很多汽車採用虛擬排氣口設計，是因為什麼原因呢？

1樓：曉宇的搞笑理念

排氣管的作用很簡單，因為內燃機需要使用燃料燃燒，自然會產生不可燃的廢氣和顆粒。這些氣體和顆粒是不可燃的，所以需要從汽缸中排出，然後放到汽缸中燃燒，這樣才能繼續產生動力。而排氣管的作用就是把這些廢物排出去。

從發動機四衝程的功率 "吸壓爆破排 "可以知道，當排氣衝程時，活塞會推出排氣閥，然後關閉排氣閥開啟進氣閥，所產生的負壓與大氣壓時利用活塞向下的壓力差，所產生的正壓一起將新鮮空氣 "吸 "進氣缸內。

<>排氣效率將影響發動機的功率輸出。排氣效率越低，儲存在氣缸內的廢氣就越難通過閥門排出。活塞的上行阻力越大，上行速度越慢，增加的速度也就越慢，馬力也就不會上升。

即使是渦輪增壓發動機，雖然正壓可以通過強制進氣的方式變相提高發動機的充氣效率，但廢氣需要驅動廢氣渦輪，阻力較大，所以廢氣效率也比較有限，與自然吸氣發動機的廢氣效率相同。

排氣效率將影響發動機的功率輸出。排氣效率越低，儲存在氣缸內的廢氣就越難通過閥門排出。活塞的上升阻力越大，上升的速度就越慢，上升的速度就越慢，馬力就不會上升。

即使是渦輪增壓發動機，雖然正壓可以通過強制進氣的方式變相提高發動機的充氣效率，但廢氣需要驅動廢氣渦輪，阻力較大，所以廢氣的效率也比較有限，這與自然吸氣發動機的情況相同。

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2樓：西紅學姐

因為這樣能夠讓汽車的外形看起來更加的好看，同時也能夠讓氣缸當中的機油進行充分的燃燒，可以把這些廢物都排出去，然後也可以提高排氣的效率。

3樓：創作者

因為虛擬排氣口設計不會影響汽車的動能，看起來比較美觀，排氣效率不會受到限制所以才會導致很多汽車都會用虛擬排氣口設計。

4樓：山西巨集盛星辰

因為這樣的話可以達到降噪音的效果，可以推動內燃機充分的燃燒燃料，會給人們帶來運動的感覺，這樣的話可以將沒有燃燒的廢氣和顆粒通過氣缸的方式排出去。

為什麼如今很多汽車採用虛擬排氣口設計？

5樓：網友

為了使汽車更「運動」，一些汽車品牌甚至在排氣管上安裝了一些裝飾膠，甚至直接使用塑料裝飾來營造這種「運動」感。<>

排氣管的作用非常簡單：由於內燃機需要用燃料燃燒，因此它自然會產生排氣和不可燃顆粒。這些廢氣和顆粒是不可燃的，因此有必要排放氣缸，然後燃燒氣缸中的燃料以連續發電。

排氣管的作用是產生這種廢物。從發動機的四次執行中，「吸力的**」起作用，可以知道，在排氣衝程期間，發動機活塞將排氣從排氣門推出，然後關閉排氣門開啟進氣門，並使用活塞掉落時產生的負壓。壓力差與大氣壓產生的正壓一起使新鮮空氣「吸入」到氣缸中。

提高排氣效率的最直接方法是使排氣管更粗。這樣可以使排氣更順暢，排氣效率更高，功率也更容易獲得。然而，較厚的排氣管存在問題，這導致嚴重缺乏低旋轉。<>

具有可變渦輪噴嘴出口部分的渦輪增壓器用於重型過載車輛的渦輪增壓發動機中，稱為可變截面渦輪增壓器。在所述渦輪增壓器中，通過改變噴嘴的出口橫截面的面積來調節增壓壓力。當發動機低速執行時，減小噴嘴出口的橫截面積，增加噴嘴出口的排氣量，提高渦輪轉速，並增加增壓壓力和體積供氣。

發動機高速運轉時，增加轉速。噴嘴出口的橫截面積減小了噴嘴出口處的排氣流量，並且渦輪轉速相對降低，從而增壓器不會超速並且增壓壓力不會太高了。在葉片流渦輪中，可以通過旋轉噴嘴的葉片來改變噴嘴的出口部分。

噴嘴的葉片連線到齒輪，並且齒輪與環形齒輪齧合。當執行器交替移動時，環形齒輪向左或向右旋轉，使環形齒輪與之齧合，並導致噴嘴的葉片與其一起旋轉，從而使噴嘴的橫截面噴塗管道出口已更改。

6樓：滴嗒噠天蠍

因為現在人們都認為虛擬排氣口更加好一些，比一般的要好很多。

7樓：網友

可能是因為採用虛擬排氣口的設計，可以增加汽車的美觀程度吧。

8樓：apdshop潮牌工作室

因為採用虛擬排氣口會讓車整體上看起來更美觀一些，給人一種很霸氣的感覺。

9樓：麻辣雞塊不要辣

因為虛擬盤進口的設計可以讓汽車看起來整體更加美觀。

10樓：網友

虛擬排氣口可以減少空間，而且更有利於排氣。

11樓：莎士比

可能是想展現一下現在的高階技術吧，其實沒有啥實際意義。

12樓：愛看**的昕

首先，為了美觀，可以靈活搭配各種保險槓造型，提升檔次感。因為排氣管內排出的氣體溫度較高，可以保護車主在開啟汽車行李箱，或者路過行人靠太近時，腿部位置不會被高溫燙傷，屬於安全的設計理念。

13樓：網友

因為這樣會讓車看起來更加美觀。並且排氣口效率更高。

14樓：笙笙橙

因為這樣的設計外**起來就非常的好看，就是一個潮流。

15樓：網友

我覺得這可能更適合汽車的排氣系統吧，方便又快捷。