1樓：小伍講汽車
通過對小鵬p7的駕駛，接下來讓給大家介紹一下它的體驗感吧。在駕駛過程中一共充了度電，公里數目前1200公里，平均100公里消耗度電。但是根據能耗報告的話，我的百公里能耗是那剩餘的度電應該就是用在空調，大屏，以及各個攝像頭的執行上。
在這裡補充一下，行車記錄儀的耗電，基本對續航沒啥影響，鵬友可以放心了。
最近幾次的測試中，滿電wltp表顯413公里。日常室外溫度36度左右狀態下快速路70%和4線城市市區30%發現p7標續在滿電的情況下，跑到295公里，wltp顯示剩餘71。在這過程中大概有30分鐘的時間原地開空調。
可以得出p7標續在基本情況下，實際續航大約是在300加，這個跟廠家標定的480續航還是有較大的差距的。而且快充的話，剛衝完電量顯示不夠精準，前幾十公里顯示會比較虛。掉電較快。
反正我基本260左右就會找充電樁，這時候的wltp大概100-110左右。
所以得出的結論是，正常p7在滿電情況下的續航應該在300以上。有些車友極限一點甚至跑出過350以上，剩餘wltp還有12km。不過建議鵬友們還是在wltp剩餘80左右就去充電對電池比較好，不能過放電池，減少電池壽命。
最後該車有幾個點可以升級一下。第一是應該優化電控管理，減少系統，攝像頭，還有後臺執行的能耗。 然後是智慧語音新增喚醒口令修改的設定。
最後是哨兵模式變得更智慧一點，提高攝像頭錄影的時長，現有的時間太短了。
2樓：灰灰慧闖天涯
這輛車的體驗感受就是特別的舒適，而且車內的空間也是非常的大，整個車都是特別的帥氣，有時尚元素適合年輕人去看。
3樓：創作者
體驗感是非常不錯的，可以很好的進行駕駛，價效比是比較高的，是一個非常不錯的選擇。
4樓：安妮的心動錄目
體驗感受還是非常不錯的，是一款特別好看的汽車，操作性特別好，外**起來特別上檔次。
5樓：創作者
小鵬p7體驗感非常不錯，這款車安全效能非常的好，開起來非常的穩，這款車開起來也非常舒服。
小鵬p7千萬不要買
6樓：生活暢談者
1、底盤太低：因為純電動汽車底盤不能太低，純電動汽車底部動力電池的安全，需要考慮到「通過角」，而通過角由軸距和離地高度所共同決定。而小鵬p7一味地追求低姿態的跑車型格，3米的長軸距加上超低離地間隙，通過角資料十分「感人」。
2、後排坐姿不舒服：別以為小鵬p7的軸距長有2998mm，就認為它的後排空間很寬敞，其實小鵬p7的整個後排坐姿很難受，因為電池組佔用了後排地板的空間，讓後排乘客的腳放著不舒服，因此導致整個坐姿不舒服。
3、方向盤用料堆砌，喪失實用性：從它的方向盤看，它的上方用了高亮的嵌入式配件，兩邊是真皮打孔，到了下方又用了一個比較大的鍍鉻塑料件，鍍鉻用得好叫豪華，參見賓士s級的外觀，用得不好就是汽配風了，除了從外觀上，這樣的用料堆砌顯得汽配風，從實用性上來講，幾乎可有可無，沒太大用處。
4、車機系統太過複雜，不實用：車機功能非常強大，可以調節的功能也很多。但是在內容設計上，過於複雜，有些需要常用的功能，隱藏在多級子選單裡面，使用體驗不太好。
在這一點上，可以參照一下沃爾沃的車機，做成可以自定義的方式，車主根據自己需求把自己常用的功能模組調整到常用的頁面。
以上內容參考 百科-小鵬p7
小鵬汽車p7怎樣？開著怎麼樣？
7樓：網友
簡單的說下p7的亮點咯：
超長續航。現在市面上長點的續航里程車也就500多公里，而小鵬p7可以達到650公里，基本接近燃油車加滿一箱油能跑的距離了；
