1樓：17汽車
紅旗h9開起來挺舒服的。【免費獲取底價】
紅旗h9承襲了紅旗e·境·gt概念車的設計 。其採用了1:1.
414的**分割比，使前臉顯得更加莊重，也符合紅旗品牌定位。紅旗h9採用紅旗獨家「尚·致·意」設計語言，充分凸顯東方設計美學。【免費獲取底價】
外觀方面，紅旗h9前進氣格柵採用了直瀑式的中網造型，並使用了分體式的大燈設計；新車還在中網外沿與中間的紅旗標誌上使用了led燈帶，並與兩側的led燈組融為一體，使得新車未來感劇增。車身側面，新車車頂線條非常順滑，採用了溜背式車身的造型設計，前翼子板下方延伸出來的的鍍鉻飾條一直延續至車尾部分，並搭配大尺寸多條輻輪圈與隱藏式門把手，讓新車極具豪華感。車尾部分，新車也採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，拉伸了車輛橫向視覺寬度的同時也與車頭相呼應，提升了新車辨識度。
新車長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。【免費獲取底價】
2樓：家富珠氏
紅旗h9因為顏值出圈因為效能取勝，其中最關注的點就是舒適性。駕駛途中紅旗h9可以充分展現c+級豪華轎車有的優勢。勻速行駛中，車身平穩到甚至可以安心的端著水杯喝水也不必擔心會撒到身上水花。
除了車身自身的平穩性外，車座對舒適度也起了決定性的作用。紅旗h9採用的是「零重力座椅」並配備一件舒躺的功能。
零重力座椅顧名思義就是抵抗地球引力，人在零重力座椅上就不會發生東倒西歪的拉扯感。座椅的柔軟感、貼合感、支撐感三個方面可以有效保證駕駛舒適性有姿態保持性、座椅震動吸收性、防疲勞性三個方面。如果你追求舒適度，平時經常性的走遠路紅旗h9就是很不錯的選擇。
3樓：匿名使用者
前段時間，紅旗h9長測剛結束。此次的測試分別為東線、西線兩支車隊。長達20天2萬公里的路程這在國產車中絕對是史無前例的。
紅旗h9在長測的過程中展現了不俗的產品實力這次的長測不僅路程遠，路況也很複雜。我經常開遠路所以知道車輛的舒適性實在是太重要了，車開著不舒服的時候真的不想將就分分鐘的想下去走路,但是紅旗h9就不用擔心了。從目前得到的訊息上來看h9無論是在加速性還是在舒適性，包括整個的可靠性上紅旗h9的表現都堪稱完美，c+級車真正的實力所在！
有紅旗h9的車主嗎，這車開起來怎麼樣？
4樓：廣瑜敏
開起來應該還可以。
紅旗作為我國的工業長子，對於我們有著里程碑式的意義，在大多數人眼中紅旗是大場合才會出現的。
第一、 品牌比較特殊
雖然現在很多自主品牌都在崛起，像是吉利、長城之類的。但是紅旗一說起來總覺得是它們的老大哥。在上個世紀西方對我們總是進行各種技術封閉，紅旗就是在這這種情況下，一錘一釘的全靠自己硬是「搗鼓」處一輛汽車來。
紅旗車的問世讓世界看到中國也可以造出自己的汽車，意義非同尋常。
第二、 產品表現力優越
紅旗品牌自從新品牌戰略之後就真正走進了市場，主動放下身段降低售價、以及以市場需求為導向的產品設計，都為它增色不少。紅旗h9定價30多萬起步，c+級的產品定位，比起競品來**雖低，但卻有著超越同級的品質。
最後，汽車不管再怎麼好看，最重要的作用還是要回歸到「駕駛」的本質上，雖然現在還沒有提到車，但我覺得品質有保障，開起來應該也差不了。
