1樓：尨蓇厵菭
要想把小轎車開好，必須注意平時的練習，都說熟能生巧，只要對開車技巧把握透了，把車開好是一件很容易的事情。
建議參考下步驟：
第一步，必需認識車內必要的控制器的作用。腳踩的一共三個，最左邊是左腳控制的離合器，通俗來說，就是控制發動機是否提供動力。中間的剎車，最右邊是油門，這兩個由右腳來控制控制，剎車顧名思義就是踩下之後停車，油門則是加大動力。
第二步，方向盤，逆時針是左轉，順時針是右轉；可以以方向盤的正上方為基準，方向盤左轉則車朝左轉，方向盤右轉則車朝右轉，無論是向前開還是還是倒車，都是一樣的方向。
第三步，轉向燈，上撥為右轉向燈，下撥為左轉向燈，轉彎之後它自己會復原，不必再操作。
第四步，檔位，一般都有1,2,3,4,5個前進檔和一個倒檔，有些車有6個前進檔或只有4個，但是一定會明確表明1,2,3,4等。在空檔時，檔位處於中間狀態 （對於一排有1,3,5和r（即倒檔）的檔位，不考慮倒檔），換1,2檔時先左撥朝上或下，3,4檔時直接撥上或下。
第五步，手剎，開車時別忘了放下（關閉）手剎，停車時別忘了拉起（開啟）手剎。
第六步，認識好這幾個必要的控制器就可以上車了，新手上車必定在無人或人車很少的地方練習，這是為了自己安全也為了別人安全，不能傷害自己也不能傷害別人也不能被別人傷害。
第七步，終於上車了，激動吧，開車並不是想象中那麼難。左右腳同時踩下離合器和剎車，放下手剎，掛上一檔，用鑰匙打火。鬆開剎車，左腳緩慢放開離合器（在坡上時，應先緩慢鬆離合器，車身發抖時再鬆剎車），注意：
要緩慢，因為離合器的作用是分離發動機向車輪傳送動力，緩慢的鬆開，發動機就不至於突然把動力傳送到車輪上，減少車子熄火或是突然向前衝出的可能。
第八步，關於換擋，但車速很慢時，不能換很高的檔位，車速很快時不能換抵擋。只能先踩油門把車速提上，才能換高檔，或是踩踩剎車，等車速慢下來再換抵擋。任何時候換擋，都要把離合器踩到底。
第九步，在空曠處感受車的行駛，換擋，轉彎，同時開啟轉向燈等等。熟練了之後，就會發現，學會開車原來是那麼的簡單。
2樓：天蠍狼人
只能熟能生巧，剛開始對距離的判斷肯定不熟練，直線走只要車頭能過整車都能過，轉彎和倒車就要看倒後鏡，只要車邊跟障礙物有間隙就能通過，反正打好方向盤就行。開多了自然會感覺到車子和障礙物的距離就是車感。這個感覺是不能言說自能體會。
3樓：sunny努力
路上沒車沒人時聯絡下倒車拐彎等自己設定難度
4樓：
淡定～～靠心態和從容～～沒有也要裝出來～～
新手怎麼才能把車開好？
5樓：巧米樂
要想把小轎車開好，必須注意平時的練習，都說熟能生巧，只要對開車技巧把握透了，把車開好是一件很容易的事情。
建議參考下步驟：
第一步，必需認識車內必要的控制器的作用。腳踩的一共三個，最左邊是左腳控制的離合器，通俗來說，就是控制發動機是否提供動力。中間的剎車，最右邊是油門，這兩個由右腳來控制控制，剎車顧名思義就是踩下之後停車，油門則是加大動力。
第二步，方向盤，逆時針是左轉，順時針是右轉；可以以方向盤的正上方為基準，方向盤左轉則車朝左轉，方向盤右轉則車朝右轉，無論是向前開還是還是倒車，都是一樣的方向。
第三步，轉向燈，上撥為右轉向燈，下撥為左轉向燈，轉彎之後它自己會復原，不必再操作。
第四步，檔位，一般都有1,2,3,4,5個前進檔和一個倒檔，有些車有6個前進檔或只有4個，但是一定會明確表明1,2,3,4等。在空檔時，檔位處於中間狀態 （對於一排有1,3,5和r（即倒檔）的檔位，不考慮倒檔），換1,2檔時先左撥朝上或下，3,4檔時直接撥上或下。
第五步，手剎，開車時別忘了放下（關閉）手剎，停車時別忘了拉起（開啟）手剎。
第六步，認識好這幾個必要的控制器就可以上車了，新手上車必定在無人或人車很少的地方練習，這是為了自己安全也為了別人安全，不能傷害自己也不能傷害別人也不能被別人傷害。
第七步，終於上車了，激動吧，開車並不是想象中那麼難。左右腳同時踩下離合器和剎車，放下手剎，掛上一檔，用鑰匙打火。鬆開剎車，左腳緩慢放開離合器（在坡上時，應先緩慢鬆離合器，車身發抖時再鬆剎車），注意：
要緩慢，因為離合器的作用是分離發動機向車輪傳送動力，緩慢的鬆開，發動機就不至於突然把動力傳送到車輪上，減少車子熄火或是突然向前衝出的可能。
第八步，關於換擋，但車速很慢時，不能換很高的檔位，車速很快時不能換抵擋。只能先踩油門把車速提上，才能換高檔，或是踩踩剎車，等車速慢下來再換抵擋。任何時候換擋，都要把離合器踩到底。
