1樓：匿名使用者
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
2樓：匿名使用者
故障有各樣的原因，需要從外到內、從機械到電氣、從軟體到硬體逐步進行檢查測試和判斷。但更重要的是要注意防範，要改善不良的使用環境，改變不良的使用習慣，堅持按科學合理的使用程式開機、關機和操作。電腦工作時，尤其是讀寫資料時不能突然關機，否則可能會損壞驅動器（硬碟、軟碟機等）；不能在機器工作時搬動機器。
當然，即使機器未工作時，也應盡避免搬動機器，因為過大的震動會對硬碟一類的配件造成損壞。另外，關機時必須先關閉所有的程式，再按正常的順序退出，否則有可能損壞應用程式。總而言之，電腦出現的故障，既有複雜故障也有簡單故障，其中大部分故障都有一定的蛛絲馬跡，甚至是一些十分明顯的外觀表現，比如電容器體積膨脹、未裝散熱片的非功率型整合塊的表面出現嚴重發熱現象等。
實際上，只要我們能夠通過「望、聞、聽、切」並認真分析，其中的大部分故障完全可以採用簡單的方法來順利解決的。
3樓：仝元芹的海角
可以的，但是你怎麼證明人家的是虛假病歷
氣缸的常見故障及排除方法
4樓：鄭州萬通汽車學校
1.產生內部漏氣和串氣，通常情況下是氣缸內部前腔和後腔之間產生漏洩，出現漏氣原因有活塞密封圈損壞、缸筒頭損壞、軸心密封圈有問題等。
2.外部洩漏，工作時候氣缸內部想外部洩漏氣體，出現原因有防塵圈密封圈有損壞、軸心表面有雜質、缸筒變形等故障問題。
3.執行不良，不流暢，出現原因有軸心和負載連結有問題、配件之間的不相匹配、缸筒變形等等故障。
4.緩衝不良，出現原因緩衝表面、密封圈、螺絲錐面等有損傷不光滑和變形。
5.活塞桿彎曲和斷裂，出現原因緩衝密封圈、螺絲錐面、孔錐面變形或者受損不光滑等。
6.氣缸不同步，故障原因有輸出管路不一樣長，氣缸摩擦係數不同，在安裝的時候沒有安裝調速節流閥等，
7.輸出力不足，出演故障原因供氣壓力不足、負載力大於氣缸的作用、氣缸漏氣等。
5樓：呼和浩特萬通汽修學校
常見故障：
問題汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那麼加工好的汽缸在以後的執行中還會變形。
汽缸在執行時受力的情況很複雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連線管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成洩漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時開啟保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘餘應力，在執行中產生變形。
在安裝或檢修的過程中，由於檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，執行後產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力鬆弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。
如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的執行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生洩漏的現象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前後的自由端轉移，最後間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中於中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽洩漏
原因氣缸出現內、外洩漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油**不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外洩漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸記憶體在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸記憶體有冷凝水和雜質時，應及時清除。
氣缸的緩衝效果不良，一般是因緩衝密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩衝機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩衝密封圈或調節螺釘。
解決方案
1.汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，採用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm範圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面塗紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸塗紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。
或是採取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前後移動，根據下缸結合面紅丹的著色來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
2.採用適當的汽缸密封材料
因汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，製作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量***的正規生產廠家，以保證檢修處理後汽缸的嚴密性。
3.區域性補焊的方法
由於汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然後用平尺或是扣上缸測量，並塗紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然後在室溫下進行分段退焊或跳焊。
選用奧氏體焊條，如a407、a412，焊後用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫後進行打磨修刮。
4.汽缸結合面的塗鍍或噴塗
當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用塗鍍的工藝。用汽缸做陽極，塗具做陰極，在汽缸的結合面上反覆塗刷電解溶液，塗層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，塗層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。
噴塗就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態後噴射於處理過的汽缸表面，形成一層具有所需效能的塗層方法。其特點就是裝置簡單，操作方便塗層牢固，噴塗後汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的塗層。注意的是在塗渡和噴塗前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在塗渡和噴塗後要對塗層進行研刮，保證結合面的嚴密。
5.結合面加墊的方法
如果結合面的區域性間隙洩漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然後剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，洩漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌igr18ni9ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.
08mm左右，並可用同等形狀的不鏽鋼墊片做以調整。
6.控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/l≤a來計算，但由於此計算的資料與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的最大應力內根據經驗而定。
7.新時期採用的高分子材料方法
隨著技術的進一步發展，高分子複合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對於傳統手段相比，高分子複合材料具有較為優異的耐溫效能，良好的耐壓效能，以及更為出色的密封效能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封；加之易於清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著於密封面；由於其優異的效能，逐漸受到越來越多氣缸企業的青睞。
無結網經編機在經編過程中經紗總是起毛和斷紗,這是什麼原因?
6樓：高速經編
首先是經紗原料的質量，然後檢查機器是否磨損；導紗針和織針的相對位置；梳櫛的橫移時間；紗線的張力；等等。故障是區域性起毛斷紗？還是到處都有問題？儘量描述的清楚一些。
汽車維修的常見故障，汽車常見故障及維修知識有哪些
汽車維修常見故障有底盤系統故障，發動機系統故障，車身控制系統故障，燈光儀表控制系統故障，主動安全系統，被動安全輔助系統，舒適系統，喚醒系統，娛樂系統故障等等。汽車常見故障及維修知識有哪些 第一個 燒機油。燒機油的現象有 1 用手摸排氣管，發現有黑色發溼的油泥積聚，並且聞一下有機油味。2 汽車排氣管冒...
九陽豆漿機常見故障及處理辦法？
九陽豆漿機常見故障九陽豆漿機在使用當中，因為操作不當，或者是機器本身原因，會造成很多故障。接下來的內容中將詳細為大家介紹九陽豆漿機常見故障以及解決辦法。1 工作時候振動大噪音大 1 故障原因 豆子放太多，或者水放太少 豆漿網孔堵塞 機軸承磨損 電機碳刷磨損 電機或其它零件螺釘鬆動。2 解決方法 放入...
提升機常見故障有哪些
提升機液壓站漏油及油壓不穩 長期使用後，安全制動裝置中的各集油路之間，以及閥與集油路間大量洩漏，且油壓下降導致鬆不開閥，原因是它們之間的螺釘鬆動，將螺釘擰緊即可消除故障 油壓不穩原因是液壓系統中混入空氣，應排除空氣，或是電液調壓裝置線圈的電流濾波不好，線圈上下振動，造成油壓不穩，加裝電解電容器加強濾...