1樓：
日系車之所以省油,是因為大多數日系車都採取減少底盤鋼板數量,防撞鋼樑等方法來減輕質量,進而達到省油的目的.所以,有人稱日系車為易拉罐車身.
我一朋友在一汽豐田,他說一次檢測時用高壓水槍衝擊豐田車的車門,沒想到車門竟然被衝彎了.可想而知.
關於雅閣,外形美觀可負面新聞不斷.杭州一新婚夫婦就是乘此車而命喪黃泉的,最後婚禮變葬禮.
2樓：匿名使用者
單純只從技術角度來講，雅閣的安全性很高，如果加上各種感情因素的話，就沒什麼意思了。因為工作需要，我手裡收集了很多高檔車，包括德國車在發生重大交通事故時的**。雅閣車不錯，但是部分日本人很糙
3樓：匿名使用者
超速 緊急情況下的不正確操作 錯誤的乘車姿勢 不繫安全帶 不論是什麼車都很危險 尤其是超速 德國車斷成兩截的也很多 車輛安全跟使那個國家的沒有必然的聯絡
4樓：
要想自殺的話給你最好的建議就是買雅閣
5樓：
日本車出了名的軟,跟德國車一撞就癟.
他們省鋼材,就可以多造車了呀.
要買就要買歐洲車,開的爽!
6樓：
日本車就是一堆破鐵皮，如果想買車當棺材，就買日本車吧。
雅閣的安全效能很差嗎？那為什麼雅閣還那麼暢銷？
7樓：匿名使用者
這說明國人只看外表,不關心安全
8樓：煙雨正晴
誰說雅閣安全性差？
這輛車可靠性是很高的。
9樓：匿名使用者
那只是某些人認為這樣!因為這車無論在**外觀和操控性上都比好所以自然多人選擇!
10樓：匿名使用者
經濟實惠,車型好看,安全係數不算太低,為什麼都說雅閣安全係數低,因為它車速高,提速快,可能是有些人喜歡開快車把,銷量大,肯定車禍就多,銷量不多的車,肯定車禍就少了
11樓：穆水無痕
確實差，幾年前我見過一次雅閣追了奧拓的尾，雅閣的前機蓋都翹起來了。不過這是日本車的通病皮薄。現在的安全主要是看氣囊能不能開啟。
在同樣的條件出了車禍日本車的維修費有就比德國車的高几倍，這是主要的。
日本車的特點；省油、外形時尚、效能好、價錢便宜。這就是他很暢銷的原因。這也能看出中國人比較注重外形。
12樓：
車鼻被用作吸能區是非常明智的做法
不要以為日本車的車鼻容易撞爛就覺得駕駛艙也容易被撞爛全部的車禍算作100%的話，安全帶能保證你在90%的情況下不死甚至不傷，其它安全措施可以保證5%，還有5%必死無疑。而安全駕駛可以避免絕大多數的事故。指望車能在180邁的情況下保住你的性命還不如趕快求求神佛來得有效
安全的車自然是來自於德國和瑞典，不過它們照樣無法保住酒後嚴重超速的人。
如果覺得日本車不安全或者覺得日本人的技術做不出安全的車，可以去看看本田civic type-r
糟糕的駕駛習慣所帶來的耗油增加量遠遠大於空調甚至自排變速箱惡劣的駕駛行為造成的死亡遠遠超過其它原因
13樓：匿名使用者
2樓一半隊 一半不隊
你不能跟坦克比 車子畢竟是車子
你如果哪一輛雅閣去碰帕薩特 你看是個什麼樣子日本人是把看的見的地方做的好
德國人是把看不見的地方做的好
其實日本車沒什麼不好
只是日本人太壞老是把加價減配這些都不說起碼安全你要搞好為什麼我老是見日產和本田的氣囊打不開 網上也有
14樓：2上菸草味
因為國人要的是「面子」
15樓：匿名使用者
因為雅閣除了安全性差點之外,其它方面都很優秀!所以總的來說是款好車的!
16樓：晉思菱
安全效能差不差全靠自己 ，不在車上。除非你開的是坦克。
都說雅閣車輕是不是安全係數不好
17樓：有理就要犟
f1賽車只有600多公斤，比雅閣輕得多，卻更安全。安全不以車輕車重論，而是以更能有效地保護人員安全為宗旨。雅閣在國內外的汽車安全碰撞試驗中都取得了優異的五星級成績。
18樓：
不要人云亦云，同年代的雅閣不比神車邁騰帕薩特輕！沒有絕對的安全。
19樓：神豬院士
車重不能反映車輛安全性。
20樓：不定地法
是的。輕的跟重的撞，輕的就給撞飛了，重的紋絲不動。
本田雅閣防撞效能真的很差嗎?
