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器佈置在潤滑系迴圈油路。
機油冷卻器的種類。
1)水冷式機油冷卻器。
機油冷卻器置於冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、後蓋和銅芯管組成。
為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水在管內流動的結構。
2)風冷式機油冷卻器。
風冷式機油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風冷卻熱的機油冷卻器芯子。風冷式機油冷卻器要求周圍通風好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風空間，一般很少採用。在賽車上多半採用這種冷卻器，因為賽車速度高，冷卻風量大。
2樓：上海萬通汽車學校
就是乙個鋁製的熱交換器，高溫機油流經散熱器翅片時，將熱量傳遞至散熱器管內的冷卻液，冷卻液迴圈後熱量經前部的散熱器散至大氣中。
請問誰知道發動機機油冷卻器的具體工作原理
3樓：粘文惠藩歆
很簡單，機油散熱器就是多片疊加在一起的合金鋁片，安置在發動排氣管下側方機體水槽內，上面有機油接管口，當發動機啟動後，機油迴圈整個發動機，從機油散熱器經過，機油經過散熱器將自身的熱量傳遞給散熱片上，由於散熱器是置身於迴圈水當中，就由冷卻水將這熱量吸收帶走，具體就是這樣，跟發動機水散熱是一樣道理。
發動機 機油靠什麼冷卻 原理是什麼
4樓：溫暖的海風
在機械設計方面，機油油位一般是在主軸軸承的二分之一或略低一點，而且齒輪箱的潤滑方式一般式飛濺兼強制潤滑，高位工作點都設計有油道，由幫浦輸送至潤滑部位，其實機油冷卻主要是靠傳導原理，機油接觸油底殼，飛濺至機體內壁的任何角落，通過油道過程中的降溫，其實機油還有乙個更重要的功效，就是是機殼均勻受熱，從而使整個機構受熱膨脹效應均勻，是的發熱部位熱量迅速消散來保護整個機構正常工作。
5樓：網友
還有一種機油散熱的方法，就是機油散熱器，和水箱一樣的，大排量電單車經常選用這種散熱方式。
6樓：網友
機體一部分靠水。水箱上都有水幫浦和迴圈管。有水箱前有皮帶輪帶動風扇降溫。
機油是潤滑活塞具有密封，潤滑，散熱等功能。機油由機油幫浦迴圈然後流回油底殼，油底殼散熱面積大且有空氣流通散熱快。
7樓：網友
機油是靠機體及油底殼進行散熱的，機油的主要作用是潤滑，如果散熱不佳會使機油變薄，影響潤滑，機油流動的地方，都是由鋁製成的，而鋁的導熱是在一般導體中相對較快的，鋁機殼和空氣直接接觸，帶走了發動機產生的熱量，也將內部流動的機油中的熱量帶走，機油的油路也是鋁殼中打孔製成的，這種相對效小的油路也是散熱的乙個最佳途徑，由於邊上的鋁比較厚，而油路又相對較細，所以散熱效果比別的地方更明顯。這就和水箱散熱器的原理差不多。
8樓：網友
機油是起潤滑作用的，減小摩擦對部件起保護作用。
機油冷卻可以有自然散熱、液體散熱、風扇散熱等方法。
自然散熱原理是熱傳導、熱輻射；液體散熱原理是利用液體的對流使熱量散失更快；風扇散熱原理是加快空氣流動使發動機外殼散熱加快。
9樓：網友
一般靠油底殼進行散熱。
10樓：化肥發黑會發揮
機油冷卻器，是乙個配件。
水冷式機油冷卻器工作原理
