為什麼飛機出事故，乘客不能用降落傘呢，是時間來不及嗎？

1樓：網友

飛機出口那麼小如果用降落傘的話。

人們都爭先恐後的從那裡出去，其實是會增大更大的**的。

客機為何不備降落傘

2樓：愛讀書的呂老師

客機配降落傘並不能增加乘客生還幾率。相反，還可能會知虧導致乘客生還率更低。

客機不備降落傘的原因：

1、跳傘需要專業知識。跳傘必須經過特殊訓練。民航客機大部分乘客並不具備專業跳傘技能，開啟降落傘的幾秒內有很大的過載。

如果開啟傘包時機不對，乘客也會因速度過大撞擊地面而身亡，生還幾率很低。

2、跳傘環境不利。乘客會面臨高空缺氧、寒冷、高速氣流吹襲等情況，死亡概率遠大於存活率。乘客跳傘極易被吸入發動機。

3、客機失事多在起飛降落階段。客機的事故主要發生在起飛降落階段，佔到總體事故的80%以上。

4、客機負重與經濟。在客機內配裝降落傘和彈射裝置，會大大增加客機的負重，降低客機的枯蘆可操縱性，客機需要減少座位來保持負重穩定，乘客機票收入降低。

沒猛帶 5、道德考慮。客機不配備降落傘，客觀上能夠保證機組人員盡全力地挽救飛機和乘客。

既然飛機有出事的概率，為什麼不給每位乘客配備降落傘。

3樓：柴田聰

機艙是加壓的，外面是低壓，高空一彈出就七竅流血而死。

低空可以跳，不過彈射對飛機結構影響太大，只能乙個個排隊從後門下去，問題就在這裡，如果飛機能做到從高空降下來，還在低空盤旋讓你們乙個個下去，那飛機是可以控制的啊，果斷飛回去降落，腦有病才跳傘。

綜上，民航跳傘不是找死就是腦有病，把安全成本花在預防和處理上，比跳傘逃生靠譜多了。

4樓：承辰沛

你以為是***啊，高空氣壓低，飛機隨便破個洞人就要被吸出窗外了。

5樓：匿名使用者

民航客機飛行高度高，機艙外空氣稀薄溫度很低，乘客跳傘後面臨的外部環境很惡劣，這是其一。民航一般載客100至300人不等，如此大量的人員彈射出艙有可能發生碰撞，糾纏這是其二。飛機裝載太多的跳傘裝置就增加了自重，從燃油消耗角度考慮不經濟，這是其三。

跳傘需要有一定的基礎，傘兵都要進行專項訓練後才進行真正的跳傘訓練，這是其四。民航按航線飛行，如果大批乘客跳傘後漂在航線上，影響過往飛機飛行安全，這是其五。個人淺見，只供參考。

6樓：網友

這樣會增加成本，而且可以艙是不能開啟的。

飛機失事時,為何不能用降落傘

7樓：計夏仍念

飛機失事不能用降落傘的原因：

1、飛機失事通常都是在瞬間發生的，並且90%以上都是在起飛和降落階段，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及用，因此作用也不大。

2、跳傘是一項非常專業的技術，未經特殊訓練的一般乘客在短時間內是無法掌握和接受的。未經訓練的人，高空跳傘的生還幾率基本為零。另外，正常客機的飛行高度是一萬公尺左右，而適合跳傘的高度是一千到八百公尺左右。