1樓：偏愛寂靜的風景
一，掛倒擋是利用變速箱來控制車輛使其不至於下，目的是起到雙保險的作用。
二，如果將車停在坡道，並且人不下車，這時除了拉好手剎外，還應該用腳踩住剎車踏板。擋位則不能掛為空擋，而應掛在1擋或前進擋，以確保汽車保持前進的慣性。
如果人離開車子，則要按照以下步驟操作：
如果將車停在上坡路段，在車停好後，先拉起手剎，然後掛上前進擋或1擋就可以了。
2.如果將車停在下坡路段，在車停好、手剎拉住後，則要把擋位拉到倒擋的位置，利用變速箱來控制車輛使其不至於下滑。掛擋的目的是起到雙保險的作用。
3.如果是自動擋，就不必為不能掛擋而犯愁，因為自動擋的p擋就是專門用來停車的，它的作用跟手動擋塞擋是一樣的。
三，其實通過拉手剎和掛擋已經足夠把車停穩。但坡度太大時，感覺不踏實，這時也可以在後輪下墊上磚頭之類的障礙物，這樣更加安全。
2樓：一個腦細胞
我有點看不懂你說的，是車行走的時候掛擋還是停的時候掛擋？？
給你先說停的時候為什麼掛一擋還下滑：
因為車的重量大於發動機的反拖力量，要是坡度太大，就有可能發生下滑的可能，道理和槓桿原理一樣。
辦法墊快石頭給車輪下。
要是說上坡的時候：
可能是你換擋不及時，因為車速已經降直零，並且開始有自重往後滑。
《解決辦法：當感覺車的力量不行了，就是發動機聲音和轉速下降後要立即換擋，順序是踩離合，換擋，再放一腳空油門提高發動機轉速——主要用於大型車，放離合，加油。注意上坡的時候發動機轉速下降的特快，感覺力量稍微差點的時候就換擋，這樣對於不熟練的人會有很多的時間來應付的。
》有停止到啟動。
《用腳後跟踩住剎車，腳成外八字，再用腳尖點油門。慢慢放開離合，半制動時放開離合，再放開剎車。右腳完全放到油門上。》
《要是腳不會用或者是女士不方便時可用手剎，方法同上。》
3樓：匿名使用者
呵呵,那你還是不習慣,開熟了就好了,坡道起步時,小坡可以鬆開離合以後在車沒有溜前鬆離合,加油動作要連貫.大坡和像你這樣不熟的人可以用手剎,先鬆離合加油,到半聯動時,鬆手剎加油就可以了.如果你實在是不太熟可以先加油,等車有一點要像前走的趨勢再鬆手剎,就不會溜,等以後習慣了,小坡就不用手剎,大坡在半聯動時鬆手剎就可以了.
可以找個沒有人的坡自己多練習幾次.
4樓：匿名使用者
道理是方向正好相反，下滑的原因是不熟練
坡道停車車如何掛檔
5樓：與車有關
很多新手朋友在坡道上停車操作不規範，到底應該直接推p擋還是先n擋再p擋呢？今天給大家演示清楚
6樓：迷了路的鹿
在坡上掛檔停車，實際上是對手剎車的輔助。不論是上坡還是下坡，都要先將車停好，踏下剎車踏板，拉手剎車，熄火，將檔位推入1檔或是r檔，然後鬆開剎車踏板。
掛擋是利用發動機的阻力，幫助車輛更好地發揮停車制動作用。由於一擋和倒擋是汽車變速器中傳動比最大的兩個擋位，同時也是動力反傳時傳動比最小的兩個擋位，所以利用一擋和倒擋舉行發動機停車制動，制動力最大，制動效果也是最好的。所以停在坡道上，無論是車頭朝上還是朝下，掛一檔和倒檔都可以有效利用發動機的反牽引力起到防止溜車的作用。
一檔和倒檔的齒輪比是最大的，所以這兩個檔位都可以有效防止溜車。
7樓：匿名使用者
坡道停車時必須掛檔！
上坡手剎+掛一檔；
下坡手剎+掛倒檔；
十分陡的坡還要在輪胎後墊上石塊，這樣才能保證停穩車。
手剎也會失效?答案是肯定的。隨著使用次數的增加,機械式手剎內部的彈簧及拉線等結構會出現機械疲勞,從而影響手剎的制動效果,甚至失效。
當然,手剎沒有拉緊的結果也等同於手剎失效。有經驗的司機會發起,手動擋車型在斜坡停車時可掛上擋位,以防手剎失效溜車。
● 實測:擋位制動「威力」有多大?