雅閣安全麼？怎麼一個人一個說法？
21樓：匿名使用者
雅閣安全？呵呵，我笑~
22樓：匿名使用者
雅閣怎麼說呢 客觀的說 日本車的安全方向和歐美車有不同的。
當今汽車 安全 幾乎沒什麼太大的區別 即時是比亞迪的安全碰撞3星車 撞上大奔也不是撞一次死一次。像法拉利 林寶 即時被撞爛了 人也會沒事。
歐洲車 很傳統 相信自己的實力 歐洲車的底盤都是非常厲害的 他們的安全概念是車子可以爛 底盤不能變 發動機不能後移 車門可以自由開啟。
日本人的概念是 大量緩衝 甚至自己就研發了 發動機蓋可以像扇子一樣摺疊起來增加緩衝面積。所以很多人說安裝 泡沫的日本車不安全。其實也不是 泡沫塑料的彈性比金屬強。
所以雅閣還是很安全的。不安全的車 不能在美國上市
就連保時捷959 也沒有安全認證不讓上路的。
但是從維修上就能看出問題了 日德2車相撞 日本車可能會很難看 但是人不一定會很慘。不過要維修的話 德系車可能 只需要平鈑金。日本車就需要大修了 可能報廢的部件很多。
我家很多年前有2臺車一臺帕薩特 另一臺尼桑陽光。一次瀋陽下冰雹 陽光被砸出很多坑 帕薩特依然完好。還有一次 停庫 我媽把油門當剎車了 直接衝進車庫撞上帕薩特 2車都很嚴重 但是帕薩特維修只是平平車板 陽光就大修了 發動機蓋翹起。
燈組全部報廢 但是也沒出現發動機後移 汽油泵破裂的現象。所以說 日德車安全差距不是很大 只是維修上有些小差別。
而且日本車省油 只是中國人傳統的思想 因為很多年前進入中國的 德國車和日本車排量是不同的。其實比日本車省油的車 很多 大眾的tfsi就是 菲亞特更省。
而且講配置也是中國人的傳統 不考慮品牌 我很鄙視狠多汽車雜誌裡面那雅閣和帕薩特比較 還說帕薩特的配置低。外國帕薩特別雅閣貴了1萬美金。品牌肯定是不同的。
只是中國 捷達桑塔納賣太多年了 國人對大眾的品牌都麻木了。大眾邁騰裝上雅閣3.5的配置 得賣到35萬。
外國雅閣和佳美2.0的發動機已經絕種了。最低是2.
4的。我推薦邁騰 非常好的車 歐洲人都不覺得小的車 國人胡扯什麼後排空間。反正進去也就是一個拳頭的差距 誰還沒事做後面把拳頭夾在膝蓋和前排座椅之間？腿放平不拘謹就好。
而且邁騰2.0tfsi的發動機成本夠買臺思域的。在中國邁騰跟雅閣賣一個價位 國人該感到高興。
23樓：匿名使用者
有些人很無聊,自己買不起就說人家這不好那不好!
本田雅閣都已經第八代了,銷量在那擺著呢!我以前的老闆跑了19萬公里從來沒出過問題!
其實我推薦你買豐田卡羅拉,1.8l的可以了!
24樓：
買蒙迪歐致勝也不錯，配置較高，內飾時尚外形前衛，就是發動機不夠先進
邁騰的話發動機和變速箱先進，就是內飾土點，外形低調
日本車為了節省成本大量採用了「吸能設計」所以不經撞，不過安全性的話主要還是看人，要絕對安全只能買坦克去
25樓：聖手郎君
25萬左右的車安全性都差不多啊，不過邁騰稍好點，可以考慮，另外安全性最好的是沃爾沃的車子，不過貴了點，。。
26樓：
雅閣真的，真的，很垃圾
根據你的經濟
邁騰，才是對你負責的表現
都說八代雅閣安全性差，但是他的安全等級為什麼還五星？
27樓：gu木
安全性差不是說車身的用材差，比方說一腳下去一個洞，但是不妨礙安全等級是五星，這就好像是一個高分的學生不一定是好學生一樣，安全等級也相對於一個考試，是有一定的漏洞可鑽的，當然這漏洞也得有一定的技術含量才能成功，要不說，日本人賊呢。他們仔細研究過這個測評找到了測評的重點，然後針對性的做了對策，在成本最低的情況下保證通過五星級安全標準。五星安全標準是一個測量標準達到要求就算過關但是安全部安全還是要看實際效果的，記住：
實踐是檢驗真理的唯一標準。說什麼網上忽悠的，這不是扯呢麼，怎麼沒人忽悠說美國車德國車不安全呢？日本這個族就沒有魄力生產高安全性的車，他們資源少，在乎錢，把命看的又太輕，另外，在中國，因為二戰他們根本就沒服氣我們，他們變得更甚！！
有點激動了，不過是實話，堅決抵制日本車，畢竟跟生命關聯著呢，這點不信任日本人。（個人意見，讀者自琢）
28樓：匿名使用者
首先要弄清楚一個問題，車輛的安全判斷標準是以為為主，還是以車為主。要是你考慮的是以人為主，那就不難解釋這個問題了。在c-ncap新車碰撞標準中，滿分是51分，08年新雅閣參與這個碰撞試驗，得分是50.
