1樓：匿名使用者
下坡時堵車的話，如果堵的時間不長，根本不用拉手剎，放空擋，讓車慢慢溜，要停的時候直接踩腳剎就行了？錯！大錯特錯！
下坡時千萬不能放空擋！離合器+剎車，下坡時堵車不得溜車！
2樓：網友
上坡時，如果不是長時間堵著一動不動，而是堵堵停停，間隔很短的話，一般不拉手剎的。步驟是：掛1擋，停的時候，左腳踩死離合，右腳慢慢踩剎車，不要拉手剎；準備動的時候，左腳慢慢一點一點鬆開離合，右腳快速擺到油門上，輕輕踩住，注意分別感覺左右腳上下的幅度，總之做到不後溜或者能緩慢前進就行了。
離合放的少一點，油門踩的重一點的話，離合就燒的比較多，同時動力就會大一點。而離合放的開一點，油門踩得輕一點的話，離合就燒的少一點，但動力同時也少一點，這就需要看坡度來掌握了。平時自己把車開到乙個沒人的坡上自己慢慢體會，找到感覺，不難的。
一般如果上坡堵車過程中總是很短時間的走走停停，比如走1秒，停1秒，然後1秒後又要動了，一般都不換成空擋，而是一直掛著1擋，用以上左右腳配合的方法來使車輛不至於後溜。一旦停的間隔比較長了，肯定要換空擋。然後用上述方法繼續啟動。
下坡時堵車的話，如果堵的時間不長，根本不用拉手剎，放空擋，讓車慢慢溜，要停的時候直接踩腳剎就行了，下坡根本沒任何難度的，不會開車的人都可以掌握，呵呵。如果坡度小不足以讓車慢慢溜的話，動的時候就掛檔輕輕加下油，然後再換空擋慢慢溜就行了。但如果堵的時間長的話，最好還是拉手剎，防止不留意鬆開腳剎而下溜。
準備開動時候的動作順序是先踩住腳剎，然後再鬆開手剎，然後放開腳剎，車就慢慢往下溜了。
補充一下，下坡堵車的時候，比平路的堵車還容易掌握，用平路堵車的方法就行了。
手剎坡道停住能拉住,行駛時拉不住怎麼回事?
3樓：天情亦老
行駛的時候有發動機的驅動你是剎不住的，有沒有忘放下手剎就開車的時候，這就是證明，你想啊，發動機可以提供很大很大的牽引力，你想拉住他是不可能的。
手剎是用來固定靜止的汽車的，如果想在行駛的過程中讓車子停下，還是踩下你的剎車，四輪剎車更有效哦。你說的在坡道上拉住手剎可以停下的話說明你的手剎力度沒有問題。
不知你的車子是手動還是自動，如果是手動的話坡上停車時如果車頭向下，建議手剎拉好後掛入倒擋，反之掛入1擋。
自動擋就簡單了，掛入p擋。
關於陡坡停車掛檔的問題，汽車上下坡停車掛檔問題。
唉 你這想法有點搞笑了 你所謂的引擎的制動效果是在高速抵擋的時候才會產生作用的。換句通俗點的話，就是說，比如你在跑40km h的時候，你掛1檔，不給油，此時發動機只想讓你跑10km h，那自然車速會變慢。但是在你停車的時候，你車速是0了，你發動機還想讓你跑10km h，你覺得還會讓你減速麼？你在坡上...
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