1樓：網友
擋位是對應發動機帶動車輪的轉速的。原理是變速齒輪，1-5擋位越高，車輪就可以轉得越快，但是帶動車的能力越低。（倒擋相當與1擋反著轉）
所以總地來說每個擋位只能對應一定的汽車速度，車速快擋位不夠發動機就帶不到車輪（有點像踩死了離合），擋位高車速不夠，發動機帶不動車輪，容易死火。
一般來說開始學車都是讓你先掛一擋，讓車跑起來，然後逐擋逐+速，（考的百公尺+-擋）
2樓：毛毛_狗
掛檔就是換檔了。一檔起步，二檔也可以起步。不過帶渦輪增壓的，最好一檔起步。
汽車掛1擋，2擋，3擋是什麼意思？
3樓：上海萬通汽車學校
汽車掛1擋，2擋，3擋指的是掛的汽車檔位，1擋，2擋，3擋是手動擋的前進擋檔位。具體為：
1、一檔，起步檔，車啟動的檔。與倒檔齒比，效能基本相同，故不宜持續高速執行。一般車動產生慣性後即可換入二檔。
2、二檔，通過檔，主要用於通過複雜路面和處理複雜情況，比如通過無特殊障礙的銳角(直角)彎路，**密集繁華路段，坡度較大的路段，坑窪路段。
3、三檔，過渡檔，主要用於城市道路中的低速行駛，看情況，加速可以方便的過渡到四檔，減速可以方便的減至二檔。
4、四檔，行車檔，主要用於較長時間的高速行駛，經濟行駛，多數車輛的最經濟車速都會出現在四檔的低速段。
5、五檔，高速檔，主要用於高速公路長途行駛。
開車掛什麼檔
4樓：鄭芬多老師
1、首先說的是p擋，這個是檔位的第乙個，就是駐車當，一般停車的時候，把檔位放在這個位置上，還有人會問，如果是停車一會需要掛p檔嗎？建議是停車三分鐘以上的就掛p檔，還有就是必須要等到車子停穩之後，在掛p擋，防止損壞棘爪。
2、還有就是r檔，這就是倒擋了，一般掛著檔的時候，要把剎車踩到底，自動擋車子只要掛p檔和r檔的時候要踩剎車，其他的都不用才剎車。
3、還有n檔是空擋，這個檔位一般是在短暫停車的時候掛的檔位，等馬上等紅燈或者是等行人的時候，可以用到，如果是停留超過三分鐘以上的，建議大家可以把手剎拉起來，或者是一直踩著剎車，不過一直踩著剎車比較累一點。n檔如果在坡度大的情況下，是會溜車的，所以這個大家一定要注意。
4、d檔是經常會用到的前進擋，只要是往前走的，就可以一直掛這個檔，你只需要做的就是控制好油門就行。所以這個也不用多說了。接下來是m檔，這個是手動模式，就是把自動擋換成是手動擋，一般手自一體的變速箱上會有這個功能，掛入m檔之後，往前推一下是公升檔，往後推一下是降檔，也很簡單。
5、最後乙個要說的是l檔，這個是低俗檔，一般情況下都用不上，只有在上下很大的坡的時候才會用到，一般情況下都是一檔，不會超過三擋，因車而異吧。
5樓：四川萬通汽車學校
我們一般的車輛分為手動檔和自動到，然後分為前進擋和後退檔，自動到一般都是d擋前進，r擋後退。希望對你有幫助。
6樓：丸子沒櫻桃
手動擋首先掛1檔。自動擋就掛啟動擋啊。
7樓：老實的劉教練說車
科目三掛檔教學，如何正確掛檔，行駛中如何不掛錯檔。
開車掛什麼擋
8樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】車子發動掛一擋，稍點油門上二擋，25碼左右上三擋，35碼上四擋，45碼上五擋。在以後的加擋過程中，油門踏下的程度逐漸增加，但也不能過量加速。
首先是起步時候掛一檔，（掛一檔是空檔情況下，檔位先向左再向上，何在一起就是左上）離合松到半聯動後（車頭微微抬起）保持不動，鬆手剎，車子開始走，速度不到5km/h，保持這個速度3秒左右，完全松離合。
