為什麼絕少聽說自主品牌參加汽車比賽的訊息？

1樓：月沉沉藏海霧

我也認為很少有聽說自主品牌參加汽車比賽，可能是自主品牌的汽車效能和一些老牌汽車相差比較大。

主要的是沒有閒錢，與技術無關。明白的是，是參加比賽的車手，而不是汽車廠商，這個環節是汽車廠商贊助商的角色，只是配備工具車，而這些產品都是一樣的，但本質上和恒大足球沒有什麼區別，我們正在做市場營銷。

作為乙個例子，比如賽車，現在的紅牛兩隊，威姆斯印都不是車隊代言的球隊，紅牛很熟悉，威姆斯和力量印度屬於個人隊伍。所以只要你有錢，買乙個現成的隊名。而且不要說這是品牌，大多數汽車廠商自己不能從零開始組建乙個團隊，我買得起它，可以直接買乙個團隊，比如寶馬索伯，在上面的基礎上提供一些技術支援。

當然，還有一些對汽車要求很高的大事件，一些小事件，自主品牌還是很多，但是報道較少。

對於國外，來自國際的比賽，從車隊來說，幾乎沒有中國的車，工業化起步晚，幾乎沒有競爭力。所以中國還有很長的路要走。對於日本的亞洲國家來說，成熟的賽車運動已經有幾年的發展，在發動機，離合器等汽車關鍵部件上形成了風格和文化。

上述平板可以與歐洲廠商相媲美，所以「日本製造」「更可以接受的，更容易看到他們。

自主品牌也在與合資企業競爭市場，很少有企業能夠承擔。

2樓：怪獸繪梨衣

貌似只聽過長城參加了越野拉力賽，別的比賽，比如勒芒，f1之類，國產品牌為什麼不去試試？

我覺得因為汽車仍然是內幕自娛自樂的階段，從共同的理解接受和參與運動的距離還很遠，但整體水平是公平的，至於國際地位，除了中國汽車市場的吸引力可以吸引一些國際競爭，為了幫助相應的品牌廣告，基本上沒有什麼地位。國際一流的司機，中國確實不是，但可以參加國際的高水平競爭的司機，國內還有一些。

主要是大多數品牌的需要不需要上市運動模型，不開發國際市場的賽車在國內的影響力較弱，花大價錢來參與國際競爭，沒有多少人知道效果的提公升品牌形象最好請乙個明星支援。

有這麼多的比賽專案，f1勒芒被認為是最高的水平，而且有許多比賽也很高，但仍然不知道在國內。參加賽車有幾種方式：建立賽車部門；收購乙個現有的艦隊；成為乙個團隊贊助。

除了那些看起來像街道的汽車，汽車是完全不同的。不是車架和電氣控制系統，底盤，發動機，雖然看起來與乘用車相似，但設計的不同邊界條件，考慮的大負荷，更少考慮耐用性，所以效能上有很大的差別。

我覺得這是乙個長期的過程，首要的反而是加大研發投入，在量產車上搞出點名堂，後面的事自然水到渠成。