1樓：邯鄲北方***
汽車後橋根據橋的懸架不同，分為整體式和斷開式兩種。
整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。
至於後橋中心的大鼓包是在後橋是驅動橋的情況下才有的，因為裡面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，後橋是隨動橋的一般都沒有。
根據車橋的作用不同，車橋可分為驅動橋、轉向橋、支援橋、轉向驅動橋等多種分類。
望採納哦。
2樓：月似當時
汽車後橋有轉向和驅動兩種後橋。既具有一般驅動橋的基本部件，還具有轉向橋特有的主銷等。載貨車的轉向一般都是前橋轉向、後橋驅動。
在雙軸貨車上，如果前橋不是驅動橋，那麼汽車後橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在後橋前面還配有一個分動器。
汽車後橋作為驅動橋位於汽車傳動系統的末端，由主減速器、半軸和驅動後橋殼組成。
主減速器一般用來改變傳動方向，降低轉速，增大扭矩，保證汽車有足夠的驅動力和適當的速度。汽車後橋的主減速器型別較多，有單級、雙級、輪邊減速器等。
貨車後橋有多少種型號的?
3樓：超哥來網購了
微貨型號一般是121、130、140。
輕卡和自卸工程車有145、1058、1069、1070、1080、1081、1090、153、457。
漢德、斯太爾。後面兩種屬於重卡專用，在這些型號中還有加長型、縮短型、標準型。
各種貨車的定義：
1、微型貨車是貨車的一種。按照中國機動車規格所定義的「微型」為：車長小於等於，總質量小於等於1800kg。
2、輕卡是指車型分類中的n類載貨車中最大設計總質量不大於噸的n1類車型。
3、自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行解除安裝貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。
4、重卡是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車（灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等）、自卸車（拉土車，都有舉升器）、貨車（運貨的，包括牲口之類）以及一些不多見的越野車（軍用的多）。
4樓：匿名使用者
福田598是什麼型號後橋。
車橋分為幾種？
5樓：匿名使用者
汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連線，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。
車橋可以是整體式的，有如一個巨大的槓鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。
車橋車橋。根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支援橋四種。其中轉向橋和支援橋都屬於從動橋。大多數汽車採用前置後驅動(fr)，因此前橋作為轉向橋，後橋作為驅動橋；而前置前驅動(ff)汽車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支援橋。
轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫樑組成。如果把橫樑比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉向節上，彷彿腦袋上帶了個草帽。不過，行駛的時候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動。
脖子——主銷是車輪轉動的軸心，這個軸的軸線並非垂直於地面，車輪本身也不是垂直的，我們將在車輪定位一節具體論述。
轉向驅動橋與轉向橋的區別就是一切都是空心的，橫樑變成了橋殼，轉向節變成了轉向節殼體，因為裡面多了根驅動軸。這根驅動軸因被位於橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個草帽也不是簡單地套在腦袋上，還要與裡面的兩根半軸直接相連。
半軸在「脖子」的位置也多了一個關節——萬向節，因此半軸也變成了兩部分，內半軸和外半軸。
根據懸架的結構型式，車橋可分為斷開式和整體式兩種。斷開式車橋為活動關節式結構，它與獨立懸架配合使用；整體式車橋的中部是剛性實心或空心梁。它多配用非獨立懸架。
按車輪的不同運動方式，車橋又可分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支承橋四種型別。其中，轉向橋和支承橋均屬於從動橋。一般汽車的前橋多為轉向橋，而後橋或中、後兩橋多為驅動橋；越野汽車或大部分轎車的前橋既是轉向橋也是驅動橋，故稱為轉向驅動橋；有些單橋驅動的三軸汽車（6×2）的中橋（或後橋）是驅動橋，則後橋（或中橋）都是支承橋。
中國有哪些汽車前後橋品牌？
有過種中後橋嗎？
6樓：愛學習的李二
汽車後橋有轉向和驅動兩種後橋。是沒有中後橋的。你可以問問其他人。
汽車後橋異響有哪些原因？
7樓：陳工聊車
車子後橋有異響是怎麼回事？專家經驗多，教你解決辦法。
8樓：東莞坤仔
汽車後橋異響原因分析。
1、齒側間隙不當的響聲。主減速器各軸承預緊度正常情況下，在汽車起步短時間內或換擋時，後橋處出現金屬撞擊聲，當車速穩定後撞擊聲變為連續的噪聲，當油門急劇變化的瞬間，後橋出現無節奏的"喀啦"、"喀啦"響聲，這一般是齒側間隙過大；若汽車低速行駛有"嗷嗷"的響聲，類似消防車的警笛聲，在加速或減速時有"瞠瞠"的響聲，並伴有後橋發熱現象，這一般是齒側間隙過小。引起上述異響的原因，是齒輪及花鍵磨損嚴重，或齒側間隙過大、過小，或潤滑油不足所致。
2、齒側閘隙不均的響聲二汽車起步或車速急劇變化時，出現有節奏的"哽哽"響聲，同時在汽車轉彎時，車身後部伴有抖動現象，通常是齒側間隙不均引起的異響。差速器殼螺釘鬆動，從動齒輪齒圈鋤釘(有的車是螺釘)鬆動，齒輪工作時產生偏擺、跳動，引起齒側間隙時大時小，是造成齒側間隙不均的直接原因。
3、汽車在行駛中，如車速越高響聲越大，而滑行時響聲減小或消失，一般是由於軸承磨損或齒輪間隙失常所致。如急劇改變車速或上坡時發響，則為齒輪齧合間隙過大。
