1樓：匿名使用者
目前，汽車市場暢銷的主要有三大車系分別是德系車、日系車和國產車，其中國產車主要在suv領域。對絕大多數家庭來說，仍優先考慮轎車。因此，德系車和日系車已經成為首選。
家用汽車將更加註重後期維護和油耗。從這方面來看，大量配備自吸發動機的豐田會更好。首先，用於自吸式發動機維護的機油會稍微便宜一些。
其次，自吸車型的油耗普遍低於渦輪車型，結合日系車公認的省油，豐田車型後期花費會比大眾更省一些。
總而言之，豐田車型在後期更加省心，花費更少，而大眾車型效能表現出色，更好地瞭解市場需求。至於如何選擇，只能根據自己的情況來決定。
2樓：奧茲子
我覺得大眾的車還是挺符合中國人的口味的，也沒有什麼意見
3樓：零壹零呀
大眾的車確實是很不錯的，就是口碑也很不錯然後配置和效能方面都比較好
4樓：匿名使用者
這個應該是比較好的，但是大眾比較符合中國人的喜好
為什麼說“中國的大眾，世界的豐田”
5樓：夏高逍雅
大眾車在中國賣的好，豐田車在全球銷量大。
6樓：匿名使用者
大眾對國內市場依賴很大，國內大眾銷量佔大眾全球的三分之一，而且還有各種特供車（朗逸系列、蔚領、現款捷達桑塔納系列）
豐田全球銷量比較均衡
7樓：匿名使用者
大眾依靠中國，豐田是暢銷全世界
8樓：匿名使用者
人傻錢多買大眾咯！！
9樓：荒野江湖
如今國內最火爆的汽車品牌毫無疑問就是大眾和豐田了，如今有一句話叫做“中國的大眾，世界的豐田”，更是凸顯出了兩個品牌的差異，那麼豐田和大眾的差距到底在哪？
為什麼說國內的大眾，世界的豐田？看看這些資料對比吧
10樓：汽車之家
我們說豐田汽車的時候，往往都會說世界的豐田，國內的大眾，這句話可不是豐田公司自吹自擂。去年，豐田汽車和大眾汽車全球的銷量都超破了千萬臺。但是他們雖然都是如此的龐然大物，他們在市場中的名聲卻完全不一樣，一個主要銷售在中國市場，另外一個全球遍地開花。
我們先來看看最近的世界500強排名榜。豐田公司的排名是第五名，營業收入和大眾公司差距不大，但是他的利潤呢，卻是大眾的2.5倍。
要知道營業收入這是虛的，只有利潤才是一個企業生存的根本。企業的利潤高了，企業才能夠拿出更多的資金投入到研發，才能夠生產出更好的汽車。從這一點上就能夠看得出，豐田有著比大眾更為高明的生產方式。
但是有一點我們還是應該注意到，大眾集團之所以利潤比較差 是因為它的體量太過於龐大了。它的旗下有太多不賺錢的品牌，比如說蘭博基尼，賓利或者是杜卡迪這樣的，每年都是處於嚴重虧損的狀態下。在這種情況下，大眾集團怎麼可能會利潤偏高呢？
但是豐田雷克薩斯，愛信精工每天的利潤率大家都看的到的。
再來看兩個汽車生產集團的**和市值，豐田公司也完全有碾壓性的優勢。目前豐田公司的市值為1914億，而大眾集團總共只有782億。市值的多少反應的就是這個企業在全球的影響力和它的投資價值。
豐田和大眾全部都是全球性質的汽車生產企業，它們市值表現出來的可不僅僅是一堆簡單的數字。背後反映出來的就是全球的消費者對這個汽車品牌的認可程度。
再來看看兩者之間的全球佈局。目前大眾集團在全球總共有106座工廠，其中在德國86個，在我們國家72個，這兩個國家加起來就佔據42%，剩下的所有國家才58%，也就是說，大眾集團的重心是向著德國本土和中國來進行傾斜的。
而豐田公司呢？他們的全球工廠只有50座，但是分佈卻非常的均勻。在這個世界上的每一個角落都有豐田的工廠，雖然說它的銷量只有大眾的一半，但是人家的利潤卻要高的可怕。
這種發展模式更為穩健一些，萬一丟掉了某一個單一的市場，豐田汽車也不會因此而遭到失敗的命運。
小編總結：雖然目前在我國國內大眾汽車是所向披靡的，但是就從整個汽車市場來說，豐田真的是最大的贏家。不管從哪一個指標來看，豐田公司都可以完爆大眾。
一個月前我去過美國，就發現在美國，80%的汽車都是豐田生產的。這是一個多麼可怕的資料，我們的國產汽車想要達到這種情況，還需要多少年呢？
中國的大眾，世界的豐田，真的是這樣的嗎？
11樓：汽車之家
大眾和豐田是站在汽車行業金字塔頂端的兩大車企，兩者的全球銷量都很高，而在中國這個全球最大的汽車市場上，兩者的銷量卻相去甚遠，大眾一直穩坐合資品牌第一把交椅，銷量遙遙領先於其他汽車品牌，豐田則僅相當於大眾的一半，甚至還不如本田。正因為如此，民間又有“中國的大眾，世界的豐田”這一說法。