5樓：戰秋荷
開著很舒服
雖然我還沒有買到紅旗h9但是我很關注這車，定金也已經交付了不過就是不知道什麼時候可以提到車了。
最近幾年身邊開紅旗的人逐漸變多，朋友們也經常談論起它，所以我也開始關注了。剛開始知道紅旗h9是在釋出會後不久，這車可以說是一輛很不同尋常的車。設計風格與市面上常見的汽車都不同，是比較雅閣的一輛車。
隨後就把提車放上日程了，不過那個時候還以為這車得大幾十萬，等售價出來的時候感到有些意外，沒想到竟然比預想的**低出一半。
雖然提車心切，但還是耐著性子看了這車的動力效能和配置等，也刷了不少試駕測評。結果大家都說好，總之紅旗h9有這個價位該有的樣子，期待我的新車。
紅旗h9怎麼樣？
6樓：當代汽車科技知識庫
紅旗h9挺好的。新紅旗h9在設計層面上真的做到了主流豪華車的優秀層次，大氣自信，又有一定的經典傳承。
紅旗h7成車氣場太強大，一汽集團層面覺得不如就讓它承擔h級的旗艦角色。**的h7肯定也在緊張推進，設計語言可能走運動大氣的方向，莊重大氣就由h級的旗艦h9來承擔了。
紅旗h9的駕駛注意事項：
紅旗h9在高速公路上遇故障停車，車子突然靠邊，停車後不設警示標誌，乘客又都圍著車子看，這是非常危險的。
公路上因道路不熟，低速行駛或突然停車造成的追尾事故很多，而且大都發生在出口附近。出發前最好先問清楚要下的出口名稱，或者在高速入口處向路政人員打聽清楚。然後一路上要留意標誌牌，一般出口前2公里開始就有提醒標誌。
7樓：灰常香菇
紅旗h9肯定是國產轎車的一哥了，這個車的話來主打的是商務豪華，比較適合成熟一點的男性，車身比較大，軸距也比較長，操控一般，舒適性非常好，就看著看著的是哪一塊？
8樓：**查詢汽車服務吉哥
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回答外觀方面，紅旗h9的前臉採用了大尺寸的直瀑式進氣格柵，底部和兩側由鍍鉻裝飾包圍。看起來頗為大氣。大燈組的眼神非常犀利，進一步增加了前臉的氣勢。
最有特色的就是紅旗車標，從中網一直延伸至發動機蓋上，看起來非常有辨識度。車身側面的造型採用了較為平直的腰線，搭配轎跑溜背的車頂線條，顯得非常優雅大氣。車尾部分採用了時下流行的貫穿式尾燈，尾燈內部還配備了一根鍍鉻飾條貫穿左右，顯得非常精緻。
內飾方面，紅旗h9的內飾造型採用了類似階梯結構的設計。配合多種顏色和材質的搭配。視覺效果非常豐富。
中控臺上配備了12.3英寸的中控螢幕，車內的大部分功能整合進該螢幕裡，減少了實體按鍵。只保留少部分的物理按鍵與旋鈕。
另外，車內使用了大面積的皮質包裹，整體的豪華感非常不錯。座椅佈局方面，紅旗h9除了提供常見的5座版車型外，還提供了4座版車型。其中4座版車型不僅可以為後排乘客帶來更加舒適的乘坐空間，另外，還配備了座椅調節，座椅加熱、座椅通風等功能。
前排座椅靠背上還有一塊的液晶螢幕，大大提升了後排乘客的乘車體驗。
動力方面，紅旗h9提供3.0t v6發動機和2.0t發動機加48v輕混系統。
3.0t v6發動機的最大功率為272馬力，最大扭矩為400牛·米，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。2.
