1樓：匿名使用者
空調器中的低壓供液管是從毛細管出口至蒸發器進口這段距離的連線管。低壓供液管結霜的原因有三種： 1.
正常的結霜。空調器在開始執行時，由於冷凝溫度和冷凝壓力都較低，毛細管供液量低於正常值，使蒸發壓力隨之降低，因此引起低壓供液管出現結霜現象。但這種結霜到融化只是一個短暫過程，一般在壓縮機執行後就開始結霜，5分鐘內整個結霜融化過程全部結束，空調器進入正常運轉。
2.缺氟。空調器缺少製冷劑時，低壓供液管會出現結霜現象，這是一種典型的故障現象。
此種現象表現於從空調器開始運轉，低壓供液管就開始結霜，而且當壓縮機運轉10多分鐘後還不消失。引起缺氟的原因，對於使用多年的空調器，可能是正常現象，只要新增製冷劑就可以了。對於才使用兩三年或剛安裝不久就出現缺氟現象，則是製冷系統洩漏所致。
3.製冷系統區域性堵塞。堵塞點一般在過濾器出口或毛細管進口比較多見。
由於系統內發生區域性堵塞而產生節流效應，使節流後的壓力低於空調工作的正常值，引起供液管結霜。 缺氟與堵塞都會使供液管結霜，回氣壓力、運轉電流、冷凝器的排風溫度低於正常值，二者故障現象非常相似，在檢修過程中容易引起誤判。 漏氟與堵塞有三個區別：
一是漏氟引起的故障，在漏點處會形成相應的油跡，而堵塞引起的故障不存在油跡；二是結霜的部位不同，除低壓供液管結霜外，漏氟引起的故障，是在毛細管的後部開始結霜，而區域性堵塞引起的故障是在堵塞處（一般在過濾器或毛細管的前段）開始出現結霜；三是製冷系統堵塞切斷工藝管會有大量的製冷劑噴出，而製冷系統出現洩漏後，則系統內的製冷劑相對減少，切開工藝管後無大量製冷劑噴出。因此，在檢修此類故障時，應對故障現象全面認真分析，作出正確的判斷。 檢修例項 :
一臺華寶kfr－35gw型分體式空調器，運轉正常，但製冷效果差。 分析與檢修：開機觀察，壓縮機、風機均運轉，但室內溫度下降緩慢，檢查發現低壓供液管結霜，回氣壓力、運轉電流、冷凝器的排風溫度均低於正常值，從故障現象看是系統洩漏所致。
該空調器使用不到半年，安裝試機時製冷良好，兩個月後效果變差。考慮是新機不存在鏽蝕穿孔的問題，估計是管路接頭鬆動或密封不嚴。管路使用的連線頭是一種比較簡單的安裝方法，它是將兩個接頭對正後，靠螺絲扣逐扣旋緊，同時接頭中心的閥門也被相互頂開，從而使兩部分系統成為通路。
經仔細檢查未發現接頭鬆動現象，但發現接頭外有油跡，分析為接頭的密封膠圈不嚴所致，密封膠圈位於接頭內閥心的外側，由於質量問題受氟利昂的腐蝕而損壞，導致密封不嚴而產生製冷劑洩漏。將連線頭擰鬆退出，更換密封膠圈，並補加製冷劑，試機，製冷恢復正常
2樓：匿名使用者
如果是機艙裡面的空調管上結冰的話就是正常的。如果是空調的高壓管結霜看看膨脹閥。
3樓：匿名使用者
看什麼部位結霜，如果是機艙裡面的空調管上結霜就是正常的。
4樓：無邊k落木
如果是機艙裡面的空調管上結冰的話就是正常的
5樓：蔚藍的天空丨
不結霜才有毛病呢，製冷當然結霜了
6樓：匿名使用者
建議不要將製冷調到0度，這樣可能會好點吧。
7樓：浪子
那個地方？介面處嘛?