4、在踏下加速踏板時汽車行駛正常，在放鬆加速踏板的過程中發出「嗚」的響聲，而勻速行駛時此響聲消失，一般是由於主動錐齒輪突緣緊固螺母松曠。
5、汽車行駛中後橋處有劇烈響聲，則多為齒輪牙齒損壞或軸承損壞。汽車轉彎時發出「咔叭、咔叭」的響聲，低速直線行駛時也能聽到一點，而車速升高後響聲即消失，一般是差速器行星齒輪齧合間隙過大或半軸齒輪及鍵槽磨損所致。 車速接近60km/h收回油門時，後橋處有不正常的「呼隆、呼隆」聲，並感到後橋有抖動現象，則為半軸套管彎曲變形所引起。
6、汽車行駛中發現後橋有響聲，可停車將後橋的一側架起，用彩筆在輪胎和傳動軸上各劃一印記，然後掛上擋，使發動機以最低穩定轉速運轉，並傾聽其內部在一定時間內的發響次數。若發響次數略多於車輪轉數的倍，則可能是圓錐從動齒輪擺動，具體原因可能是圓錐從動齒輪跳動或有故障。
9樓：西安萬通汽修學校
首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使後橋的工作溫度升至正常，然後當汽車行駛發出異響時，記下車速，停車後，置變速器於空擋位置，再緩緩地加速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相當時，觀察有無異響的發生，可以重複幾次，以確定異響是否由於排氣或發動機的不正常狀況所引起的。
輪胎噪聲與後橋噪聲的分辨。
輪胎噪聲是隨路面而發生變化的，後橋噪聲則不然。當汽車的速度低於48km/h時，後橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪聲是相同的，但後橋的噪聲卻不同。
輪轂軸承異響和後橋噪聲的分辨。
汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪聲，即可發現噪聲源來自何處。
當車速大於48km/h時，除非後輪軸嚴重損壞，一般情況下後輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的後輪軸承會產生「隆隆」聲響，而剝蝕的後輪軸承則發出「沙沙」聲響。
減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨。
減速器軸承通常產生刺耳的「隆隆」聲或「嘎嘎」聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。
減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，後軸承的噪聲則在行駛時較大。
差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。
後橋齒輪噪聲的分辨。
在正常直線行駛時，由於差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到噪聲。
汽車行駛過程中，後橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽鬆動造成的。
低速時，後橋部位發生敲擊聲，加速或減速時，發出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因：
①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當。
②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當。
③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側隙不當。
④差速器半軸齒輪與行星齒輪的齧合齒隙不當。
⑤差速器圓錐主動、被動齒輪齧合齒隙不當。
⑥止推墊圈磨損。
車輛行駛中，後橋發生異響是因為齒輪齧合的間隙不當，差速器軸承預加負荷調整不當或兩者兼而有之。排除異響時，需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的齧合間隙、減速器圓錐主動齒輪軸承的預加負荷及減速器齒輪的接觸痕跡。
10樓：西安萬通汽修學校
(1)齒輪油量不足或粘度下降；
(2)支承軸承鬆緊度調整不當；
(3)主減速器齒輪合間隙調整不當；
(4)齒輪磨損過大或損壞；
(5)差速器行星齒輪，半軸齒輪或半軸花鍵磨損過大或損壞。
11樓：雲南萬通汽車學校
故障現象：汽車後橋異響故障分析：根據故障現象分析有可能是輪軸異響。
主減速器異響。變速器異響。胎噪。
離合器分離軸承響故障排除：根據聲音查詢故障點，看一下是發動機部位，還是底盤部位，或者是傳動系統故障，根據故障點進一步檢查損壞零部件，進行更換，即可。
12樓：匿名使用者
1、主減速器主動軸前端軸承、後端軸承異響；2、主減速器被動軸左、右兩端軸承異響；3、主減速器主被動齒齧合不正常異響（間隙過大、齧合點吃大頭或吃小頭）；4、行星齒輪機構齧合間隙不正常、齒輪機構各軸套松曠；5、主減速器（後橋）缺潤滑油；6、半軸花鍵及花鍵套松曠等。
13樓：充建元
拐彎異響，一般是差速器響，直線行駛響，一般是間隙過大，拆開檢查一下，間隙就可以了。
14樓：網友
汽車後橋異響原因分析。
（1）齒輪油量不足或粘度下降。
（2）支承軸承鬆緊度調整不當。
（3）主減速器齒輪合間隙調整不當。
（4）齒輪磨損過大或損壞。
（5）差速器行星齒輪，半軸齒輪或半軸花鍵磨損過大或損壞汽車後橋異響解決辦法。
如果屬於齒輪油量不足或齒輪油粘度下降引起，可通過換油改善，加足油量或者原用多級油的改用單級油，或高一粘度級別的油，如果屬機械故障引起，得進廠修理，為此可先試加合適的新油，仍無改善得停車檢修。
麵包車左後輪開慢的時候有異響，後橋有漏油現象，我想問一下這異響是由於漏油導致的嗎
有可能是車輪軸承響，也有可能後橋油不太多了，差速器響。麵包車左後輪漏油沒什麼大事吧 90 以上的漏油問bai 題都是因為du變速箱內部的橡膠 zhi密封圈 長時間受dao 冷暖溫度交替變化版，導權緻密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久...
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