1樓：何方神聖丨
我個人認為如果是跑高速的話，的汽車不一定比的車更耗油，因為在跑的時候車速已經上來了，車輛就不需要有多大的動力了。
同樣一臺車1.5t和2.0t油耗差多少？
2樓：火虎
發動機和發動機油耗相差多少要看這兩款發動機分別裝在了什麼車上，還要看與這兩款發動機匹配的變速箱。發動機要比發動機百公里油耗高2到3公升。很多汽車都在使用小排量渦輪增壓發動機，這是未來的趨勢。
渦輪增壓最早是應用在飛機發動機上的技術，由於飛機上公升到高空後空氣比較稀薄。
省油技巧：1、確保輪胎氣壓正確。氣壓不宜過高或過低，過高過低都會增加耗油量，要定時檢查輪胎氣壓，以免影響行車油耗。
2、換成省油輪胎。有些牌子輪胎可減少部分的阻力，能幫你省下一定量的汽油。 就像那句廣告詞一樣，想節能輪胎能。
3、不宜變換輪胎的大小。胎寬越大，阻力就越大。若非特殊要求有良好的抓地能力，過寬的輪胎只會徒增油耗而已。
3樓：阿祖聊世事
發動機的對應自然吸氣的是多少？
4樓：途虎話養車
不知道！這個真不知道！未必油耗就低於的！要看具體情況！
事實上本來就不是排量越小，油耗越低！ 汽車要做到油耗低，必須追求乙個「力量-重量比」的合理性！ 最簡單的例子：
你扔東西，如果扔的是乙個紙團，它很輕，但你能扔多遠？？ 同樣讓你扔一塊大轉頭，很重，你又能扔到多遠？？ 如果讓你扔乙個小石子，你一扔就可以飛很遠很遠！
— 這就是扔出去的東西的重量，和你手臂扔東西的力道，之間的比例達到最佳的時候！
汽車也是這道理啊！乙個2噸重的越野車，你給他搞乙個機器，你說它廢油不廢油？壓根帶不動啊！
汽車2.0l和2.0t那個更耗油。分別一公里耗多少油錢
5樓：上海萬通汽車學校
在正常情況下，高速100公里的油耗約為9公升，而市區為11－12公升。耗油量更大。 帶t的汽車是渦輪增壓的，實際排量達到或更大。
根據型號的不同，版在理論上會更省油，因為t版是新型發動機，比普通發動機要好。 具有渦輪增壓油耗的同乙個車型更高。
渦輪增壓是通過增加外部渦輪的「活動能力」並擠壓更大的馬力而誕生的，因此發動機的燃料消耗必須高於自然吸氣發動機的燃料消耗。
t和 l的區別：
區別一：發動機形式。
代表的是渦能增壓發動機，而代表的是普通的自然吸氣發動機。
區別二：動力。
的發動機要比普通自吸的動力要更大，雖說在中低速階段可能不會太明顯，但當車輛達到一定的速度區間時，此時渦能增壓介入，進氣量增加，這時候你才會真正理解和的本質區別所在。
以上內容參考：百科-百公里油耗。
以上內容參考：車主指南-汽車排量t和l的區別，相當於多大排量。
1.5t和2.0l到底誰的油耗更高？對此你怎麼看？
6樓：天悅
當然是的油耗高一些。因為這樣的車子，它的自重就比較大，所以油耗就會高一些。
7樓：雙魚愛仕達
。因為排量越高的發動機當然會越費油，所以如果我們經濟情況不允許的情況下，一定要買排量小的汽車。
8樓：行樂
的油耗更高，主要是因為在這方面做出了相應的改變，而且裡面的功能也相對比較齊全，所以這種情況下往往耗油量也會有一定的提公升。
汽車2.0l和2.0t那個更耗油。分別一公里耗多少油錢
9樓：踏頻騎跡
只看資料的話，要比耗油，因為有渦輪增壓的發動機在渦輪啟動後，會增加空氣進氣量，相應的發動機就會增加供油量，來匹配多進來的空氣。但這個你還要看實際的車，車經常走的路況，駕駛人的技術等等，油耗是乙個綜合衡量的資料，沒法這麼直接比較。
10樓：不是我的
油耗相差無幾，的動力更好，**更實惠。
2.0t的多少速度最省油
11樓：火虎
的汽車在60km/h的時速時是最省油的。每一輛都有自己的效能，像日系車就比較省油，車不一樣，耗油自然也不一樣，汽車有排量的差別，排量小的車自然會省油些，排量大的耗油就高一些，正常情況下，普遍的家用車，排量一般是或者。
大排量車。對於排量更大的車，最省油的時速也會往上公升，以上排量的汽車，最省油的時速一般都在120km/h，國內這樣的時速只有在高速上才可以開。
在一般的城市道路上，開120km/h是不可能的，那麼將車輛的時速儘量保持在70km/h左右是最省油的，這也是我們經常做的士的時候，會發現，明明道路空曠，可司機就是不加速，你目的就是為了省油。