0t發動機的最大功率為252馬力，傳動系統同樣匹配7擋雙離合變速箱。底盤懸架方面，紅旗h9採用的是前雙橫臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
總結，紅旗h9在外觀造型，內飾設計以及動力配置方面都有著不錯的表現。總體來說，該車還是比較符合中大型豪華轎車的定位。
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9樓：歐耘濤
國產車裡面紅汽車的口碑不是很好。另外，**也不便宜。但是為了愛國也可以嘗試著買一臺試一試。
10樓：西安萬通汽修學校
新紅旗h9在設計層面上真的做到了主流豪華車的優秀層次，大氣自信，又有一定的經典傳承。
原以為會是紅旗h7，結果可能是成車氣場太強大，一汽集團層面覺得不如就讓它承擔h級的旗艦角色。**的h7肯定也在緊張推進，設計語言可能走運動大氣的方向，莊重大氣就由h級的旗艦h9來承擔了。
從釋出會的現場ppt和宣傳的樣車來看，h9刻意選擇了雙色車身，並且是在這一級別上非常少見的藍白，紫白，紫金的配色，正是因為這臺車的莊重氣場太強烈，如果配全深色的車身，又成了一臺領導幹部的公務用車，會嚇退一些年輕群體的選擇。而採用了雙色車身後，整個車的莊重感減弱，增加了靈動和變化，目標群體覆蓋年齡會更大一些。
在細節上，紅旗h9也是近幾年國內設計的優秀之作。燈光的運用，曲面的變化，不刻意做特徵線，而是由舒展的曲面構成飽滿的形體，控制多個曲面的變化形成自然的交接與過渡，整車設計語言充滿自信。
紅旗h9的燈光設計，在紅旗2023年1月8日的釋出會上，那臺概念車上包括後續推出的e·境概念車已經有了預演。而這套設計語言其實在泰勒總監到來之前就已經選定，整套設計語言是紅旗的國內設計團隊獨立創作並被選中的。
紅旗的國內造型設計團隊，這次真的展現了相當高的設計實力。
而到內飾上，雖談不上驚豔，但勝在協調，勝在舒展，而用料上，則做到了旗艦級該有的豐富與精良。真皮的大面積使用，注重後排的功能設計，是在努力對標更高一級的大型車。
雖然釋出現場並沒有展示一臺實車，但這臺車的基本特點和賣點，已經由徐留平董事長講了出來。
作為紅旗h系列的旗艦，動力與配置極盡高階也符合旗艦的定位。預計後續的五座版本，同排量的低功率版本或者低排量的版本，會逐步推出。畢竟，作為2023年紅旗品牌主推的車型，它要承擔形象更要承擔銷量。
紅旗h9作為新紅旗新設計語言的第一個產品，紅旗設計團隊確實交出了一個優秀的作品。它給新紅旗定下了一個豪華品牌該有的基調，兩年前確定的「尚、致、意」設計語言，在這臺車上確實用自信的形體語言表達了出來。新時期的紅旗，需要一個這樣的旗艦（民用市場），國內汽車品牌也需要這樣一個標杆。
新紅旗用這樣一款旗艦產品，支撐起了自己作為中國第一豪華品牌的底氣。
不吹不黑，求紅旗h9客觀評價
11樓：匿名使用者
優點：外觀設計的很好看（外觀這東西仁者見仁智者見智）配置豐富，而且內飾相對豪華，這個價位的國產豪華車，這些配置都非常匹配愛國情懷，回頭率還是***的
缺點：後備箱空間小（不過這點夠用就好，看個人）日常異響，雖然內飾豪華但是做工粗糙
開過的都知道，哪個地方面板掉了開膠了都是正常現象，其他車上做工這麼差的真的不多見
如果自己日常自用的話，慎重
如果是不差錢買來抒發愛國情懷，偶爾開開，可以買一臺
12樓：明白
你好：可以。
紅旗h9前臉bai採用的是類du似勞斯萊斯的直瀑式進氣zhi格柵，但是獨特的設計和勞斯萊斯區別dao明顯，紅旗h9搭載的是2.0/3.0兩款發動機，最大功率337ps，峰值扭矩380n·m，預計匹配8at變速箱。
紅旗h9的定位直擊賓士e級，奧迪a6和寶馬5系，氣場上有過之而無不及，價位上而言如果以35萬的**用在2.0t版本，綜合各方面因素，這**並不比同級別的bba**低了。
擴充套件資料：
汽車駕駛注意事項：
在高速公路上遇故障停車，車子突然靠邊，停車後不設警示標誌，乘客又都圍著車子看，這是非常危險的。
速公路上因道路不熟，低速行駛或突然停車造成的追尾事故很多，而且大都發生在出口附近。出發前最好先問清楚要下的出口名稱，或者在高速入口處向路政人員打聽清楚。然後一路上要留意標誌牌，一般出口前2公里開始就有提醒標誌。
萬一開過頭，千萬不能倒車，只超過一米也不行。應該在下一個出口下去，到收費站問清楚後，再重新上路。
通常時速100公里，跟車距離就是100米。高速公路上會不斷出現確認車距的指示牌，可以此來估計跟車距離。 儘量不要長時間跟在大貨車後面，這類車體積大，阻擋前方視線。
而且有些貨車尾燈昏暗，潛藏危險。
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