1樓：文懷煒
電動車上的指標格，是測量蓄電池電壓用的；當蓄電池電量很充足時，指標當然很高，蓄電池電量很少時指標應當降低；但在車子停運休息時，由於放電電流極小，近似開路狀態，此時所測電壓基本上就是電動勢，即便電量只剩很少一點了，但其電動勢仍可很高，這就是一般人所說的虛電壓！虛電壓不能代表蓄電池的電量哦，怎麼辦？那就應該觀察車子執行時的電壓，那才是比較準確的。
在執行中，電壓若低於某極限值，就應充電了，以免電池過放電受損傷。
2樓：潛曼鈮
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回答電動車上的指標格，是測量蓄電池電壓用的；當蓄電池電量很充足時，指標當然很高，蓄電池電量很少時指標應當降低；但在車子停運休息時，由於放電電流極小，近似開路狀態，此時所測電壓基本上就是電動勢，即便電量只剩很少一點了，但其電動勢仍可很高，這就是一般人所說的虛電壓！虛電壓不能代表蓄電池的電量哦，怎麼辦？那就應該觀察車子執行時的電壓，那才是比較準確的。
在執行中，電壓若低於某極限值，就應充電了，以免電池過放電受損傷。
電動車電池，電動車電池廠家
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電動車電池發熱怎麼辦，電動車電池充電時發熱 發燙怎麼辦
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電動車電池發燙，電動車電池充電時發熱 發燙怎麼辦
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