1樓：來自凌雲山得體的曹仁
思域低速行駛有頓挫感，發動機肯定擺脫不了關係。而點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發動機的動力**。這時候如果進氣量變低、點火變弱、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產生了頓挫感。
其次，說一下離合器，很多起步頓挫這類故障是發生在配備手動變速箱的車輛上，其中最常見的表現是：在由靜止開始起步而慢慢抬起離合器踏板過程中，車輛發生抖動。這是由於離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發生了不規則磨損，使其中的一件或幾件產生偏擺所致，在接合過程中，離合器片不能平穩地接合，而是一點接合，一點又鬆開，使發動機動力剛剛開始傳遞，又突然打滑，車輛的表現則是類似一蹦一蹦的感覺。
在新車磨合期間，汽車行駛中有輕微頓挫感屬於正常情況，因為那時車輛動力輸出和部件的咬合都不是最佳水平，加上變速箱電腦有自學習機制，需要不斷調整油壓以供換擋。
所以說，汽車行駛中有頓挫感關係到發動機、變速箱等部件，事實從理論上來講，除了cvt變速箱，其他變速箱都會有頓挫感，cvt變速箱又稱為無級變速箱，顧名思義，對於cvt來說就不存在擋位這個概念，因此說cvt自然也就不會存在換擋頓挫。不過事實上，由於廠商的調校原因，即使是無級變速箱，也有出現頓挫感的可能。
那麼自動擋汽車換擋有頓挫感也是正常現象，只是每款車的頓挫感強弱不同而已，如果你不能把握好換擋時機，那麼頓挫感自然也就強烈。一般來說，低速時，發動機轉速與車速如果剛剛達到換擋標準，此時公升檔頓挫感會比較強；如果油門稍大，發動機轉速與車速都明顯高過換擋標準的時候，換擋時頓挫感就會比較小。
東風本田思域低速行駛有頓挫感怎麼回事
2樓：太平洋汽車網
思域在低速行駛時有一種挫敗感，發動機源陸無法擺脫這種關係。點火、進氣和噴油器共同決定了燃油的燃燒，燃油也是發動機的動力源。這時如果進氣量變低，點火變弱，或者噴油變少，動力就會不足，就會產生挫敗感。
其次，我們來談談離合器。配備手動變速器的車輛會出現啟動故障等多種故障，其中最絕春常見的表現是：從靜止起步，慢慢抬起離合器踏板的過程中，車輛抖動。
這是由於離合器三件套(飛輪、離合器片、壓盤)的不規則磨損，導致其中乙個或幾個擺動。在接合過程中，離合器片無法順利接合，而是乙個接乙個地接合，然後乙個接乙個地釋放，使得發動機動力剛開始傳遞就突然打滑，車輛的表現類似於彈跳的感覺。
新車在磨合期間，汽車在行駛時感到輕微的頓挫是正常的，因為當時汽車的動力輸出和零部件的接合都不在最佳水平，而且變速箱電腦有自學習機制，換擋需要不斷調整油壓。
因此，汽車駕駛中的挫敗感與發動機、變速箱等部件有關。其實理論上，除了cvt變速箱以外的所有變速箱都會有頓挫，cvt變速箱也叫無級變速箱。顧名思義，cvt沒有檔位的概念，所以cvt自然不會有換擋頓挫。
事實上，由於製造商的調整，即使是無級變速器也可能會感到沮喪。
那麼自動變速箱車換擋的時候有頓挫感是正常的，但是每輛車的頓挫感是不一樣的。如果不能把握好換擋的時機，挫敗感自然會很強。一般來說，低速時，如果發動機轉速和車速剛好達到換擋標準，公升檔感會更強。
如果油門稍微大一點，當發動並裂耐機轉速和車速明顯高於換擋標準時，換擋時的頓挫感會相對小一些。
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