8樓：匿名使用者
是在**結霜，儲液罐上？
汽車空調蒸發箱結冰是怎麼回事
9樓：匿名使用者
正常情況下蒸發器是不能結霜的。結霜後影響傳熱，增加熱阻，降低製冷效果和風量，所以蒸發器只能結露。
結霜的原因有五點：
1、膨脹閥的調節度過小，低壓壓力過低；
2、系統製冷劑過少，蒸發壓力過低；
3、內迴圈濾網堵塞；
4、溫控（或溫度感測器）失靈，壓縮機不停機；
5、變排量壓縮機的能量控制閥（壓力調節閥）失靈，壓縮機一直處全容量工作，致使低壓壓力過低而蒸發器結霜。當然，低壓壓力的高低還受環境溫度和駕駛室溫度的影響。對於管帶式蒸發器，由於只是一頭進另一頭出，所以先進液的那一邊更冷，然後逐漸不冷，這是桑車普遍存在的現象。
蒸發器左右溫差的大小，這是多方面的因素，如壓縮機的壓縮效率、膨脹閥的調節效能、蒸發器風箱的密封程度等。系統中的油不能過多！蒸發器中不得存油！
副廠的蒸發器壁厚不得過厚！注意蒸發器的洩漏！
壓縮機不會自動停機一直製冷，首先應檢查不停的原因。如溫控感溫包是否在合適位置；溫控調節是否適當（適當調小一些，如不能調應更換溫控）；空調電腦的控制是否有故障。
蒸發器會結冰除壓縮機不停機外，還應檢查蒸發箱風機進出口風門有沒有被堵塞；風機檔是否開得過小（應開大一些，使迴圈的熱量加大，天熱自然會更好）。
檢查溫度風檔系統的控制情況，它由伺服電機控制工作。如果風檔系統出了故障，空氣不能迴圈，則蒸發器會結冰。
10樓：匿名使用者
空調蒸發器表面出現了結冰了。首先檢查空調的迴風口和出風口是否通暢；然後檢查空調溫度感測器是否壞了。
11樓：匿名使用者
造成蒸發器結冰的可能原因有：壓縮機本身調節功能失效；製冷劑的加註量不正確；系統中有水分；系統的管路堵塞。 以你情況，空調蒸發器表面出現了結冰了。
首先檢查空調的迴風口和出風口是否通暢；然後檢查空調溫度感測器是否壞了。
請問汽車空調的高壓管結霜是怎麼回事?
12樓：易書科技
1、過濾網太髒或裡面的蒸發器太髒造成堵塞，導致通風受阻。牋2、室內機風扇轉速太慢，導致溫度交換不暢。牋3、空調管路出現破損洩露故障，導致氟利昂缺少。
牋那麼何為高壓管和低壓管，普遍的情況是：在製冷進行的過程之中，小管是高壓管，而大管是低壓管。在制熱的過程中，小管是低壓管而大管是高壓管，與上面正好相反。
簡單的說就是：製冷小管高壓，大管低壓，制熱相反。
13樓：秦山渭水金臺觀
把那個舊的很髒的小插管清洗後和你所換的比對一下，型號規格有無差別；那是節流裝置
--------「孔管」
汽車空調低壓管結冰問題
14樓：小邱麼麼噠
1、系統內加的製冷劑過多，壓力過大導致膨脹閥開度一直很大，流過的製冷劑過多所有低壓管結冰。
2、低壓管結冰的話膨脹閥應該是不正常的，膨脹感應到低壓管溫度過低的話，會將膨脹閥的開度調低，那樣的話低壓管就不會結冰了。
3、低壓管接水很正常，結冰的話空調系統在熱敏電阻正常的情況下是要停止執行的，所有熱敏電阻壞了也是有可能的。
汽車空調含義：汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車製造企業及消費者所認可，目前在國內，國產轎車空調裝置率已接近100%，在其它車型上的裝置率也在逐年提高，汽車空調汽裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。
低壓管：低壓管指，膨脹閥到蒸發器、蒸發器到壓縮機，之間的管路。
管道結冰解決方法：
1、用管道外部用熱水淋來解凍。外部熱水淋的辦法：對暖氣管道進行敲打實驗，聽聲來確定被凍住的位置，然後用熱開水多反覆澆淋，通過這個方法迫使被凍位置冰塊融化。
2、將被凍的暖氣片拆裝下來解凍。如果是散熱片被凍的面積過大，僅用澆淋的辦法不湊效，可以找安裝師傅將被凍的散熱片整體拆裝下來，通過放置在溫暖室內及爐子旁來解凍的方法解決問題，此時注意拆卸的時候漏水問題，並保護後介面處。
15樓：tt梟狼
這個是冰堵引起的，一般車內空調蒸發箱結冰了，所以不出風了，排查有3個方面，一，檢查蒸發箱溫度感測器是否正常，你提到了，結冰不出風之後壓縮機是停止轉動的，那麼可以排除溫度感測器故障，第二，膨脹閥故障，膨脹閥開度過大會引起蒸發箱溫度過低引起冰堵，更換膨脹閥可以解決此問題，第三，你是不是最近加過冷媒，因為冷媒最好不要不同產品進行新增，還有就是品質不好的冷媒含有水分，所以容易引起冰堵，這就需要進行抽真空進行冷媒的換裝，可以解決此問題，一般發生這種問題的解決方法都是，更換膨脹閥，然後打壓，然後抽真空，然後換裝冷媒。
空調大管結霜是怎麼回事？
16樓：拾萬里之外
1、 製冷劑灌注量較大。
