1樓：匿名使用者
本人作為一名民航界人士，首先要非常負責任的告訴你，民用運輸飛機是要比火車安全很多倍的。首先，在交通運輸領域，計算死亡人數往往是通過運輸工具行進的里程來進行對比的，事實上，全世界權威統計表明，每飛行十億公里平均死亡人數為0.01人，而火車每行駛十億公里死亡人數為0.
1人，而且飛機誕生幾百餘年，由於人類對空中環境的不適應進而產生的恐懼心理，和飛行事故發生後的嚴重性，在民航發展的歷程中，安全一直是一個高於一切的永恆不變的主題，而火車雖然強調安全，單由於人類對地表生活的熟悉，古語就有腳踏實地之說，所以這兩種交通工具在執行過程中，對安全問題的重視程度是截然不同的，綜上所述，用實際的統計數字，和人類心理學角度進行分析，飛機的安全係數要高於火車10倍左右。（注：飛機從產生到發展結合了工業革命之後近五百年人類所有的先進科技成果，也是人類科技進步的集中表現，通過實踐的血的教訓和科技高度發達的今天，我們所乘坐的飛機已經於幾十年前的飛機有了質的變化，飛機的氣動效能，安全效能，所選用的材料，發動機，等等都可以保證飛機在飛行過程中擁有非常高的安全性。
）而且火車受制於地面的影響，如果提速過多技術水平跟不上安全係數將會急劇降低，世界快速發展的今天，火車只能作為一種輔助的交通工具發揮它應有的作用。希望能解答你的問題。
2樓：匿名使用者
火車和飛機是兩個概念，從另外一個方面想吧，飛機出意外一次就死100－300，火車在很極端的情況下就50個，而且通常火車不是在車廂內發生身亡意外的，都是橫穿鐵軌被壓死的於火車質量和控制是沒有關係的。如果算上橫穿鐵路的情況，那飛機的意外率比火車低，只是每次死亡人數多，火車意外率高，全國估計一年要撞死幾十人甚至更高，但是對於乘客傷害機率很低。
3樓：匿名使用者
其實火車確實比飛機安全，不爭的事實啊····
4樓：匿名使用者
這個說法的邏輯很可笑
火車與飛機，誰的安全係數更高？
5樓：匿名使用者
★飛機重大事故發生的頻率如何 重大事故絕少發生，造成多人**的事故率約為三百萬分之一。航空是遠端交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。 30年前，重大事故的發生率為每飛行一億四千萬英里一次。
如今是 14億英里才發生一起重大事故，安全性提高了十倍。
★坐飛機和坐汽車，哪個更安全 據美國全國安委會對 1993～ 2023年間所發生的**事故的比較研究，坐飛機比坐汽車要安全 22倍。事實上，在美國過去的 60年裡，飛機失事所造成的死亡人數比在有代表性的 3個月裡汽車事故所造成的死亡人數還要少。
★飛行的哪一部分最具風險 起飛和爬升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問題的兩個階段。用極簡單化的說法，起飛時在發動機推力和
結構整體性方面對飛機的要求最高，而接近和著陸則對駕駛艙的機組人員要求最高。約有四分之三的嚴重事故都是在這兩個短暫的飛行階段中發生的。
★機上座位何處最安全 有人以為靠近機翼的座位或客艙後部的座位更安全。但沒有任何證據能證明機上的任何一部分比別的部分更安全。最好還是聽取每個航班起飛前的安全常識介紹以及飛行中所有的乘務報告。
★有沒有辦法使航空更安全些 在過去 15到 20年裡，由於有了計算機化的飛行模擬器和雷達覆蓋面的擴大，以及高技術裝置在附近空域有飛機時、距地面太近時、飛機高度或飛行角度不穩定時或遇到風力發生變化時向飛行員發出警告，飛行的安全性提高了一大步。航空工業界正通過更好的飛行員培訓、更好的飛機檢驗和維護技術以及新的安全技術等途徑繼續提高航空安全性。比如到下個世紀，所有的民航噴氣機將使用衛星導航和通訊，隨時把他們的位置告訴地面的空中交管人員，這比依靠地面導航裝置和雷達導航要前進一大步 ,後者在飛機飛過地平線後就再也「看不見」飛機了。
6樓：壞壞的有型崽
飛機是最不容易出事的.但出事了是死亡率最高的.
7樓：匿名使用者
這個啊，我個人認為都一樣，該你倒黴你是逃不掉的，還是飛機好，快、舒服!!!