接下來就是踩李啟油門進行速度提公升，這裡需要注意的是，教練會一直說速度與檔位匹配，加油後用眼睛撇一下速度表。建議1擋速度在0-10km/h，超過10換1擋換2擋：當加油後速度提高到了15km/h左右，甚至可能油門踩的重導致速度超15很多，都沒關係，這個時候需要快速的踩離合，換2擋。
前面1擋是處於左前位置，而2擋是左下，那麼細分時候就是1擋進2擋，把檔位先後再右，就是歸為空檔，然後再左，再下）換擋要迅速，意思就是要踩離合要迅速，換擋要迅速，換擋成功後，立刻松離合。
3擋是直接置前位置，而2擋是左下。這時需要先把檔位向上，再向右，這樣就空檔了，再向前一推，就是3擋。換擋成功後，離合就松3擋換4擋：
這時需要先把檔位向下，這樣就空檔了，再向下推，就是4擋。換擋成功後，離合就松接下來就是高檔位換低檔位：記住一點，往上公升檔位只能一級一級向上，就是1-2-3-4-5不能越級公升檔位。
但是速度下降時候可以越級降擋。就是說可以4擋換1擋，可以不經過3擋和2擋。但是意思不是說直接從4擋直接1擋，而是說當速度從4擋速度迅速下降到速度為個位數的時候，可以之間掛1擋，比如說4擋下緊急剎車，速度就立刻下降了，這個時候需要做到的就是降擋了。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
開車掛什麼檔
9樓：學海語言教育
手動擋：掛擋前踩離合（離李埋清合一定要踩到底），1~5擋，是前進擋，擋位越高，匹配的速度區間越高。一擋起步，車子動起來掛二擋，車速上20掛三擋。
然後車速到40邁可以用4擋。當車速到達60，掛5擋。倒車掛r擋。
這些數字都不是死的，實際操作中也不可能一直盯著儀表盤。並且現在很多車推出了6擋，開的時間久了，自己就能感覺到車速大概到了多少，該用幾擋了。
自動擋：自動擋的車沒什麼技巧，一般只需要用到d擋、r擋、n擋、p擋四個擋位即可。前進哪前是d擋，後退是r擋，空擋是n，停車是p擋。
例如等紅綠燈的這種間隙可以掛n擋，行駛的時候只需要踩油門即可，液渣汽車會自動換擋。
記住一點，不管是手動擋還是自動擋，倒車的時候，都是掛r擋。
手動擋車1擋掛2擋時，是否需要先掛空擋再掛2擋？
10樓：超級開心哦是
不需要的，可以直接掛二檔的，這樣的話操作是比較容易的，可以讓車的變速箱有乙個更好的配合。
11樓：史蒂芬斯
不需要先掛空擋再掛二檔，可以直接從一檔換到二檔，速度一定要快。
12樓：愛仕達各色
是的，掛二檔的時候就需要先掛入空擋，然後再去掛二檔，可以讓檔位有乙個緩和的過程。
13樓：我是個普通人
難道一檔掛二檔不經過空擋嗎？
為什麼汽車行駛中從2擋掛1擋 很難掛上
14樓：網友
1、變速器有同步器的，是同步器失效。需要解體變速器，更換1—2檔同步器。
2、沒有同步器的，是操作不當。應該採用「兩腳離合——加一次空油門」的操作方法。
3、在減檔的時候，變速器裡連著驅動車輪的「從動齒輪」（原來是二擋），轉速總是高於連著發動機的「主動齒輪」（需要對接進一檔），因此要它們兩個齒輪對接（齧合），是不可能的。減檔操作時，將變速桿退出二擋以後，鬆開離合器，加一腳空油門，提高一檔主動齒輪的轉速，迅速踩下離合器，趁主動齒輪轉速高的瞬間掛一檔。此時主動、從動齒輪轉速接近一致，就可以減輕掛檔的難度了。
加空油門的大小看車速：車速快，加重一點，反之輕一些。這要經過多次練習。
為了簡化減檔操作，人們發明了同步器，用同步器來使齒輪同步，只需要一腳離合就可以掛檔了。代價是同步器的摩擦和磨損，車速越快。磨損越大。
4、有同步器的車也可以採用兩腳離合器方法掛檔，這樣同步器可以長期沒有磨損、不需要修理。否則同步器是易損件，需要解體變速器才能更換。簡單的操作可以換來可觀的經濟效益，為什麼不做呢？
車輛啟動後為什麼二檔掛一檔很難掛?