首先來看一下這兩家車企在華銷量佔其全球銷量的比例，2023年大眾集團的全球銷量為1097.46萬輛，位居全球車企銷量第一，而中國市場就為其貢獻了423.36萬輛，佔到了大眾集團全球總銷量的38%。
再來看看豐田，豐田和雷克薩斯在2023年的全球銷量為971.42萬輛，在華銷量為162萬輛，中國市場佔比約為16%。通過對比我們就能看出，豐田對中國市場的依賴度遠低於大眾。
大眾高度依賴中國市場，這是一個眾所周知的事實，大眾品牌的全球銷量有一半均來自中國市場，大眾集團旗下的奧迪和保時捷同樣也很依賴中國市場，這兩個品牌的在華銷量均佔其全球總銷量的30%以上，大眾集團能有今天如此輝煌的成就，中國消費者功不可沒。
不過除了中國市場之外，大眾還有一個重要的市場，那便是它的老家歐洲。2023年，大眾集團在歐洲市場的銷量為455.28萬輛，佔其全球銷量的41%，比例明顯要高於中國市場，大眾集團旗下的大眾、斯柯達、奧迪、西雅特在歐洲都有著很高的銷量，大眾還是歐洲銷量最高的汽車品牌。
不難看出，歐洲市場才是大眾最大的依靠。
說豐田是世界的豐田，是因為很多人認為豐田是一個全球影響力分佈均衡的汽車品牌，但事實真的是這樣的嗎？其實並非如此，豐田的主要市場是中國、日本和北美市場，其中北美是豐田最大的市場，2023年的銷量為275.72萬輛，其次在中國和日本的銷量分別為162和161萬輛。
在歐洲市場，豐田2023年只賣出了105萬輛，存在感並不高，跟大眾在北美市場的表現差不多。
為什麼說中國的大眾，世界的豐田
12樓：
大眾對國內市場依賴很大，國內大眾銷量佔大眾全球的三分之一，而且還有各種特供車（朗逸系列、蔚領、現款捷達桑塔納系列）
豐田全球銷量比較均衡
進口車市
13樓：匿名使用者
大眾的利潤中國市場佔了一半！！
14樓：荒野江湖
如今國內最火爆的汽車品牌毫無疑問就是大眾和豐田了，如今有一句話叫做“中國的大眾，世界的豐田”，更是凸顯出了兩個品牌的差異，那麼豐田和大眾的差距到底在哪？
世界的豐田，中國的大眾，為何日本只把三流技術用到中國車上？
15樓：某個平行世界
跨國汽車製造商陸續公佈了2023年度全球銷量資料，豐田以1,015萬輛的成績連續第四年奪冠，勝過大眾汽車集團和通用汽車集團一籌。大眾曾在2023年上半年超越豐田，但之後在中國市場銷量滑坡，加上尾氣門負面影響，銷量受到拖累。2023年銷量靠前的幾大車企整體表現一般，全球銷量三甲中，只有通用汽車一家實現銷量同比增長。
2023年大眾汽車集團在中國銷量也創了歷史新高，我們超過71萬多臺的數量，所以，在整個汽車行業，我們還是非常領先的。另外，今年2023年的第一季度，我們集團在中國的銷量第一次又創了季度的新高，超過20萬輛。這樣一個銷量。
所以，總體來說，我們的業務執行良好，我們也隨著中國汽車市場這樣一個快速發展的速度一起成長。但是數量不是我們追求的唯一的目標，相比而言，我們覺得在盈利能力和市場定位，在提升服務，銷售，在這個渠道方面，以及提升國產化利益，降低我們的運營成本等等這些方面，我們要花更多的功夫。
我國內的公司是生產汽車零配件的，其中一個最很主要的部件的生產裝置叫做高頻焊接。 在有這個裝置之前，我們公司主要是進口日本一家公司生產的這個部件，質量很好，當然，**也是相當高，合作兩年後，公司決定從這家公司進口同樣的生產裝置來自己生產。
（這家公司也賣製成品也賣裝置） ， 去這家日本公司參觀他們的裝置，然後指明要同樣型號的裝置。 於是花了1500萬人民幣， 裝置進來了。 還是請這家公司的技術人員來這裡除錯。
這充分利用了中國的勞動力。
16樓：春色
大眾的車子在中國好賣，但是豐田的車子在全世界都好賣，大眾車在國內保值率高，但是在全世界來看保值率一般，豐田才是保值神車，所以撇開國別來講，豐田的車子在國際上的口碑都是非常不錯的，但是大眾的車子就像網友調侃的一樣，豐田研究車，大眾研究中國人。