我們選擇了一處坡度較大的斜坡舉行實驗,全程放鬆手剎,模仿手剎失效的環境,只利用擋位進行制動。
通過以下四種場景,我們來看看帶擋停車的「威力」到底有多大。
一、車頭朝上,掛一擋
首先,我們將車停在坡道中段,車頭朝上,熄火後掛上一擋,鬆開手剎,車輛稍稍向後移動少許便迅速停住。我們下車視察了五分鐘,車輛依然穩穩地停在斜坡上。
二、車頭朝上,掛倒擋
驗證完掛一擋的效果後,我們重複之前的操縱,這次輪到掛倒擋。鬆開剎車後,我們感覺車輛向後移動的距離比掛一擋時稍遠一些,但仍然屬於很小的位移,車輛照舊能夠迅速停住。我們再次下車站在一旁視察了五分鐘，車輛穩穩地停在斜坡上。
三、車頭朝下,掛一擋
車頭朝下又會如何呢?我們將車調了個方向,熄火後掛一擋,鬆開手剎,車輛有少許前闖,但迅速停住。確認車輛停穩後,我們照例下車站在一旁視察五分鐘——測試通過。
四、車頭朝下,掛倒擋
輪到最後一項測試——車頭朝下掛倒擋。或許與車輛實際環境有關,我們感覺掛倒擋的效果比掛一擋更明顯,鬆開手剎後車輛幾乎是紋絲不動。
掛擋是利用發動機的阻力,幫助車輛更好地發揮停車制動作用。由於一擋和倒擋是汽車變速器中傳動比最大的兩個擋位,同時也是動力反傳時傳動比最小的兩個擋位,所以利用一擋和倒擋舉行發動機停車制動,制動力最大,制動效果也是最好的
看來，停在坡道上，無論是車頭朝上還是朝下，掛一檔和倒檔都可以有效利用發動機的反牽引力起到防止溜車的作用。
一檔和倒檔的齒輪比是最大的，所以這兩個檔位都可以有效防止溜車。
8樓：tv嘻哈車
自動擋車坡道停車，先掛p擋還是先拉手剎？老司機教你正確停車
在（陡峭）坡道停車時，為何要掛檔位拉手剎？
9樓：梅子不能吃
在坡道停車時，要掛檔位拉手剎的原因是：
1、在坡道上停車，手剎的力量不足以駐住整車，掛入相應檔位，利用發動機內部動力扭矩可以防止溜車。
2、上坡的話就1擋，下坡掛如倒擋比較好。下車記得拉手剎掛擋，要是長時間離開則要車輪下放置一個阻擋物。
10樓：勾照
掛倒擋拉手札。。。因為坡陡，如果倒車會不好控制車速的。拉手札會有所減緩速度的控制，我深有體會。。
我做個實驗。。。。1@掛1擋會前走，2@空檔很危險。一般車輛有液壓方向盤。
掛空檔會熄火，然後沒有方向。從而出現危險。3@掛倒擋會急速擋車。
速度不易控制。。。最好是掛倒擋踩剎車或者拉手札
自動檔車在發動時在坡道檔位掛在停車檔p檔還走動是為什麼？
11樓：蒿素枝茅緞
正常的，坡道停車正確的步驟是，剎住停車拉手剎再掛p檔，希望可以幫到你，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
坡道停車怎麼掛擋
12樓：匿名使用者
如果您將車停在坡道，並且人不下車，這時除了拉好手剎外，還應該用腳踩住剎車踏板。擋位則不能掛為空擋，而應掛在1擋或前進擋，以確保汽車保持前進的慣性。如果人離開車子，則要按照以下步驟操作：
1.如果將車停在上坡路段，在車停好後，先拉起手剎，然後掛上前進擋或1擋就可以了。 2.
如果將車停在下坡路段，在車停好、手剎拉住後，則要把擋位拉到倒擋的位置，利用變速箱來控制車輛使其不至於下滑。掛擋的目的是起到雙保險的作用。 3.