第九步，在空曠處感受車的行駛，換擋，轉彎，同時開啟轉向燈等等。熟練了之後，就會發現，學會開車原來是那麼的簡單。
怎麼樣才能開好手動擋的車
6樓：途虎話養車
1.起步前
因為車是有配備一鍵啟動和坡道輔助功能。啟動的時候，我是習慣分三下，完全啟動車的。前兩次分別按下，中間大概間隔幾秒，給車上電器通電，車輛自檢。
當第三下啟動發動機時，需要踩下離合器或者剎車（啟動按鈕顯示綠色），同時再按下按鈕，車輛就算是完全啟動了。
2.車輛起步
在車子完全啟動後，我一般都是讓它先怠速半分鐘左右，然後踩下離合，掛一檔，再右腳同時踩下腳剎，右手放下手剎，慢抬離合，離合有動力傳輸到輪轂，可以放掉腳剎，同時右腳可以移到油門，給點油起步（坡道起步差不太多，因為我的車有坡道輔助功能）。其他車如果沒有坡道輔助功能的，坡道起步，步驟是一樣的，就是離合器要抬高點，讓離合器與車輛傳動更緊密（傳說中的車子抖動），然後鬆腳剎，油門要視坡道坡度大小調整，越大坡度，油門就越需要大一些
3.行車中
這一段，其實就是車輛 檔位與速度 的匹配了。我的習慣是：
車輛起步之後（即1檔位），時速達到15-20km，掛入2檔行駛； 當時速達到25-30km，掛入3檔行駛； 當時速達到35-40km，掛入4檔行駛； 當時速達到60km以上，掛入5檔行駛。 行駛過程中，只要速度達到（或降到）一個速度區間，就要把檔位調整到相應的位置。注意：
降檔位，離合不要放太快，放離合的同時，應該適當加點油門，使得發動機轉速和換擋位之前差不多，這樣才不容易頓挫。
4.要減速停車
首先，一定是踩剎車，但不是非得踩死（除非緊急情況）。踩剎車只要能讓車輛速度降到安全時速以下（我一般認為是40km），就可以踩下離合，掛入空檔。腳剎根據實際情況踩踏，正常停車，不用一次踩死，只要在指定位置前剎住就可以
7樓：橘子醬蘿莉
摸索清楚離合器特性
找準離合器位置後，便是瞭解所駕車輛的發動機輸出特性。
摸熟了離合器接合點以及動力大小，就要把這兩者結合起來——起步時油門和離合器的配合（俗稱油離配合）
關於換擋時機
當你感覺發動機當前時刻的狀態，挺符合你想要的「訴求」——包括加速的力道、油門收放時的暢順性，還有發動機的運轉聲音和震動——這些方面都讓你覺得挺稱心的話，你就可以先維持當前的擋位
高階技能：跟趾動作。說到過彎加速，這是開手動擋的樂趣所在。
上面說到擋杆操作，這其實是開好手動擋的又一必備基本功
手動變速的車最容易被開壞的部分，是離合器
嗯，新手是會接觸到這類問題，我詳細和你講一下手動檔如何才能發揮真正的優勢。我也開手動檔也不少年了，雖然現在的車是自動檔，但是自動檔無論油耗還是動力都不如手動檔。我教你一套方法，基本上能夠讓你成為一個手動檔高手，但也需要練習才行。
我也只是說說理論。
車型，就拿我以前的福特 escort zx2 來舉例說明。這個也是我開著最順手的手動檔車。 是2.
0l 直列4缸發動機。最大功率為130匹在5300轉，最大扭矩力在135 磅 4500轉。
先說起步，起步要快，那得需要強大的扭矩力。扭矩力比如我說的在4500轉能發揮135磅的瞬間扭矩力。起步是踩住離合，然後給油，保持發動機在一定轉速。
這個時候，發動機的轉速越高，或者越接近4500轉的情況下，越能瞬間爆發強大的扭矩力去驅動輪胎，然後克服車子自身重量所產生的慣性使得汽車開始起步。
當然，一般城市裡面起步1500-2000轉就足以，太快的話，基本上可能撞上前面的車輛。
如果你在等紅燈，你可以試試看在4500轉這個最大扭矩力輸出的轉速下起步的感覺。到了4500轉，然後立馬鬆開離合，切記，不要放的太慢，但也不能一下子就放到底。無論是高轉速起步還是低轉速起步，放離合是有學問的。
我個人經驗是快放慢收。比如這個離合有10釐米的距離可以讓齒輪完全離合。基本上先快放6成左右，然後同時放鬆一點油門。
然後感覺發動機轉速轉速開始急速衰減的那瞬間，把離合慢慢完全鬆開，也就是鬆開那最後4成，鬆到底，同時右腳開始勻速快速的補油，一直踩到底。這個時候你可以獲得比較良好的起步速度。
因為如果轉速過高起步，可能扭矩力太強，會造成輪胎空轉，也就是因為輪胎所釋放出的扭矩力已經高於輪胎的靜摩擦力，輪胎產生滑動摩擦這個反而對加速度有影響。所以先快放6成離合，並且鬆點油門的作用是讓起步的瞬間不至於讓輪胎和地面產生過長的滑動摩擦，這樣起步就會很慢。然後至於轉速錶，一定要在轉速落到800轉之前離合送開，並且加油門，如果你沒做這步那就是起步熄火.
