1樓：山東華力機電的
氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強。這種情況主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。
柴油發電機組是一種大型發電裝置，應用非常廣泛，常見於工廠、學校、醫院等行業。最近不少客戶反應在使用發電機組時氣門常常會發出異響，總結了以下關於發電機組氣門異響的原因和解決方法。
柴油發電機組執行有異響的特徵及原因主要有以下幾個方面：
1、氣門彈簧折斷，應更換；
2、氣門漏氣響；
氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強。這種情況主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。
處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。
3、氣門座響，座圈脫落；
氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成鬆曠，選材不當遇熱後變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。
處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。
4、氣門敲擊響；
在柴油發動機怠速運轉時發生氣門杆尾端與其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。
主要原因：a、調整好的氣門間隙有變動(鎖止不牢、氣門杆與驅動件之間磨損)，氣門未調整好；b、氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母鬆動，氣門間隙過大或不一致；c、氣門彈簧座磨損起槽，氣門杆與導管磨損過甚。
處理方法：重新調整好氣門間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母鬆動應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件。
備註：柴油發電機組的測試過程，最好全部在柴油發電機控制器中進行操作和跟蹤監測氣壓、油壓等方面資料的變化。
2樓：枚湧男
一、柴油發電機氣門異響原因：
1、氣門腳間隙調整不當或調整螺釘鎖緊螺帽鬆動。
2、氣門間隙調整螺釘或搖臂磨損。
3、凸輪磨損量過大，工作時使挺杆產生跳動。
4、氣門推杆變形。
二、柴油發電機氣門異響診斷與處理方法 200kw柴油發電機氣門異響診斷與處理方法？
1、氣門腳響聲不隨溫度的變化而變化，但隨轉速的高低而改變響聲頻率。在氣門室罩蓋處和怠速時聲音清晰。
2、單缸斷油試驗也不會影響其響聲變化。
3、為了避開低速下著火敲擊聲的干擾，可採用提高轉速後迅速收油門，趁發動機降速時聽的方法診斷。
4、開啟氣門室罩蓋，用手捏住氣門搖臂感覺振動相對較大的，即為該氣門腳響。
5、用塞尺插入間隙處，聲響消失時為該氣門腳響。
6、用手壓住氣門搖臂隨其上下移動，若聲響減弱或消失，則說明氣門杆與導管或搖臂與搖臂軸間隙過大。
7、若已查明是氣門間隙過大引起的響聲，應調整間隙。
8、若調整後仍有響聲，應檢查凸輪的磨損（即測量凸輪的頂高）和推杆有無變形。如有磨損或變形應予以更換。
柴油發電機組氣門異響解決方法
3樓：華全動力集團
柴油發電機氣門異響的處理方法:
1. 柴油發電機的氣門漏氣響：
氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。
處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。
2.氣門敲擊響：
在發動機怠速運轉時發生氣門杆尾端與其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。
柴油發電機氣門敲擊響主要原因：
1).調整好的氣門間隙有變動(鎖止不牢、氣門杆與驅動件之間磨損)，氣門未調整好。
2).氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母鬆動，氣門間隙過大或不一致。
3).氣門彈簧座磨損起槽，氣門杆與導管磨損過甚。
處理方法：重新調整好氣門間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母鬆動應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件。
3. 柴油發電機的氣門彈簧折斷，應更換。
4.氣門座響，座圈脫落：氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成鬆曠，選材不當遇熱後變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。
處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。
柴油發電機組高溫現象的原因及解決方法
4樓：華全動力集團
1、供油時間過遲引起柴油機過熱。
2、柴油發電機長期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導致散熱不良。
3、冷卻水不足，而引起柴油機過熱。
4、嚴重燒機油,造成積炭過多、散熱不良。
5、機體與缸蓋的水道里雜質沉積太多,使水迴圈不暢通,引起散熱不良。
6、維修後馬上投入全負荷作業，引起運動件過熱，或因配合間隙過小而卡死。
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1、長時間進行超負荷進行工作，會造成耗油量增加、內部散熱升高、冷卻水出現開鍋等現象。
解決辦法：針對這種情況的最佳處理方法是，避免長時間超負荷工作。
2、機械裝置內部的液體量是否達到標準是非常重要的，通常如果液體量不足尤其是冷卻液不足會降低裝置的散熱效果，因此而造成柴油機出現過熱情況。
3、機械裝置的散熱是否良好，表面的清潔度是否良好，散熱風扇是否良好發揮較好的散熱效果等都有可能會造成柴油機出現高溫故障情況。
解決辦法：為了杜絕這種情況發生，我們只要在日常使用中做好檢查工作，能夠及時的發現一些異常情況並做好修復或者是更換的。
柴油發電機組常見的異響的診斷方法？
6樓：華全動力集團
柴油發電機組常見異響的診斷方法給你做出介紹，希望能給你帶來參考！
一、柴油機異響的規律
1、柴油機振動異響主要是由於柴油機的支承不牢所致。
2、柴油機轉兩圈(即柴油機的一個工作迴圈)異響出現一次, 其故障原因多出現在與凸輪軸有關的零部件, 如氣門、推杆、氣門彈簧以及正時齒輪等。
3、柴油機轉一圈異響出現一次, 其故障原因多出現在與曲軸有關的零部件，如活塞、活塞銷、活塞環及連桿軸承等。
4、異響連續發生, 且異響聲音有一定規律, 其故障部位大都出現在旋轉部件上, 如連續敲擊聲多發生在飛輪、正時齒輪等部件上。
5、異響間歇發生，且響聲沒有規律, 其故障原因主要來自柴油機的附件, 如發電機、濰柴配件水泵、空壓機、起動機等安裝出現鬆動或其內部有刮碰等。
二、常見異常響聲的診斷
1、整機振抖響聲。柴油機起動後產生沒有規律的振抖響聲, 且隨著柴油機轉速的增高而加劇,，其主要原因有： 柴油機支承螺栓鬆動或懸置斷裂；柴油機懸置位置不當, 致使曲軸與第一節傳動軸不同軸;柴油機懸置緩衝件損壞等。
發現柴油機有機振現象,應根據上述原因直接檢查排除。
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