15樓：佐羅星星之火可以燎原
關鍵是一檔沒有同步器。
手動擋的汽車，要使得車子在相同的速度下，掛一檔時發動機的轉速肯定是要高於掛二檔時的轉速，所以，車子速度過快，大於20km/h的情況下，沒有同步器很難掛進一檔位，除非加大油門，提高發動機轉速，這時，如果油門離合配合的不好，又很容易會出現「反拖」即發動機制動現象，就會出現「頓挫」衝擊感。
所以手動變速箱，一檔主要是用於起步的，在行駛過程中，即使遇到減速的情況也就降到二檔就足夠了，如果速度再慢，就直接是退入空擋，直至剎車停住。
16樓：鐵甲博士
可能是車速快了，貌似車速超過多少就掛不進一檔了滴。
汽車從一檔到二檔怎麼掛
17樓：網友
一般手動擋汽車可以分為2類：檔杆換擋、撥片換擋。
其中，撥片換擋主要用於豪車。例如：法拉第，瑪莎拉蒂等。
撥片換擋有兩種形式：固定式和隨動式。
固定式的撥片換擋與儀表臺是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，方向盤在轉動而撥片換擋靜止不動。
隨動式的撥片換擋與方向盤是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，撥片換擋與方向盤整體同時旋轉。
這裡我們主要介紹下普通車的檔杆換擋。在換擋的時候，需要踩住離合器，然後自然的從一檔掛到二檔就可以了。
18樓：初見中醫
操作如下：
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋。
詳細過程：一般車子上面是1,3,5擋，下面是2,4,r倒擋為例，發動車子，踩離合，排擋杆，先靠左，在向前就進一檔，慢放離合輕踩油門就走了，進二檔時，鬆油門，先踩離合，然後拍檔杆還是靠左向下退就是空檔，這個時候排擋杆不松，還是靠左邊，然後向下拉下去就是二檔了。
擴充套件資料。自動擋缺點：
一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。
如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。
19樓：真心話啊
1檔到二檔屬於增檔，操作如下：
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋。
詳細過程：一般車子上面是1,3,5擋，下面是2,4,r倒擋為例，發動車子，踩離合，排擋杆，先靠左，在向前就進一檔，慢放離合輕踩油門就走了，進二檔時，鬆油門，先踩離合，然後拍檔杆還是靠左向下退就是空檔，這個時候排擋杆不松，還是靠左邊，然後向下拉下去就是二檔了。
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
增擋操作：空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋。
2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋：用掌心輕釦住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。
減擋操作：5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋：向下推入2擋。
2擋→1擋：向上推入1擋。
20樓：浪子_回頭
先回到空擋，如何左推再向後拉，就到二擋了。如下圖，掛擋杆在中間就是空擋，擋位的位置關係在圖上也有，多掛幾次擋位就熟悉了。
開車的時候發動機發起來掛空擋開下坡有危險嗎
危險 如果是自動擋的車,是堅決禁止空擋滑行的,自動擋車在掛空擋的時候,內部潤滑系統的油壓下降,因為這時發動機進入怠速狀態 這和手擋車掛空擋的時候一樣 而此時車輛卻在下坡滑行,變速箱的動力輸出軸卻是在高速運轉,所以會導致動力輸出軸在潤滑不良的情況下高速運作,不僅增大磨損,還會導致變速箱內部的液力變矩器...
為什麼一開車就要打瞌睡不開車就不瞌睡無論休息的多好只要開車就打瞌睡
習慣問題，我也是這樣，而且我白天要去開會，往那一坐，困死。一般的血液粘稠度高，建議不要開車。一開車就要打瞌睡，不開車就不瞌睡，可能是，是因為注意力不是很集中，導致大腦對這些事產生了疲憊 你成了條件反 那你頭開車時和點茶或咖啡可以精神精神，那樣就不犯困了。我覺得這種情況的話，你可以在車子裡準備一個這個...
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