1樓：ch陳先生
當事公司表示，自己的電池確實達到了1000公里的續航，只是充電方面和**方面比較高。近日，廣汽團隊對外發布訊息表示，自己已經研發出新的石墨烯電池技術，預計在8分鐘之內，就可以充滿80%以上的電量，同時電動車的續航也將超過1000公里。今年以來，這已經是第二家車企表示，自己的汽車可以實現1000公里的續航，早前新能源車企蔚來在釋出會上表示，其最**的轎車將採用固態電池，並且續航將達到1000公里，該訊息一齣，引起了多方關注，甚至連多家液態電池廠商的股價都出現大幅下滑。
但隨後有專業人士質疑，該電池是固液混合，並不是完全的固態電池，而且這種電池在量產商業化方面，也有較大的阻力，短期內很難實現真正的商業化。
隨後在一場公開論壇上，知名電池領域專家，也是國家科學院院士對外表示，電池材料的革新，需要厚積薄發的，因為目前為止，電池領域高能量密度和安全性，快充效率等指標基本是矛盾狀態，一旦能量密度高了，安全性就湖出現問題，或者充電的效率就不高了。並且該院士還表示，如果現在有人說，自己的車能跑1000公里，而且幾分鐘就能充滿電，最終**還便宜，而且特別安全，那一定是騙人的，因為這在目前基本是不可能實現的。這位院士的話也是直接打臉該企業了，目前動力電池行業的瓶頸就是，續航和充電效率，短時間內，任何一家廠商都很難獲得比較大的突破。
隨後該公司的高管也回應了，表示希望大家不要理解錯了院士的話，院士是說續航1000公里以上，還要便宜，充電快這是不可能的。目前動力電池實現1000公里的續航是有可能，但在充電效率和成本方面還有一些問題。最後他還強調，1000公里續航的汽車今年一定會出現，只是**不會太便宜。
據該公司表示，從2014年開始，公司就開始組織人員對石墨烯材料進行研究，到了2020年，公司已經研發了一款石墨烯材料的動力電池，並且已經完成了相關測試工作，目前安全性還是有保障的。未來一年，大家很快就能看到搭載這款新電池的汽車出現。
2樓：嗯離人怎須挽
對此當時公司稱自己生產的車充電8分鐘可以充80%續航1000，將於今年投入生產，同時成本也會增加。
3樓：小周聊職業
當事公司對於院士的話回應說大家對於院士的話不要理解偏了，8分鐘充1000公里理論上可以。
4樓：續白同學
當時公司對此回應說，他們技術足以支撐充電幾分鐘，續航1000多公里，所以相信他們。
5樓：一語隨言
當事公司回應稱，8分鐘快充也不光是電池的問題，也跟充電樁有關，不要把技術問題和推廣運營的問題混為一談。
充電幾分鐘，續航1000公里？中科院院士為何說不可能！
6樓：創作者
近期，1000公里續航里程成為新能源汽車行業的關注焦點。在近日舉行的新能源汽車百人論壇上，中國科學院院士歐陽明高的一席發言再次將1000公里新能源汽車電池以及續航的話題，推上風口浪尖。中科院院明確表示不可能，原因有以下幾點：
一、中國科學院院士 歐陽明高表示，如果某一位說他的車既能跑一千公里，又能幾分鐘充完電，還特別安全，成本非常低，那大家不用相信，因為在目前這是不可能的。如果一款電池把這些效能指標都達到了，那這款電池已經是非常完美的技術了，顯然現階段是不現實的。某些車型可能著重達到長續航里程，有些車型可能著重達到經濟性比較強，或者充電速度比較快的。
這樣幾個要素，它都屬於相互之間雖然不排斥，但不是乙個並集的關係，完全達到每個指標都很好，目前來看還是很難的，所以這種說法基本可以看做無稽之談。
二、中科院院士歐陽明高的言論中有六方面的條件，即比能量、壽命、快充、安全、成本和時間，而「既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全、成本還非常低」只能滿足其中兩個條件。實際上，在歐陽明高、曾毓群等業內人士看來，1000公里的長續航里程需要一定的時日研發，並非不可實現，更重要的是提公升整車整合的技術水平，也就是電動汽車的節能水平。