11樓：網友
就是乙個熱交換器，機油在金屬管內流動，金屬管的外面是流動的水，水帶走機油傳導給管壁的熱量，起到冷卻機油的作用。
12樓：網友
這是一種液-液換熱器。熱工質是機油，冷卻液是水。通常這樣的換熱器油走管子裡面，水走殼側。
通常會採用逆流換熱，即油的出口和水的進口在換熱器的同一端。因為油水兩側的換熱都非常好，總傳熱係數應該不小於1000 w/m2-k，所以設計應該相當緊湊，並可以把油冷卻到進口水溫加幾攝氏度（比如5度）的水平。實際冷卻效果取決於水/油流量比。
水流量越大，冷卻效果越好。
13樓：康景輝換熱器
水冷式機油冷卻器的換熱介質就是水和油，也就是液液之間的熱量交換。
水冷式機油冷卻器廣泛使用的是板式換熱器，所謂板式換熱器就是通過一系列換熱板片，按照一定規律壓制成，再組裝起來，使水和機油在板片之前完成熱量交換。
所謂的冷油器、油冷器、各種油類冷卻器都是一樣的道理。因在工業生產中起到冷卻作用，其所佔面積都不會太大，所以，板式換熱器因其佔地面積小、拆卸方便、維護保養清洗便捷，所以，用板式換熱器做水冷式機油冷卻器是非常明智的選擇。
西安離心風機機油冷卻器的構造原理？
14樓：英泰含片
離心式風機主要由機殼、葉輪、旋轉軸、軸承、進風口、出風口及電動機等組成，如圖4-39所示。葉輪固定在軸上，葉輪上有多塊葉片，不同型號的機型其葉片數量不一樣，不同角度的機型其葉片的形狀也不一樣，有前彎、後彎和徑向幾種。風機的機殼為乙個對數螺旋線形蝸殼。
當風機通電轉動時，帶動葉輪轉動，帶動氣體不斷地流入與流出，而產生風量和電壓，隨葉輪葉片的形狀不同，所產生的風量和風壓也不同。
向左轉|向右轉。
油冷器的概念 工作原理以及作用
15樓：網友
我搞電腦了，這東東我也不懂，隨便上網幫你搜到的，你這樣問倒是問住我了！
機油在引擎內部除了富有潤滑及清潔作用外，還能吸收引擎所釋放出來的熱量，而機油卻只能在密封的引擎來不斷迴圈，將所吸收的熱量慢慢地釋放出去。但當引擎在高轉速的運作或長時間高速運轉時，機油所吸收的熱量便會相當之高，而滾燙的機油無法將熱量迅速釋放時，機油的潤滑便會開始下降，這樣在喪失潤滑功能的機油下操作引擎，零件便容易受到磨損產生損耗。如能適當地裝上機油冷卻系統，機油的耐熱性便會大為提高，同時引擎便不會因此缺乏耐力，效能亦不會下降。
然而選擇合適尺碼的油冷器亦是關鍵的要點，原因是機油是透過油幫浦壓力輸送至引擎各部分，若然加裝油冷器後，油幫浦的負荷便會隨著增加的空間而有所提公升，故此加裝油冷器後普遍都會令引擎的油壓值下降，油壓過分下降會導致機油不能及時輸送致零件部份，影響散熱及潤滑效能，嚴重更可導致活塞過熱熔掉或燒bearing的現象。故此除非針對性地更換高效能的機油幫浦，否則應選擇合適尺碼的油冷系統，才能真正幫助機油的散熱效能。
冷卻油製冷裝置，主要包括油箱，在油箱內安裝有蒸發器，蒸發器與油箱外的壓縮機相連線；冷卻油管一端延伸至油箱內，另一端通過油幫浦與機床相連線。本實用新型有益的效果是：由於採用壓縮機進行強制製冷，因為冷卻油內有雜物，不再使用熱交換器，把製冷系統中的蒸發器部分直接裝在油箱內。
本實用新型可使油溫控制在30℃以下。
主權項1、一種冷卻油製冷裝置，主要包括油箱(3)，其特徵在於：在油箱(3)內安裝有蒸發器(5)，蒸發器(5)與油箱(3)外的壓縮機(4)相連線；冷卻油管(1)一端延伸至油箱 (3)內，另一端通過油幫浦(2)與機床相連線。