如果您的愛車是自動擋，您也不必為不能掛擋而犯愁，因為自動擋的p擋就是專門用來停車的，它的作用跟手動擋塞擋是一樣的。 其實通過拉手剎和掛擋已經足夠把車停穩。但坡度太大時，有的車主還是感覺不踏實，這時也可以在後輪下墊上磚頭之類的障礙物，這樣更加安全，您就可以「安枕無憂」了。
13樓：匿名使用者
掛檔停車主要是為了防止溜車，它是利用了發動機的壓縮阻力，倒車檔的變速比是最大的，所以，掛上倒車檔能最大的防止溜車，不管是上坡還是下坡。當然，應該和手剎一起用。
14樓：匿名使用者
您好。手動檔的放，掛空檔，如果手剎車不好用，坡度比較大的話，為安全，可以掛在1檔或倒檔上。自動檔的話，推到p檔。希望能幫到你。
15樓：匿名使用者
你好！ 在汽車的變速箱裡，通常三檔都是直接檔，傳動比是1：1 所以不管是上坡還是下坡，掛三檔是最科學的！ 不信你去問一下汽車維修工
16樓：匿名使用者
下坡停車掛倒檔，上坡停車掛1檔；自動擋不管上坡下坡都掛p檔
17樓：二爺
如果車頭向上，掛1擋，車頭向下掛倒擋
18樓：匿名使用者
停上坡掛一檔，下坡掛倒檔
19樓：馬平白
問題表述不清你到底想說什麼？
上坡路邊停車為什麼要掛一檔或二檔
20樓：濱海胖爺
掛檔可以利用發動機的執行阻力防止溜車
21樓：李明望的文庫
上坡路邊停車要掛一檔或二檔的原因是：
熄火掛一擋是為了防止溜車，如果是坡道，前輪不要打正，萬一發生溜車，車不會一溜到底，自動拐彎到路邊停下。
掛擋是指變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。
掛擋操作要領：
加擋操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上;一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋;候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
減擋操作順序：高擋減到低速擋，看準車速不要慌;一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上;趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
22樓：匿名使用者
用處中學的知識可以說：p=fv.（意思自己找吧）
自動變速箱坡道停車能不能直接掛p擋呢？詳細分析來了
23樓：汽車之家
自動擋車停車後必須掛p擋才能正常拔掉車鑰匙並鎖車。但是掛p擋後如果車輛發生輕微移動就會導致p擋鎖止機構鎖緊，下次摘擋時有點困難。有些車主也擔心這樣會弄壞變速箱。
所以今天咱們就來好好跟大家聊聊這個問題，希望各位看完後能真正弄明白該怎樣操作才能避免變速箱p擋卡緊。
先說說p擋的原理
這是我為了說明p擋原理特意做的一個**。圖中最下方那個齒輪看到了嗎，它連著變速箱輸出軸，也就是說只要驅動輪轉動它就轉，這個齒輪外面有一圈凹凸不平的卡槽。旁邊那個跟啄木鳥一樣會動的東西我們且稱其為「卡扣」，對於大部分變速箱來說這個卡扣是直接由擋杆控制的。
當你停車推入p擋時操縱機構就會把卡扣頂下去，卡在左側齒輪的卡槽裡，這樣汽車的驅動輪就會被鎖定，無法轉動，以此避免車輛移動。
但是有時候車停在坡道上，掛入p擋後你鬆開剎車汽車肯定會輕微溜車，然後卡槽和卡扣鎖緊，汽車就不動了。等你再摘p擋時由於卡槽和卡扣咬得太緊，所以就需要用很大的力氣去拉擋杆，卡槽和卡扣脫離時一般還會發出比較明顯的噪音，這就會讓一些不清楚狀況的車主感到擔憂，生怕弄壞了變速箱。
其實這點咬合力對變速箱來說真不算什麼問題，可以說你正常駕駛中很多時候變速箱承受的力量都比這個要大。所以說就算p擋鎖止機構咬合在一起了一般也不會對變速箱造成什麼明顯的損傷。
但是話說回來變速箱這個卡扣畢竟不如齒輪那樣結實，只有那麼一點大小，也不排除損壞的可能。而且有些車主就不喜歡這種感覺，那我們就有必要想點辦法避免這種情況了。
下面就說說在坡道停車時怎樣操作才能避免p擋鎖止機構卡緊
第一步：坡道停車後踩著剎車掛空擋拉手剎
這時候變速箱位於空擋，驅動輪處於自由狀態。四個車輪雖然不動了，但是這時候不能直接掛p擋。因為這時候雖然拉了手剎，但是制動力主要是剎車提供的，鬆開剎車後汽車在重力作用下肯定要向下坡方向移動。
但是剛要移動的時候就被手剎給限制住了。而手剎剎的是後輪，手剎起作用的瞬間車尾肯定下沉，減震壓縮，然後手剎徹底把車剎停，在這個過程中前輪必然有位移，如果這時候提前掛p擋的話鎖止機構還是很容易咬合。
第二步：鬆開剎車
?等你踩著剎車掛空擋並拉起手剎後就可以鬆開剎車了，這時候汽車稍微移動，然後被手剎徹底剎停，汽車算是真正處於相對靜止狀態了，沒有外力作用的情況下是不會動的。
第三步：重新踩著剎車掛入p擋
現在車已經不會動了，出於相對靜止狀態，然後我們就可以踩著剎車掛入p擋，停車熄火了。這樣做p擋就不會咬合了。
綜合起來就是：停車後踩剎車掛空擋，同時拉起手剎。然後鬆開剎車，讓手剎吃上力，這時候汽車完全靜止。然後再踩剎車掛p擋（不踩剎車掛不進去）。
其實停車後p擋鎖止結構咬合在一起並沒有多大損傷，但是有時候人們只是不喜歡那種感覺而已。車是自己的，怎麼愛惜都不為過。所以我覺得我們也沒必要對各種愛車行為冷嘲熱諷。
愛車的車主，我支援你們。
關於陡坡停車掛檔的問題，汽車上下坡停車掛檔問題。
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