解決辦法：把過量的製冷劑排放出去。
2、 過濾網阻塞積塵太厚。
解決辦法：經常性清洗過濾網。
3、 離心風機或貫流風機反轉、停轉或速度太低。
解決辦法：檢查貫流風機故障，使其正常運轉。
4、 室內機進風與出風口行程短，或進出風口有異物。
解決辦法：改變空調器安裝位置，去除進出風口上的異物。
5、 蒸發器片距太小或百葉窗肋片結霜成膜，換熱效能降低或因風阻增加降低換熱效率
解決辦法：熱交換肋片噴塗親水劑，減少肋片間結露。
6、 蒸發器進出風口堵塞，蒸發器肋片上嚴重積塵或有纖維造成風阻，或蒸發器肋片倒塌嚴重。
解決辦法：整理清洗蒸發器。
17樓：李一雯老師
回答原因一、 製冷劑不足：分體式空調在使用了很長的一段時間後，會出現製冷劑洩漏或滲漏。製冷系統內製冷劑減少後，便造成蒸發壓力過低，導致 蒸發器 結冰，結冰的位置一般在蒸發器前部分。
排除方法是先處理好洩漏部位，加足製冷劑，故障便會排除。
原因二、 壓縮機故障，空調在使用較長一段時間後，壓縮機壓縮效率降低，或者壓縮機配氣系統損壞，造成壓力過低而結冰。結冰位置也在蒸發器前部分，前者補加一些製冷劑，故障能排除。如果故障依舊，須更換壓縮機。
原因三、 製冷劑偏多：製冷劑不足會造成空調結冰，那麼空調製冷劑偏多也同樣會造成空調結冰，一些空調器因移位、洩漏等原因而重新注入製冷劑，維修人員操作不當加多了製冷劑，造成過多製冷劑流到蒸發器後部分蒸發而結冰。這類冰多結在蒸發器後部分及壓縮機回氣管周圍，放掉多餘製冷劑，故障便排除。
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18樓：
製冷劑過多，過濾網髒，室內風扇電機轉速不夠。製冷劑過多的情況往往出現在冬天加過製冷劑之後，第二年的夏天用空調製冷時出現。
一汽大眾邁騰空調開3小時左右就沒冷風怎麼回事，開啟前蓋管道上結冰。
19樓：匿名使用者
蒸發箱裡面的溫度感測器壞了，是一個電阻式的感溫包【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
20樓：匿名使用者
您好！是不是跑高速的時候過一段時間就不冷了？這是因為空調低壓管結冰，結冰的原因是雪種量過多了，建議放掉一些雪種再試試，希望對您有幫助。
【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
21樓：匿名使用者
空調壓縮機損壞了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
22樓：匿名使用者
您好！這是空調系統的膨脹閥堵了。建議您更換膨脹閥清洗空調管路。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
23樓：匿名使用者
您好建議檢查蒸發箱溫度感測器
希望可以幫到您！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
24樓：匿名使用者
你好，根據你所說的情況，最有可能的就是製冷劑有問題。重新加註試一下。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車空調暖風沒電怎麼回事，汽車空調開關沒開有熱風是怎麼回事
暖風斷電，那冷風呢？冷暖風的供電線路是一致的，暖風不供電，冷風應該也沒電 無非就是查查保險絲，看看回路有沒有短路 付費內容限時免費檢視 回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！您好，親，汽車大師為您服務，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案...
汽車空調不冷怎麼回事，汽車空調不冷怎麼辦啊
回答空調不製冷的原因有很多，最常見的原因有 1 空調無風或風量較小，需檢查空調濾芯是否髒汙，鼓風機是否能夠正常運轉，空調翻版電機是否能正常轉換 2 空調系統氟利昂缺失，需要檢查系統是否洩漏，維修確認完畢後，新增氟利昂到標準範圍 3 水箱冷凝器髒汙，發動機冷卻系統故障，導致水溫過高，例如散熱風扇不工作...
汽車空調不涼快怎麼回事
汽車空調不涼的原因如下 1 冷凝器有問題 比如冷凝器灰塵太多，散熱效果不好。解決方法 更換冷凝器或清洗冷凝器。2 空調濾芯堵塞 如果空調濾芯堵塞，空調的製冷效果也會打折扣。解決方法 更換或清潔空調濾芯。3 壓縮機故障 例如壓縮機的電容器損壞或工作不良。解決方法 修理或更換壓縮機。關於汽車空調的資訊如...