12樓：網友
省油小技巧。
1、控制最佳轉速。
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速。
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速。
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車。
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
5、不要狠剎車。
如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是衝到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。
6、走好路，走車少的路。
如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。
7、滿胎壓。
確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。
夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎髮熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10％。
13樓：匿名使用者
汽車最省油的是保持80公里前後的時速，再速度越高就會油耗越高了。
汽車2.0l和2.0t那個更耗油。分別一公里耗多少油錢？
14樓：帳號已登出
一般情況， l發動機的車輛百公里油耗應該在8—11公升左右。我們以本田crv為例，其綜合油耗為 /100km，即一公里的油耗是。我們知道crv使用的是92號汽油，現價是元/公升，現在就可以算得排量一公里要花費元，的比的耗油多一點帶帶渦輪增壓。
其實主要也分車型，日系的就耗油少點。
15樓：敢問敢答
2．0的汽車帶t和不帶t究竟哪乙個油耗要高一些，這個說不準，也不好比較，只有在車身重量相同、搭載相同重量的情況下才好確定。
在車身相同重量、且搭載的重量也基本相同時，行駛的路況是一樣的，剛開始兩種車的油耗基本上是相同，也就是發動機轉速在2000轉以下時，兩個發動機的油耗基本相同。
渦輪增壓的功效最佳展現點，是發動機轉速2000轉以上時，渦輪增壓的轉速是每秒20萬次以上，這個時候如果維持發動機轉速不變的情況下，帶渦輪增壓的發動機就比不帶渦輪增壓的發動機省油了。如果是平路的情況下，帶渦輪增壓的發動機可以達到每公里的油耗是0．3～0．4元錢的油耗，而不帶渦輪增壓的發動機的油耗大約是0．4～0．6元的油耗。
1.5t和2.0l高速哪個省油？為什麼呢？
16樓：山西巨集盛星辰
前者，是因為的車，排量是的，是渦輪增壓的發動機，進氣量是很大的，車的動力很足，勁很大，汽油燃燒充分，所以油耗也低。
17樓：韓諾諾
我認為要更省油一些，因為的汽車最大排量只有公升，這比自吸要小得多。
18樓：趴廊趾
覺得。要省油一些，由於。汽車大排量只有。公升，這比。自吸要小得多。
19樓：夾竹桃
我認為更省油，因為小排量渦輪增壓是除了混動車型以外最省油的。
20樓：劣根性紫誑
覺得。省油，因為小排量渦輪增壓是除了混動車型以外省油的。
汽車2.0l和2.0t哪個耗油量更大？
21樓：上海萬通職業學校
汽車發動機的和的發動機區別在於前者是自然吸氣的，後者是渦輪增壓的，一般百公里油耗不一定和汽車發動機的結構性質關係更大，一般還和道路環境，駕駛方法都有更直接的關係，像是大腳油門起步，無論是的自然吸氣發動機還是的渦輪發動機都不會省油，兩者之間的油耗並不一定誰更大，所以最好先搞清楚自己所需要的駕駛環境和自己的習慣在作出選擇。
汽車發動機上面的l表示「公升」，是排量的單位。就是2公升的排量，發動機型別為自然吸氣。
t是表示該發動機帶有渦輪增壓，比普通自然吸氣發動機多乙個渦輪增壓器。
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