1樓：墮落秋天
有的 必須有爆震感測器，他的插頭在左前座椅下方，發動機的前面，前座椅釦環後面的乙個帶卡子的插頭就是。
2樓：安徽萬通高階技工學校
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。
目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。
爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者乙個安裝在氣缸1和2之間，乙個安裝在氣缸3和4之間。它用於測量發動機抖動，並在發動機爆震時調整點火提前角。
通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，裡面的陶瓷被擠壓產生電訊號。因為這個電訊號很弱，所以普通爆震感測器的連線線都是用遮蔽線包裹的。
爆震感測器是交流訊號發生器，但與汽車的大多數其他交流訊號發生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置感測器一樣檢測旋轉軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。
它們由特殊材料製成，可以感應機械壓力或振動(例如，當發動機開始爆震時，它可以產生交流電壓)。
過早點火、廢氣再迴圈不良和劣質燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震感測器向計算機提供爆震訊號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制迴路中的「氧感測器」。
爆震感測器的工作原理：當發動機發生震動或者敲缸時，壓電陶瓷產生乙個電壓峰值，敲缸或者震動越大，產生的峰值就越大。發動機控制單元 ecu 對接受到的爆震感測器的訊號進行處理，如果判斷爆震發生，就會推遲點火時刻，阻值繼續爆震。
發動機控制單元ecu沒有接受爆震感測器的訊號時，則提前點火時刻，保證輸出發動機的最佳功率。因此，採用爆震感測器的目的是提高發動機動力效能的同時不產生爆震。
五菱之光的爆震感測器電路故障是什麼原因?
3樓：匿名使用者
檢查一下爆震感測器線路，是不是有斷路或短路的地方【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
爆震感測器壞了， 希望能幫到您，祝您生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
爆震感測器正常情況下是很少出故障的，它的穩定性是發動機各個感測器中最高的，出現此故障僅有兩種可能，一是感測器的插接器進水腐蝕造成的短路，二是其線路有可能被老鼠咬斷線造成的斷路，具體還是要找維修技師檢查。希望我的回答能幫到您【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
燃燒不好【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
五菱之光大五速爆震感測器在**
7樓：網友
裝在缸體上，有乙個螺絲從中間穿過扭進缸體。
五菱之光爆震感測器插頭在什麼位置
8樓：衡知蓋樂荷
爆震感測器的插頭就在缸體的中間部位靠近缸蓋的位置，你可以在進氣歧管的下方看到他。
9樓：無損修復燒機油司有普
什麼是發動機頃豎超級爆震。
發動機「超級爆震」，又叫低速早燃，是增壓直噴汽油發動機特有的一種反常的燃燒現象。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在進行壓縮過程中，由於燃油中混有低燃點物質，會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃，形成新的點火點，且火焰以高於正常燃燒數倍的速度向外傳播，使氣缸壁受衝擊產生震動，稱為爆震。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常的一種表現。
發生爆震時的現象。
輕微的爆震發生時發動機會發出清脆的且不連續的金屬敲擊聲，而嚴重且連續的爆震時，發動機會有連續的金屬敲擊聲，此時發動機動力也會明顯下降。
發生爆掘乎穗震的原因都有哪些呢。
1 空燃比不正確，混合氣過稀使燃燒溫度提公升，從而提公升發動機溫度。
2 燃油辛烷值過低，辛烷值是抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震越強反之越低就容易發生爆震。
3 燃油清潔度不夠，燃油中含有的一些物理物質和化學雜質，包括一些芳香類物質，會在發動機壓縮過程中引起自燃，形成爆震現象。
4 燃燒室積碳過多，由於積炭嚴重時氣缸實際體積變小，壓縮比增加，同時在高溫環境下積炭由於散熱能力差會一直燒的通紅，這樣高溫的壓縮混合氣除了被有時序判卜的火花塞點燃，還能被汽缸內高溫的積炭隨機點燃，產生爆震。
5 發動機溫度過高，發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
6 點火角過於提前，為了使活塞在壓縮行程結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