參考資料》
16樓：hulson丶
1）概念：
由於機油具有導熱效能，並且在發動機內不斷流動迴圈，所以，油冷器對發動機曲軸箱、離合器、氣門元件等都起到冷卻作用。即使是水冷發動機，能夠用水冷卻的部分也只有汽缸頭和汽缸壁，其它部位仍要靠油冷器來冷卻。
2）材料：產品主體材料包括鋁、銅、不鏽鋼、鑄件等金屬材料，經過焊接或裝配後，將熱側通道和冷側通道連成乙個完整的熱交換器。
3）原理：一開始 發動機的油溫上公升比較快，油傳熱到發動機外殼有個時間差 在這個時間差內 油冷器已經有作用 此時你用手觸控發動機外殼會感到很溫的感覺 你就覺得不錯有效果等到發動機執行時間長後 車速也上來了 油冷器也到了最佳的工作狀態 這個時候發動機的外殼溫度已經公升高到了比較高的程度 快速摸下發動機外殼 會發現很熱但不是那種摸都摸不得的程度 同時油冷器溫度也很高 這個情況說明這個熱力過程已經平衡了 摩托的行駛速度的風冷與熱力傳導過程已經平衡 不會在公升高溫度了 這個時候的溫度分兩個1 油的溫度 2 發動機外殼的溫度 前者比後者要高沒有油冷器的情況下沒有安裝油冷的情況下 在與上面同樣的過程中 會發現開始發動機的溫度公升的很快 短時間發動機外殼就幾乎摸不得了 長時間行駛後 發動機外殼的溫度你都不敢用手去摸了 哪怕很短時間的接觸 平常我們使用的判斷方法就是用點水撒在發動機外殼 聽見吱的響聲 說明發動機外殼溫度已經超過120度了。
4）作用：主要用於車輛、工程機械、船舶等發動機潤滑油或燃油的冷卻。產品熱側是潤滑油或燃油，冷側可以是冷卻水或空氣。車輛在行駛過程中，各大潤滑系統中潤滑油依靠油幫浦動力，經過機油冷卻器熱側通道，將熱量傳給機油冷卻器的冷側，而冷卻水或冷風則通過機油卻器冷側通道將熱量帶走，實現冷熱流體之間的熱交換，確保潤滑油處於最合適的工作溫度。
包括對發動機潤滑油、自動變速箱潤滑油、動力轉向器潤滑油等的冷卻。
老寶來自動變速箱
17樓：匿名使用者
也可能是變速箱過熱了，進入保護模式，不公升檔了。在市區低速散熱差的時候容易出現，重啟一下可以清楚故障**，樓主在高速上遇到這個問題，是要去好好檢查了，比如換換變速箱油什麼的。
清洗一下變速箱散熱器即可。很多寶來自動擋的車主都會忽略清洗變速箱散熱器，有的人甚至從未清洗過變速箱散熱器（最好是每6萬公里左右清洗一次），自動變速箱長期過熱會帶來一系列問題。而清洗散熱器不過花費2-300塊錢。
18樓：匿名使用者
建議出現故障的時候看一下發動機水溫表是否超過90度，水溫過高就會出現此情況。之前遇到過散熱器太髒導致水溫高，出現此故障的。清洗水箱散熱器即可。僅供參考。
19樓：網友
不公升檔先檢查伐體，直接上電腦檢測吧，如果維修超過2000就沒必要修了，直接換個2手的箱子。
20樓：匿名使用者
不公升檔先檢查箱體，上電腦檢測，如果維修超過2000元就沒必要修了，直接換個2手的箱子。
老寶來1.8t渦輪增壓旁通閥工作原理
21樓：桓筠柳嵐嵐
最普通的機械式。
洩壓閥。缸體連線。
壓氣機。出氣口，壓力型號孝碰悶通過缸體控制。
閥杆。行程，閥杆連線渦殼洩壓閥門搖臂，搖臂。
控制閥門。開關，在巧彎進氣壓氣壓力達到設計值吵咐時開啟閥門洩壓。
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