據估計，一輛固態汽車的續航里程可以達到1000公里，充電時間為十分鐘。固態電池隨著時間的推移老化程度較低，豐田的目標是在三十年的使用壽命內保留90%的電池效能。豐田在固態電池專利數量上處於領先地位，擁有超過1000項與該技術相關的專利。
不過，固態電池的生產仍然存在瓶頸。它們在生產過程中需要極其乾燥的條件，而且所需的原鋰是一種稀缺資源。再者，現在的技術還屬於萌芽時期，所以這項技術還不成熟，所以根本不可能成功。
三、隨著相應高續航動力電池的推出，續航憂患問題或許能夠得到緩解，不過與此帶來的另乙個問題就是，超高續航動力電池的推出需要與之匹配的充電樁支援，有可能面臨以充電樁為核心的配套設施不匹配的尷尬處境，專家和廠家的說法多少有些出入，無論怎樣，希望這項技術趕快成熟，為我們的生活帶了便利。
7樓：老劉茶社
因為在目前的科技水平下，尚未有材料可以實現如此高效率的能量傳輸，違背了常理。
8樓：有肉女孩
要實現新能源汽車續航能力強，同時充電時間只要幾分鐘，各項效能好，在現階段是不能實現的，現在的科技水平還沒有那麼高。
9樓：愛小樹苗
因為中科院院士覺得以目前的科技條件來看充電8分鐘內完成充電80%，並且續航1000公里是不可能做到，只是乙個概念。
10樓：來戰小生
因為根據能量守恆定律，可以算出續航一千公里需要數百萬焦耳的能量，但是充電幾分鐘是不可能產生如此大的能量的。
11樓：山鬼
首先呢，它沒有那麼高負荷的電量去支援他幾分鐘充滿電。而且更不可能去續航1000公里，因為現在還沒有科技可以做到這件事情。
12樓：帳號已登出
因為充電器分鐘續航1000公里，這一種科技到目前為止還沒有能夠研發出來。
13樓：自己滴定
其實是因為以現在電池的發展來看，要做到這種情況是非常的難，未來十幾年後才有可能。
充電幾分鐘續航一千公里？中科院院士怒懟的「**」是誰？
14樓：ch陳先生
廣汽集團早前表示自己研發的石墨烯電池，續航能達到1000公里，並且幾分鐘就能充滿電。隨後被一位電池行業的院士批評，認為這在短期內根本做不到。近日，廣汽集團對外發布公告，表示公司即將推出一款自研的石墨烯材料電池，該電池續航能達到1000公里，而且只要8分鐘就能充滿80%的電量。
隨後一位科學院院士公開打臉表示，如果現在有人說，自己的車能跑1000公里，而且充電快，安全性高，**還便宜，那肯定是騙人的，這幾點不可能在短期內同時實現。這一言論無疑給一些新能源汽車領域潑了一盆冷水，要知道，今年已經有兩家汽車公司表示，自己的汽車續航將突破1000公里。
第一家這麼說的是蔚來，在蔚來的新品釋出會上，蔚來董事長李斌表示，自己的**轎車et7將採用固態電池，續航將實現1000公里，並且將於明年一月份正式量產。該訊息一齣，引發了不小的震動，畢竟目前還沒有汽車公司使用固態電池技術，所以該訊息一齣，液態電池的材料廠商股價就**，有人表示，一旦固態電池真的開始大規模的量產，那液態電池的一些材料廠商將會面臨市場淘汰的危機。但也有專業人士表示，蔚來這款固態電池，其實是固液混合的，而且技術路線並沒有獲得主流的認可，所以未來的發展前景如何還很難說。
然後第二家就是廣汽公司，該公司表示自己的石墨烯電池實現了1000公里的續航，並且可以快速充電，但很快就遭到了專業人士的打臉，但公司高管依然毫不在意，表示，院士的話，大家理解錯了，他是說同時實現高續航，快充電和安全性高，**便宜這幾個指標是比較難的，未來一年廣汽一定會上線這輛1000公里續航的汽車的，只是**方面會比較高。