2.加速快。
四驅加速秒，幹趴國產model 3(秒)；
3.自動輔助駕駛領跑行業。
特斯拉高速可以自動變道，但是在城市這種複雜路況做不到，小鵬p7已經把這個問題解決了。
不多說，看圖。
p7-自動輔助駕駛硬體方面。
4.人-車-機互動。
智慧的人車互動系統，可實時感應調節車內環境，還可通過車載「米家」與家居互聯，並搭載非常豐富的軟體功能，可以滿足駕駛者絕大多數日常需求，因此小鵬p7是一臺當之無愧的「智慧機器人」
ps:給國產車長臉了！
8樓：匿名使用者
先上一張圖展示一下小鵬對p7這款車的自信。
基本上電車的駕駛體驗會比油車好一些。原因有兩個，一個是從加速上考慮，電車的電機加速非常快，特別是速度慢的時候，動力沒有一點延遲。0-100kmh加速的話，30萬的電車目前最快的是特斯拉model 3，普通版本加速，待發售的小鵬p7也在這個**區間內，效能版的p7的01到了的級別。
然後第二個是從操控上考慮，電車也會更有優勢。首先是電池帶來的重心降低，然後沒有了發動機之後前發動機艙的空間非常大，前懸掛可以有足夠的空間來佈置，燃油車很少使用的前雙叉臂懸掛形式，特斯拉model s和小鵬p7都採用了，所以操控會更好。最後p7還有一個cdc可變阻尼懸掛，雖然不清楚調節的空間，但是毫無疑問會更強。
9樓：匿名使用者
小鵬p7的nfc數字鑰匙也將在小米錢包、小米手機、手錶、手環nfc等終端落地。通過車載「米家」，可以將小鵬p7與智慧家居相連，實現到家前智慧家居的提前開啟，以及通過智慧家居瞭解車輛資訊、預約充電等功能。在2023年第二季度，小鵬p7的車載支付功能還將打通小鵬賬號、支付寶賬號及小程式，屆時車主在使用小鵬充電樁或小鵬合作充電樁充電、通過車機購買語音互動流量**、查詢並處理車輛違章、語音互動****、購買電影票服務，還支援無感停車的停車場停車等，都可以通過車載支付付款。
這麼看下來，覺得這更像是科幻電影的未來汽車啊，希望車子早點出來吧，我也想去試駕試駕。
10樓：乞鄉郡
小鵬汽車p7通過懸架材質和工藝的優化，簧下質量進一步減輕，在顛簸時慣性衝擊更小，獲得更好的駕駛平順性和動態響應。小鵬汽車p7前懸架上下控制臂、轉向節、減振器節叉等均採用鋁合金材質，相比傳統鑄鐵材質大幅減重；後懸架擺臂採用衝壓件，強度及重量均優於同級常見的焊接零件。在這麼強悍的配置下，小鵬汽車p7的舒適性自然是不在話下。
11樓：單車和單鞋
小鵬p7採用了隱藏式門把手，在傳統遙控鑰匙以外，還首次搭載了小鵬汽車在2019雲棲大會上釋出的金融級別安全的數字車鑰匙，支援藍芽和無線網路連線，可實現開/關鎖、啟動車輛、鑰匙分享、遙控開啟後背箱、開閉充電口蓋板、自動泊車、車輛召喚等功能等功能。數字車鑰匙的身份認證技術由小鵬汽車與支付寶合作開發，安全效能符合ifaa（網際網路金融認證聯盟）金融級別標準，真的黑科技了。
12樓：丘懌悅
小鵬汽車p7，我只是聽說過，更沒有開過了。
13樓：able小寒
小鵬p7定位電動轎跑將採用前後雙電機，四輪驅動，0-100km/h加速可在5s內達成，續航里程或可超過600km。外觀方面，新車為一款四門轎跑，採用溜背式車身設計。較長的車頭、短前懸搭配流線型的車身輪廓線條，讓這款新車看起來很有運動範，比較符合當下的年輕消費人群的審美。
