停車位需求大，但停車位反而出現滯銷的現象，根本原因是什麼呢？

1樓：天天看娛

主要是停車位現在**太貴了，普通住戶根本負擔不起。相比之下，租個車位不僅方便還很划算。

2樓：民生小徐老師

因為現在的停車位都是非常貴的呀，就像小區裡面的有時候乙個停車位比自己車子的**都貴了，普通的居民**買得起嗎？

3樓：明皇太愛

停車位需求大，但停車位反而出現滯銷的現象，根本原因是停車位需要花大價錢去購買。

停車位需求特別大，停車位卻出現滯銷，這是為什麼？

4樓：金牛

因為停車位的**很昂貴，而且有很多人都承擔不起這個**，並且現在的房價也很貴，如果再加乙個車位的話，會增大自己的經濟壓力，所以就會有這種情況的出現。

5樓：超級開心哦是

因為停車位的**是比較高的一些，普通的人是沒錢購買停車位的，所以即使需求比較大，也會出現滯銷的現象。

6樓：帳號已登出

因為停車位的**太貴了，買乙個停車位相當於人們買一套房，很少有人去單獨買停車位。

車位銷售量增加原因

7樓：把酒言清歡丶

主要是開發商**和現在車友穗位需求量大的原因。

私家車保有量越來越高，對車位的需求也越來越大。另外，一部分人把車位當投資品：以租養貸，使資產增值改敬。

主要還是開發商**和銷售策略推陳出新：

1、車位營銷手段創新：在宣傳以及回訪上加大力度，適當可在售樓處做車位的專屬區域，體現出車位的價值。在後期認籌上，如剛需盤可以對客戶強調認籌量的多少，讓其產生從眾心理，逼定客戶；對於像高階盤的客戶可以從單人購買量的角度入手，營造恐慌心理，幫助猶好殲卜豫客戶做出選擇。

2.藉助外力，杜絕在外停車：專案周邊+四至道路停車地點盤點，藉助物業投訴並聯系交警城管，多次貼條。

4.擠壓銷售：分割槽**，不要散賣；階段性集中推售，一波接一波。

5.業主分配機制：每名置業顧問報備業主保護名單，限期成交併設定對賭機制；除保護名單之外的業主資源根據車位成交轉化率進行分配，根據不同資源制定業績目標，完成者持續保護，未完成者再次拆分。

目前停車場管理的突出問題有哪些？

8樓：襄陽理想門業

目前停車場管理普遍存在的問題有：

1.場內到底還有多少停車位可以使用，管理者一無所知，只能靠人工去勘察。

2.泊車者進入停車場後無法迅速的進入停車位置停放車輛，只能在場內無序流動尋找空餘車位，不但佔用場內出入主車道資源，甚至會造成場內交通擁堵。

3.必須配備大量的專職管理人員在停車場內人工引導車輛停放，增加停車場管理成本。

4.管理者每天無法及時統計不同時期的車流量，不能及時優化車位資源配置，導致停車場利用率低下。

城市停車供需矛盾為何會如此突出?

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據報道，日前有專家表示，居住停車需求與居住停車位比例應為1∶1，但實際只有1∶，缺口達129萬個，致使夜間停車供需矛盾突出。

報道稱，業界普遍認為，我國城市中車輛車位比大致為1∶。一些城市釋出的資料更令人吃驚：截至2015年9月，廣州市登記在冊的規範停泊位約66萬個，汽車車位比約為1∶；截至2015年6月底，蘇州的汽車保有量超過275萬輛，但市區停車位僅萬個。

很多城市釋出的資料僅涵蓋了已經備案的停車位，並未納入單位液雀內部車位等大量非經營性車位。2016年，北京市開展了停車普查，結果並不是想象中那麼嚴峻：截至2016年底，全市城鎮地區最終核定車位總數為382萬個，按照夜間22：

00後的實際停車情況，停車緩悔總數為384萬輛，供需總量大致相當。

最終導致了北京市鬧哪早區外圍、新建城區、機關單位、封閉大院中閒置了許多車位，但老舊小區、城市中心地帶卻車滿為患、一位難求，致使夜間停車供需矛盾突出。