該公司高管還表示，廣汽目前在電池領域有兩個主要的技術方向，乙個是石墨烯基超級快充電池技術還有乙個是長續航矽負極電池，這兩種電池將分別解決充電慢和里程短的問題，而且目前這兩種技術路線的電池都已經開始了實際的測試了，未來有望上線更多采用這兩種技術的新能源汽車。
15樓：你到底敢不敢
中科院怒懟的就是廣汽，並且表示採用一種石墨烯的電池，並且成本也不高，安全效能也非常高，8分鐘可以完成80%的充電，並且表示8分鐘能夠充滿1000公里，中科院院士表示現在不能達到這樣的水平。
16樓：逗趣兒
廣汽埃安新能源汽車****總經理古惠南，中科院院士說不可能，而廣汽做出回應「今年年底前會投產」。
17樓：網友
中科院院士怒懟的是廣汽埃安，因為廣汽埃安發海報稱，石墨烯電池可以八分鐘充80%的電，還稱續航可達到1000km。
18樓：你還好嗎
從目前公佈的資料來看是充電8分鐘就可以續航1000公里，實現了高快充高續航。這件事情說的是廣汽旗下的埃安新能源公司。
19樓：講故事的小粥
中科院院士怒懟的**是最近特別火的廣汽石墨烯電池，這個電池雖然充電很快但是也會有許多***，不能只聽廣告詞就隨便相信這種產品。
20樓：李四聊農業
中科院院士怒懟的**是廣汽，因為廣汽宣稱能在8分鐘之內給新能源汽車充電80%，這是充滿著很大的問題的，也受到了業內很多人士的質疑。
21樓：斐飲
是曾慶洪，他是廣州汽車集團股份****黨委書兼任董事長，曾放言旗下汽車充電幾分鐘即可續航一千公里。
8分鐘充電80%，續航1000公里？院士怒懟車企，究竟誰在譁眾？
22樓：育兒小課堂開課嘍
其實對於這些車企，他們的誇張宣傳也讓大家覺得非常的虛假了。這個院士去懟這些車企也是有原因的，因為他們所做的這些事情確實是大家不能夠接受的。他們所說的這些東西，都是將事實給誇張了的。
所謂的8分鐘就能夠充電，達到80%。這種虛假的宣傳，其實就是為了欺騙一些消費者去購買。等他們買完之後就發現，這些其實只不過是車企用來吸引消費者消費的乙個幌子而已。
而且續航1000千里，也是乙個噱頭。所以這個院士會去說這些車企，也是非常正常的一件事情。
因為他們做的這些事情，其實就已經是在損失自己的誠信了。可以去說自己產品的優點，但是自己說的這些東西一定要是真的要屬實。否則的話，就是在譁眾取寵。
希望大家對這些車企進行關注，所營造的話題而已。所以也希望大家在買車的時候，能有乙個正確的消費觀。不要因為他們宣傳的非常厲害，就覺得他們這個車就非常的厲害。
必須要經過實踐，才能夠看出這個車的好壞。也希望這些車企能夠向消費者道歉，並且如實的說出自己車裡面的特點和缺點。
這樣的話，他們才能夠獲得消費者的信任。對於商家來說，消費者的信任就是他們生存的命脈。如果大家對他們不信任的話，那麼他們這家公司也會遲早倒閉。
也許現在這些車企，會覺得這個院士所說的這些東西，是在多管閒事。可是等我們消費者反應過來的時候，他們想改我們也是不會相信的。也希望車企他們能夠通過這個事件，去不斷的完善自己。
不要再搞這些虛假的東西了！並且這些車企所說的這些事情，經過專業人士的實驗也表示不可能實現的。
雖然1000公里續航是可以做到的，可是想要8分鐘就充電，80%是非常難的。而且在電池上面也會非常的昂貴，甚至在一些人承受範圍之外。要求它的效能非常好的情況下，它的安全性是很難達到十分安全的。
所以也希望大家不要盲目的聽信，買一些比較實用的車就可以了。不要對他的要求過多，因為現在的科技水平也達不到那麼高的要求。這些要求不過是大家想要實現的一些夢想而已，一些商家拿著這些夢想當做現實去哄騙消費者。
也希望以後這種事情不要再發生了！
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