車頭採用的是貫穿式的燈帶造型和對應純電車身份的封閉中網，具有很強的未來感。至於使用感受麼，那就等上市之後去試駕了，我也挺期待的。
14樓：春曉壘
這個車子沒有開過，我建議不要買，因為想不起車比較小眾，然後不保值。
15樓：初音二十四
據悉，小鵬汽車p7懸架及減震系統亮點頗多，以高規格形式、輕量化材質、高科技配置，帶來兼顧運動性和舒適性的駕乘感受。懸架形式方面，小鵬汽車p7採用前雙叉臂、後五連桿懸架，符合豪華運動車型定位。雙叉臂結構與傳統的麥弗遜結構相比，抗側傾能力更強，路感更加清晰，轉向更加穩定；後五連桿結構使車輪運動軌跡更加可控，四輪定位引數變化更小，提升操控質感和行駛穩定性。
我比較喜歡這點，感覺很舒適。
16樓：匿名使用者
挺實用。我所理解的科技，有點像科幻片那種feel.現在市面上的車都不行，所以我沒覺得哪個車有特別炫酷的科技感（可能因為村裡通網路不是很久）。
對我來講，經常出去約客戶，市內又經常堵車，acc一開，真心是省心不少。只要稍微管一下方向盤，腳基本可以不用動。不過有個弊端，如果喜歡來回變道超車的，這個不太實用。
我比較佛系，反正跟著別人走就行了，也不太趕時間。
小鵬p7的實際體驗如何?值得入手嗎？
17樓：小朋說教育
小鵬p7實際體驗還不錯，值得入手。
小鵬p7定位為一款中型純電動車型轎跑車，已經在2023年廣州車展上公佈了預售**，其補貼後售價為萬元。
小鵬p7將提供後驅長續航、後驅超長續航版和四驅高效能版三種種版本的車型，其中後驅超長續航版搭載最大功率為196kw（267ps）的電機，續航里程超650km，四驅高效能版系統最大功率為316kw（430ps），續航里程超550km。
2023年4月p7正式上市，2023年11月p7鵬翼版上市。
外觀設計：小鵬p7擁有轎跑特有的流線外形，溜背延伸鴨尾造型、半隱藏式雨刮器、低風阻外後視鏡等細節處的低風阻設計，以及ags主動進氣格柵、幾乎完全平整的低風阻底盤等，為其降低風阻係數，提升續航里程起到了關鍵作用。
小鵬p7鵬翼版，在前門位置加入先鋒剪刀門設計，同時加入專屬的超閃綠外觀塗裝。電動吸合鵬翼門配備智慧避障雷達。
準備入手P7，想問下小鵬汽車質量怎麼樣
小鵬p7提車一個多星期了，感覺很好。酷炫的跑車設計，顏值是真高，當時一眼就相中了。而且車的功能基本都能用語音控制，比如開啟車窗 找車位 規劃路線等。而且還能自動泊車，對我這種倒車入庫困難戶來說，這個功能太香了。提車的這一個星期，出去跑了幾次，差不多有400來公里，才充了一次電。質量槓槓的，開起來很爽...
有人已經實現交付小鵬P7嗎？總體怎麼樣？
說起體驗感，不得不提起小鵬p7的l3級自動駕駛，感知互動 萬物互聯以及整車ota四大智慧能力。搭載了xpilot 自動駕駛輔助系統，這個級別的駕駛輔助開起來方便了太多了。雙電機四驅車型0 100km h加速時間不到5秒，可以說是一輛標準的快跑了，小鵬p7新增入門版本，進一步拉低了新車入手門檻，於新手...
小鵬汽車P7怎麼樣？有沒有駕駛過的，談談駕駛體驗吧
22.99 34.99萬元，小鵬p7的 區間跨度並不算小。向下與合資品牌b級車中高配版本產生了交集，向上涉足到了豪華品牌b級車的市場區間，中間還完整覆蓋了合資品牌b 級車。在有牌照政策的城市，小鵬p7中低配預計會成為主銷車型 別問為何不是高配，因為有特斯拉model 3，有些事情真的不是產品力和價效...