解決爆震的方法有以下幾點。
1、使用符合發動機壓縮比的燃油。
2、避免「拖檔」行駛。
3、定期清洗油路積碳和噴油嘴。
4、避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機油，避免長時間激烈駕駛，夏日行車經常監控水溫。
5、適當選用高品質的燃油新增劑。比如含pnf原液類的燃油新增劑可以在一定的程度上解決發動機爆震問題。
五菱榮光s的爆震感測器電壓低是怎麼回事
10樓：
你好 很高興為你解答，五菱榮光s的爆震感測器電壓低原因如下：1、檢查發動機是否明顯過熱，若是則先查明原因。( 發動機過熱有許多關聯原因，注意分析) ;2、檢查是否由於點火系統的故障造成發動機爆震；假如點火提前角過大，就會造成混合氣的燃燒速度過快，從而導致發動機爆震燃燒。
造成點火提前角過大的原因有以下幾點：曲軸位置感測器安裝錯位(或松曠)、正時皮帶安裝錯齒、動力控制模組的執行程式出現故障、空氣流量感測器檢測的進氣量過小、爆震感測器反應遲鈍等；3、檢查燃油系統的壓力是否過低。假如燃油系統的壓力過低，造成混合氣過稀，這樣混合氣的燃燒速度將下降，那麼混合氣燃燒後通過汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加，導致發動機溫度過高。
而發動機溫度過高，容易產生爆震燃燒；4、檢查燃油是否受到汙染。汽油的標號(即辛烷值)越低，汽油的抗爆能力就越差，使用這種汽油作為燃料時，發動機就越容易產生爆震燃燒。另外，假如標號比較高的汽油中攙加了雜質，也會造成汽油的抗爆能力下降；5、檢查是否由於發動機冷卻系統的故障造成發動機爆震。
發動機實際工作溫度的高低決定於單位時間內混合氣燃燒所產生的熱量和散熱系統散發出的熱量，假如冷卻系統有故障，就會使前者大於後者，發動機的溫度就會越來越高，產生爆 震燃燒的傾向就越來越大；6、檢查汽缸的壓力是否過大。假如汽缸的壓力過高，混合氣的燃燒速度就提高，發動機產生爆震燃燒的可能性就增大。而造成汽缸壓力過大的原因是汽缸蓋、活塞或氣缸墊型號不對等原因改變了汽缸的工作。
容積大小，改變了汽缸的缸壓；7、檢查發動機燃燒室內的積碳是否過多。假如汽缸內遊悉租積存了大量的積碳，在汽缸壓縮過程中，積碳所形成的熾熱點就可能提前點燃混合氣，而造成汽缸內的壓力在進一步壓縮過程中突然增大 ,出現爆震燃燒。形成積碳的原因有以下幾點：
混合氣過濃、點火能量比較差、汽油的質量比較差、發 動機因某種原因燒機油等，可分別檢查；8、檢查egr系統工作是否正常。假如在廢氣再迴圈系統工作的範圍內，該神兆系統出現故障而無法使廢氣進入汽缸參與燃燒，必將造成混合氣燃燒溫度上公升，從而使發動機過熱，容易出現爆震然燒陸鄭現象；9、檢查火花塞的應用和熱值範圍是否正確。
五菱之光的故障燈亮，檢測報告是爆震感測器故障，是什麼原因引發的
11樓：重慶萬通汽車學校
儀表指示燈不亮，首先要檢查儀表盤供電保險絲，若熔斷則需更換。將儀表盤拆開，照明燈一般都在儀表盤後部，將不亮的照明燈換掉，一般個別照明燈不亮說明保險絲和導線沒有問題，主要原因如下：
1、儀表盤的燈損壞，豎唯需要及時的換燈；
2、儀表盤供電的線路壞了，出現斷路或者短路，也會導致汽車儀表盤出現不亮的情況；
3、汽車儀表盤的供電保險絲斷了，自然會出現不供電的現象，儀表盤也就不會亮了。
汽車儀表盤使用中的注意事項：
1、當指示燈亮起，應立即觀察里程錶，若累計行駛里程達到或超過l0萬km，必須更換正時齒形帶，否則正時齒形帶可能斷裂，使發動機無法正常工作。
2、鋒纖盯更換新正時齒形帶後，要撥開里程錶盤上的復位開關外面的橡皮塞，用小圓棒按壓一下里面的復位開關，使正時齒形帶指示燈熄滅，若操作復位開關後指示燈不銀和熄滅，可能是復位開關失靈或線路搭鐵，應檢修和排除故障。
3、更換新正時齒形帶後還要將里程錶拆下來，把里程錶上所有的讀數都調整到0位。
都是麵包車，五菱之光和五菱榮光到底有什麼區別？
五菱巨集光，之光，榮耀，那麼多光，一文帶你瞭解，別再傻了。不知道為什麼，上汽通用五菱喜歡給旗下的產品名加上光字，從五菱之光到五菱榮耀，再到至今席捲全球知名宇宙的五菱巨集光，都沒聽說過五菱巨集光，所以你很難理解車。就像那個廣告詞說的那樣，並不是所有的牛奶都叫長號。同樣，並不是所有的五菱車都叫巨集光。今...
五菱之光可以加裝疝氣大燈嗎,五菱之光更換疝氣大燈，需要多少錢？
你好，這款車是可以加裝疝氣大燈的一般加裝一套 在400元左右。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答覆！完全可以的，是h4的燈泡，可以改遠近光一體的 你好可以的 普通的三百多 你好，可以的，只要是普通的鹵素燈都可以改成疝氣。五菱之光更換疝氣大燈，需要多少錢？...
五菱之光六十多馬力油門感測是多少錢
200足夠了。感測器是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸 處理 儲存 顯示 記錄和控制等要求。感測器的特點包括 微型化 數字化 智慧化 多功能化 系統化 網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的存在...