當然，你練習的時候先從1500-2000-2500-3000 慢慢適應，尋找起步的時候離合和油門的感覺。反正記住我上面所說步驟慢慢摸索即可。反正轉速越高起步起步效果越好。
賽車一般都是拉到轉速錶紅線附近起步，以獲得強大的扭矩力以及功率。當然，賽車離合送了之後也是需要在瞬間減小油門以避免長時間的起步燒胎。
總而言之就是離合踩到底---轉速拉高----快送6成左右離合，然後瞬間稍微抬起油門一點----基本上半秒鐘之後發動機開動力因為離合掛了一半，油門也小了開始衰減，就可以開始完全鬆開離合，並且同時把油門踩到底。 這樣是為了起步稍微穩妥一點，如果以後夠自行，直接一下子全鬆離合都行。如果轉速很高，基本上車子起步是跳出去的，不過很傷離合器，所以還是先半離合比較好點。
2，加速環節，比如這個車的最大扭矩力是在4500轉，那你換檔基本上要在4500轉左右。也就是尋求最大的動力輸出。如果你2000轉就開始換檔，那基本上加速肯定不如別人。
感覺自己的車也不快。不要怕拉高轉，發動機長時間處於低轉速狀態反而容易死的早。雖然高轉耗油，但是有時候還是值得犧牲一下。
基本上城市裡跑，也不可能拉到紅線附近再換檔，個人推薦一般的車子如果是4缸的，4000轉換檔即可。如果是帶有氣門調節技術的日本車，3000就足以了。總而言之，嘗試在高轉速換檔，並且摸索不同檔位在哪個轉速換檔最快，因為每個檔位的齒輪比設定都是不同的。
這個過程需要自己摸索。比如我的車，1換2 在7000最快，然後2-3 是6500， 3換4是6000， 4換5是4500左右。
如果換檔更快？你可以嘗試換檔的時候只踩離合器，不送油門。當然，這個對變速箱有點傷害。
當然我是推薦 到了一定轉速同時鬆油門踩離合器，瞬間就切入下一檔。然後同時快鬆6成離合，油門也緩慢加大。感覺離合器有點入檔的時候，同時發動機也開始被離合器牽引進入下一檔轉速狀態的時候，這個過程半秒左右，瞬間全送離合，油門加到最大。
反正其實和起步一樣，離合鬆得越快，車子顫抖就越大，越傷離合器。所以鬆到一半要緩一下。畢竟不是賽車。
最主要的還是記住換檔的時候三個同事，在同一時間踩離合，鬆油門，掛檔位。然後快鬆離合到一半同時緩加油門，半秒後離合慢慢緩緩送到底，油門再全加上去。如果只送離合不給點油，可能發動機在離合的過程中轉速降得過低，速度會受很大影響，其實這個也是駕校教的所謂兩腳離合換檔方法的綜合版本，作用一樣。
但是方法不同。
還有降檔。反正記住，將檔之前最後小轟一下油門。 具體步驟。比如在2500轉5檔，速度100公里巡航，突然遇到有人要飈車。降檔提速
鬆開油門，並且踩下離合器，瞬間手上動作就是換檔，降到4檔，當然，降到3檔也可以。轉速提高之後，在5檔巡航轉速的基礎上提高至少1000轉，然後鬆離合。至於離合鬆得快還是慢你自己決定。
過彎。個人推薦，入彎之前，只減速不降檔。但千萬別空檔過彎。因為過彎過程無需太大動力，然後出彎之後進行一次降檔過程即可。
手動檔，切記 千萬不要空檔滑車。不要空檔過彎，也千萬不要空檔的時候踩剎車。有人喜歡剎車之前先入空檔，然後踩剎車。
可能因為會車輪失去動力剎車過猛造成抱死，當然有abs的車可能會好點。
正確的方法是，先減速，不要管檔位和轉速。反正注意聽發動機聲音大概到了1000轉左右再掛入空檔，這個時候車子也基本上停下來了。無論在多少檔位記住剎車過程中不要減檔。
只是在接近800轉左右時候踩下離合即可。隨手把檔位掛入空檔。
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