提到大眾的燒機油雙離合等問題，其實這一些是大眾車的一些通病，但是關於這一些，總有一些人會說，那是大眾車子敢於創新技術先進，日本車技術老舊所以不壞，那麼綜合來講，還是豐田可靠性比大眾好的。大眾的燒機油屬於設計問題，像美系車很少有這種問題，大眾的雙離合變速器故障率偏高，但是這不是大眾的特有，很多雙離合變速器故障率都是比較高的，只不過大眾用的雙離合比較多而已，導致了這種市場口碑。
不過根據市場表現來看，豐田的車子市場表現確實要比大眾要好的，可以這麼說，大眾車子沒有中國市場，也許就失去汽車屆霸主的地位了，但是豐田失去中國市場，對他的影響卻不是很大，由此也可看出來大眾對中國市場的依賴以及大眾車子在全球範圍內的市場份額。
日系車一直將輕巧、省油做為品牌賣點，但它真的是太年輕太天真，完全不懂中國人好面子講排場的基本原則，有一句話總結的好“日本車研究發動機，德國車研究中國人”加之豐田車常年被詬病的安全係數低、用料少、防撞鋼板用泡沫等黑點，與之相比大眾汽車的厚重、結實就更得中國消費者的青睞了。
17樓：可靠的大衛杜瓦
世界的豐田，中國的大眾，這話確實沒毛病，為什麼這麼說，請看完，大眾把先進的技術都分佈到各個國家基本都統一執行，但是國內的豐田非世界的豐田，中國的日本車跟國外的有一個質的差距，但是中國的大眾跟國外的基本一樣，首先大眾良心沒有問題，但是日本在出發點上就無法跟德國相比，日本在造車理念上就輸了，一分錢一分貨，這沒有錯，銷量足夠說明一切，你說大眾不好，但是人銷量好，你說日本車好，銷量就那樣，日本車適合對車沒什麼要求的人開，就一個代步工具
官車，清一色的奧迪，現在在路上也一樣很多奧迪都是白底車牌，大眾每年賣車最多的國家就是中國，全靠中國人買神車大眾，大眾才有錢去在其他國家投入，才有錢去研究新技術，尤其那款德國原裝進口朗逸(引數|**)，更是讓無數人折服，大眾愛中國，知道中國人離不開大眾，連召回也避開中國，害怕中國人一分鐘摸不到大眾心痛，你看現在什麼新能源，混動慢慢流行，卻不知大眾早就用混動技術了，汽油機油混動，很厲害，這車開起來很高階。
再說豐田，世界的豐田，為什麼這麼說呢，你看看國外，這又要說美國了，suv銷量第一的是雷克薩斯，有時候謳歌。小轎車，豐田走在前列上。皮卡，坦途(引數|**)銷量也是排行前列。
新能源更不要說了，還是走在前列上。甚至中東地區的****都是開著坦途，tocama架挺機槍打游擊。豐田真的是一直都在前列線上。
在技術上，德系車可謂是領先全世界，縱使日系汽車會收納很多黑科技，但國人還是更放心德國的技術。在**上，大眾與豐田不相伯仲，其他款式亦是如此。綜合以上來看，國人買德系車也是非常合理的。
從國際層面觀望，大眾車是要比豐田車便宜的；它的銷量雖然在世界範圍未能超越豐田，但靠著中國市場，它的銷量還是能緊跟豐田的。然而，最近的大眾車**開始**，這對於國內消費者來說不是那麼容易接受的，如今大眾車本身質量，已經不是大眾的真實質量了。若再升上去，相信德國車的銷量就沒有那麼高了。
大眾還是乖乖做好自己技術吧！
修不好的大眾，開不壞的豐田，真是這樣嗎
首先這句話已經出現了十幾年，排除掉近幾年出現的全新車型了，修不好的大眾其實最早是說帕薩特b5的，也就是第五代帕薩特。那麼開不壞的豐田指的是誰？並不是卡羅拉和凱瑞，因為卡羅拉和凱瑞定位是家用轎車，家用通常都比較省車，所以各大品牌的差距並不明顯。開不壞的豐田指的是霸道，這是一輛正宗的越野車，越野車就完全...
想買省油的車，豐田和大眾誰更省油？
想買省油的車，豐田和大眾誰更省油？日系車普遍省油，這幾乎是國內常識了，大眾在省油方面要遜色很多，但大眾在國內外的銷量並不遜色於豐田，大眾車有他獨有的特點，單純的考慮油耗是不夠的。買車買的是需要，除了家庭日常代步 節油之外，我們還要考慮一些其他因素，如安全性，市場保有率等！有一個非常重要的因素，一直被...
稱霸全球的豐田汽車，為什麼在歐洲被大眾打得落花流水
一是歐洲各種小排量渦輪增壓或柴油，豐田缺固執的認為自己的技術就是比小排量渦輪好，然後不被消費者接受 二是歐洲注重駕駛樂趣，而豐田太中庸駕駛樂趣明顯不足 為什麼很多人喜歡二戰中的德軍？這世界上根本沒有什麼正義非正義之分，只有勝利者和失敗者。站在德國的角度人家小鬍子無愧於德國，你這麼說只能說明你被 洗的...