8樓：匿名使用者
火車出了事故你也不一定會掛，飛機出了事故一般都會掛
安全係數其實還是火車高
9樓：月亮的狼
飛機的事故率低，但是一般出事故活命的機會是渺茫的。
火車的事故率相對來說高一些，但是活命的機率高些。
10樓：匿名使用者
都不安全，飛機會脫軌火車會塞機，走路省事
為什麼說飛機比火車安全？
11樓：月滿花山西滿樓
飛機的事故絕少發生。
比例是造成多人**的事故率約為三百萬分之一。航空是遠端交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。 30年前，重大事故的發生率為每飛行一億四千萬英里一次。
如今是 14億英里才發生一起重大事故，安全性提高了十倍。
下降和著陸是飛行中最容易出問題的兩個階段。用極簡單化的說法，起飛時在發動機推力和結構整體性方面對飛機的要求最高，而接近和著陸則對駕駛艙的機組人員要求最高。約有四分之三的嚴重事故都是在這兩個短暫的飛行階段中發生的。
對於坐飛機來說，最好還是聽取每個航班起飛前的安全常識介紹以及飛行中所有的乘務報告。
12樓：
安全要看兩個資料，民航機構公佈的資料一般是強調事故率，而避開死亡率。按波音公司統計的，2023年～2023年國際上飛機百萬架次事故率的平均水平為1.03,而中國民航飛機百萬架次事故率只為0.
23。至於民航旅客運輸事故的死亡率，我想這個就不用去說了，也不會有機構統計的。
火車是極少出事故的，幾乎可以忽略不計了，所以火車是最安全的。
至於道路交通，有個資料，07年1-9月，全國道路交通事故死亡人數57168人、受傷288490，可以說在人數上遠大於飛機。但鑑於道路交通的事故率很高，因此可以推斷出死亡率並不高。
13樓：匿名使用者
我感覺火車出事故比飛機多，但都是火車撞別的交通工具或行人，坐火車上死的人比較少。不過火車上比較亂，財物損失的事故可能比飛機多得多。
14樓：歐陽崇拜
說的對哦 不過我 每次經過 隧道的時候 總是 害怕得要命
火車和飛機哪個安全
15樓：保德電腦城
火車比飛bai機安全
du一、縱向資料
舉例zhi：
2023年至2023年全dao球飛機失回
16樓：集曦威琅
我認為是火車安全,因為事故要看輕重等級,從事故發生率和**比例來看,還是火車更安全許多。
17樓：漢育尋香馨
事故率來講，飛機是最安全的，但是，事故發生時，飛機的**率最高
18樓：帖倫繆布凡
有人說飛機的事故率比汽車和火車低得多，那是因為使用頻率也比汽車和火車低得多的緣故。
說飛機是最安全的交通工具，這是徹徹底底的一個全球性的文字玩笑！
對於坐在交通工具裡的人的生命來說，飛機是最不安全的。
19樓：海馳巧依絲
如果用事故的比例來講應該是飛機安全些
但是如果用使用的次數來講應該是火車安全些
畢竟火車的發車次數比飛機多得多了
總體上來說是做火車要安全些
畢竟存活率要高得多
20樓：
火車也很少出事，事故率比飛機低
21樓：勤昆迴心諾
飛機失事率低，但毀滅性大！
22樓：行丁衣夢安
國際統計顯示，交通工具安全排序如下:
一、坐飛機最安全
;二、火車;三;輪船;四;汽車;
五、摩托車;
七，步行最不安全;
23樓：手機使用者
飛機出事的概率非常小，所以最安全
火車和飛機哪個更安全
24樓：皮皮說娛樂
疫情期間，坐火車和飛機哪個更安全呢？現在清楚還不遲，快看看
25樓：匿名使用者
火車比bai飛機安全
一、縱向資料du
26樓：匿名使用者
飛機是最安全的，但是出了事故可能是機毀人亡，現在的飛機都搭配許多回安全軟體，例如氣象雷達等答等，而且放飛前，飛機都將會檢查。 在飛行中，空管會根據飛機來進行管理，一旦有問題，飛行員可以與空管宣佈緊急情況， 所以當飛機迫降前，救護車或者其他的都會待命
而火車受到天氣和其他影響低。現在的排程也很完善，火車出現事故機率不是很大，但出現事故，未必能即使採取救援行動
現在的交通工具安全日益完善，安全都很好
飛機安全還是火車安全
27樓：匿名使用者
天氣地質正常情況下，當然是火車安全。
當然有自然災害情況下地面也不安全。
如：1地質災害，火車就可能是絞肉機了。
2天氣災害，飛機就可能是暴風雨裡的小舟。
如果你運氣好的話，坐什麼都不會有事，都安全，如果運氣不好的話那麼坐啥都有事.
飛機比火車安全.