3分，僅次於本田crv的50.6分，在轎車中安全星級是最高的超5星。另外09年雅閣在天津舉行了行人碰撞試驗，這也是國內唯一的一個汽車品牌做過這個試驗。
雅閣採用g-con安全碰撞技術，不管是主動安全還是在被動安全方面，對乘員、行人以及車輛都進行了很好的保護。所以在08年的c-ncap碰撞試驗中是超五星。具體的這個車採用的技術，在這裡就不進行過多的解釋了。
8代雅閣的安全效能在**？優越性在**？很多人都說雅閣安全係數不好，為什麼還有那麼多人買？謝謝
29樓：社南丹秋
樓上說的對，外觀大氣，內飾溫馨，乘坐舒適，表面的東西做的非常好，板車懸掛，四速變速箱，鋼絲開啟的行李箱等等都是日系車節約成本的經營理念造成的。至於說他不經撞，安全係數低，也是因為日系車吸能的碰撞觀點造成的，吸能就是所謂的讓更多的能量由汽車的變形所吸收而保護車內的乘客。聽起來還蠻有道理的，囧，就看你信不信了。
30樓：匿名使用者
為什麼那麼多人買 可以告訴你 因為他的外觀 外觀穩重大氣 適合成熟男性 還有內飾 內飾精美 這都好似外表的東西 日本車很注重這些 內在的東西就不敢恭維了 安全係數不好 正解 因為他用料不足 用料不紮實 安全係數當然不如德系車 我從來不推薦本田豐田的東西 哪怕他們賣的再好 同價位的樓主可以考慮邁騰 君威 昊銳 都比雅閣好的多 樣子也不錯
31樓：匿名使用者
考慮舒適性與穩重的話非新天籟莫屬啊
本田的車質量這麼爛，為什麼還有這麼多人買呢？
32樓：趙宇飛zyf初心
原因為**適中，省油，而且外觀漂亮，最大優勢是細節做的好，內飾比歐美車高出不少，國人對內飾的要求很高。
首先糾正一下觀念，本田車質量並不爛，這裡所指的進口的本田，有機會大家可以去看下原裝的本田，包括本田在內的日系車，質量和安全性絕對不比歐美車差。國內一直流行日本車安全性差的說法，這是因為日系車在引進和國產的時候都降低了配置和材料的要求。
其實在10萬級以下市場，自主品牌這兩年表現明顯要超過合資品牌，但無奈合資品牌陣營實在太過於龐大，而且兩級分化嚴重，一流合資品牌市場自主品牌無法瓜分，而二流合資轎車國產車早已傾吞市場份額。國產車現在走的則是一個價效比路線，簡而言之就是在核心技術以及質量控制方面有諸多需要提升方面的東西，畢竟有的時候不是每個人都想要便宜貨。更多的消費者追求的是高質量產品。
對於有的人來說，品質以及品牌，才是他們追求的物件。
注意事項：
1、承載人數
如果家庭成員在4人以內，那可能一輛小型或中型轎車就可以了。絕大多數的家庭轎車都能承載5人，只是一般後排中間的位置坐著不如其它位置舒服。不過，對4口之家一般是夠用的。
如果家庭成員超過5位，或者可以買suv，或者小型mpv。
2、載物空間
家庭用車對載物空間的要求一般都比較突出。轎車的後備廂可以提供一定的載物空間，4口之家一般都夠用，但4口以上的家庭，恐怕就存在一定的侷限性了。suv和mpv可以提供很大的載物空間，但由於車子大一些，油耗、停車等又相對麻煩一些，關鍵是看怎麼取捨。
3、用車環境
幾乎所有的車型都能很好地適應城市路況，所以值得考慮的地方是是否經常出遊，對多雨、山路等路況需不需要特別注意等。現在許多家庭都習慣在節假日離開城市去自駕遊，或者全家駕車回家鄉，而郊區的路況如山路、沙地等，確實需要認真去對待。兩驅車和四驅車各有優缺點，適合自己才是最好的。
是轎車的安全係數高還是越野車的安全係數高？（同一價格檔次）
同 檔次越野車秒轎車很多了。同 檔次，安全配置不會有本質的差別。但是越野車有如下幾點是轎車比不了的。首先要澄清一點，在其他地方也有人討論過這個問題，有人認為越野車車身高，高速不穩定。我實際的駕駛感受是完全沒有問題，車身高不代表重心就會高的離譜，再加上越野車普遍較重的車身，雖不敢說就一定比轎車好，但是...
請問坐私人汽車安全係數高嗎
很不安全，建議你不要乘坐。1.你無法確定他們是否會準時發車。2.他們有可能沒有營運證，可能半路要你換車。3.不是正規的客運處要超載，很不安全，有時候為了躲避交警要繞道小路。暈，我知道啊 不好的 我以前在承德遇到過一次。我就 上他車了 後來不對頭，我就下車了。很不安全的。沒有保險。1 大部分是賣豬仔的...
飛機的安全係數是多高
根據中國的飛行安全標準，一架飛機連續飛行一萬年，允許出一次機毀人亡的事故。目前所有中國的航空公司都能達到這個標準 歐美的還更高 因此飛行非常安全。這個一萬年的說法是評定安全係數的專業說法，不太好理解。不懂請追問。飛機是目前世界上最安全的交通工具，其安全係數高於步行。適航規定，影響飛機功能正常的系統或...