資料表明
飛機相比其他交通工具是最不容易出事故的，你想想每年火車事故死多少人，飛機事故死多少人。但是一旦飛機失事，你就很可能沒命了。所以說飛機是很安全的，火車安全只是人的誤區，覺得地面上的就安全，其實飛機主操作最少系統有三分備份 出事故是很少的，但一旦出事故就是非常嚴重的。
現在幹什麼是安全的？ 坐飛機從天上掉下來，坐火車追尾，坐地鐵也追尾，坐汽車出車禍，走路被車撞，這樣的事，什麼時候沒有上演？ 不過相信因為上次的火車追尾事件應該對鐵道局起了提醒了，所以，出門不要怕這怕那的，一個人運氣不好的時候，喝水都會被嗆死。
說絕對安全是不可能的事，乘警都不管事的，小偷、扒手不少。打劫的應該很少，但不能說沒有。主要就是偷的多。錢、貴重物品還是小心為佳。
28樓：孟靜渠思雨
飛機是所有交通工具裡面最安全的。只不過一旦出事故就是死亡率最高的。坐一下比較就知道了，汽車基本天天都在出事故。
新聞也並不是天天在報道。但是這幾年來，中國的航空還是很安全的。因為每次飛行完的檢修工作，是一環扣一環的，責任制。
一旦出現問題，負責檢修的人員是要擔任刑事處罰的。所以，還是很謹慎的。飛機和火車相比較，還是飛機快一點，有條件的話，可以去做一下。
29樓：鍾雨筠煙濃
其實安全係數最高的是飛機，不過飛機一旦出事，一點希望都沒有~！我是一名鐵路員工，我勸你還是坐火車，火車在怎麼說也是在地上執行的，在說現在我們鐵路對安全非常重視，列車檢查人員非常多，確保安全沒什麼問題。話說回來，火車一旦出事，還有生還的機會！
而且非常大！但我還是希望你出門平安！一路順風！
火車安全！`
30樓：匿名使用者
飛機是最安全的，但是出了事故可能是機毀人亡，現在的飛機都搭配許多安全軟體，例如氣象雷達等等，而且放飛前，飛機都將會檢查。 在飛行中，空管會根據飛機來進行管理，一旦有問題，飛行員可以與空管宣佈緊急情況， 所以當飛機迫降前，救護車或者其他的都會待命
而火車受到天氣和其他影響低。現在的排程也很完善，火車出現事故機率不是很大，但出現事故，未必能即使採取救援行動
現在的交通工具安全日益完善，安全都很好
31樓：新宇自行車
一般是火車安全比較高。
32樓：登興有譙水
飛機的安全性有多高
★飛機重大事故發生的頻率如何
重大事故絕少發生，造成多人**的事故率約為三百萬分之一。航空是遠端交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。
30年前，重大事故的發生率為每飛行一億四千萬英里一次。如今是
14億英里才發生一起重大事故，安全性提高了十倍。
★坐飛機和坐汽車，哪個更安全
據美國全國安委會對
1993～
2023年間所發生的**事故的比較研究，坐飛機比坐汽車要安全
22倍。事實上，在美國過去的
60年裡，飛機失事所造成的死亡人數比在有代表性的
3個月裡汽車事故所造成的死亡人數還要少。
★飛行的哪一部分最具風險
起飛和爬升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問題的兩個階段。用極簡單化的說法，起飛時在發動機推力和
結構整體性方面對飛機的要求最高，而接近和著陸則對駕駛艙的機組人員要求最高。約有四分之三的嚴重事故都是在這兩個短暫的飛行階段中發生的。
★機上座位何處最安全
有人以為靠近機翼的座位或客艙後部的座位更安全。但沒有任何證據能證明機上的任何一部分比別的部分更安全。最好還是聽取每個航班起飛前的安全常識介紹以及飛行中所有的乘務報告。
★有沒有辦法使航空更安全些
在過去15到
20年裡，由於有了計算機化的飛行模擬器和雷達覆蓋面的擴大，以及高技術裝置在附近空域有飛機時、距地面太近時、飛機高度或飛行角度不穩定時或遇到風力發生變化時向飛行員發出警告，飛行的安全性提高了一大步。航空工業界正通過更好的飛行員培訓、更好的飛機檢驗和維護技術以及新的安全技術等途徑繼續提高航空安全性。比如到下個世紀，所有的民航噴氣機將使用衛星導航和通訊，隨時把他們的位置告訴地面的空中交管人員，這比依靠地面導航裝置和雷達導航要前進一大步
,後者在飛機飛過地平線後就再也「看不見」飛機了。
有哪些關於飛機被劫持的電影，有什麼關於飛機的影視作品
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飛機是全密封的。飛機在萬米高空飛行的時候，艙外氣溫往往在 50 以下。由於機上有空調裝置,艙內總是溫暖如春。不過這時空調的作用不是使空氣升溫，而是降溫。高空的大氣壓比艙內氣壓低，要使艙內獲得新鮮空氣必須使用空氣壓縮機把空氣從艙外壓進來。在這個過程中，空氣壓縮機對氣體做功，使氣體的內能增加，溫度上升。...
關於飛機,火車帶狗狗的問題
我覺得。你要是坐飛機的話那也讓你的狗狗坐飛機好了。它也可以和你同一架飛機就過去了。就是下飛機的知要去取。在辦理相關手續的時候你就找一個機場貨運部的人給代辦，這樣子你就方便一下。這個是活物也要按公斤來算的。具體還請找相關人員操作一下。祝好運！火車的話必須人跟狗是同一天出發的，而且這趟火車必須有託運的貨...