1樓：九月
各種車輛的方向圈數是不一樣的，90年代以前的車3圈半左右，轉角也比較大，現代車轉角小了，這是技術問題。方向圈數也相應少了1圈左右，這是速度決定的。
總體看：重型車、自重較大的轎車、車身相對加長的車轉角較大（這是考慮移位）當然駕車特別是前驅的，轉角大技術更成熟一些啦。車的速度越高方向圈數相對越少。
我所說的都是相對的，廠家不一樣、理念也不一樣、車型不一樣、輪胎直徑不一樣都是因素。
普桑，打滿方向應該是不到三圈，記不清了，比現在的小車多一點點，轉向角度40° 。
詳細資料網上搜搜吧！抱歉！
駕駛沒有那麼難，不緊張就好。記得不要給教練送禮呀。嚴師出高徒，學好了在請吃飯。
所有技術都是路上說了算。祝你成功！
2樓：無畏無知者
轉向比與車型有很大關係，
對桑塔納小轎車型的車，打滿方向是兩圈半，輪子最大轉向接近45°
3樓：
打滿方向是一圈半，左右打三圈
4樓：
這個不好回答，呔盤圈數和輪胎轉動角度因為各車的方向機不同都有不同的差異的
5樓：三家尋歡
車不一樣答案不一樣~老北京吉普可以轉4圈~
汽車方向盤打滿一圈，車輪轉的角度是多少？
6樓：途虎話養車
1、方向盤右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。所以右打死後回一圈半即可回正，左打死亦然。若向右
打了半圈，再反向打半圈即可回正。
2、在方向胎與車身保持完全直線的情況下，方向盤是360°，方向胎45°，因為汽車方向胎左右只有45°。
7樓：僕愛
方向盤轉動一圈車輪轉向約25度。
方向盤從正中間往一側轉一般是540-630度，對應車輪轉向約40-42度。也就是方向盤轉13-16度，車輪才轉向1度。
方向分帶助力和不帶助力，而帶助力的則分電動助力、液壓助力、電液助力等。假如帶助力的，方向打的角度（方向盤轉幾圈吧）大小之間，基本上沒有重輕之分；而沒有帶助力的，原地打方向是很沉的，當車子開起來特別是車速高了以後方向也不沉的。 至於方向打大了以後，由於有前束的緣故，會有自動回位**的大小存在。
主要視裝配的方向機而定。影響其轉向角度的主要因素為：方向機和該車的最大轉向角。
8樓：
新手學車：方向打死車輪轉了多少度？實際操作中應該這樣做
9樓：
回正情況下，
方向盤：前輪
540：45
360：30
180：15
90：7.5
10樓：幕府則寧仟
方向分帶助力和不帶助力，而帶助力的則分電動助力、液壓助力、電液助力等。假如帶助力的，方向打的角度（方向盤轉幾圈吧）大小之間，基本上沒有重輕之分；而沒有帶助力的，原地打方向是很沉的，當車子開起來特別是車速高了以後方向也不沉的。
至於方向打大了以後，由於有前束的緣故，會有自動回位**的大小存在。
一輛普通轎車的輪胎最大可以轉向多少度？…方向盤打正後，又可以往一方向旋轉多少圈？？
11樓：機危化生
肯定不是45度，估計在30度左右，超不過35度。
前驅角度小點，後驅角度大點。原因是前驅動力轉向都負責，那個萬向節有角度限制，如果過大反而會損害萬向節。後驅就不存在這個問題了。
而且還有一個問題就是後驅發動機都是縱置，方向機行程就可以用更長更大的，輪胎轉過來以後有足夠的空間。 有機會去開一下麵包車、銳志、寶馬1系、3系、賓士，你就知道後驅的好處了。後驅不僅僅是高效能的代表，還有傳統、懷舊、方便靈活的特性。
反正我是不會因為操控而選擇後驅的。 前驅效能在好也是不能等同後驅的駕駛感受的。 就算是操控極好的高效能前驅車，它的特性和最爛的後驅麵包車、皮卡也是有差別的。
麵包車的半徑算最小了。 只要是一款後驅車，哪怕操控在爛，在噁心，當你加速、轉彎的時候，它的駕馭感受是前驅永遠也做不出來的。
打正往一邊打死一般前驅是1圈半，1圈半就是打一圈然後雙手在打到不能交叉的位置不導手。
後驅稍微大一點，如果是沒有助力的麵包車能打兩圈+1/4圈，皮卡是2圈。我發現高檔點的後驅車同樣也是1圈半（發現賓士c級就是），但是輪胎轉角就特別大，這是可變轉向比在作怪吧。 銳志的方向盤好像是1圈半+1/8圈，稍微大一點，皇冠也是。
方向盤打多少圈和輪胎轉角是沒有關係的。有些超級跑車用的可變轉向比。在掉頭的時候1圈就能打死，非常方便，而且跑車都是後驅的，軸距也短，轉彎半徑特別小。
12樓：
一輛普通轎車的輪胎最大可以轉向25~35度。
一般來講，汽車方向盤打死方向輪角度在25-30度左右，後驅車的在30-35度之間。像那些高檔車，如後驅的寶馬汽車，萬向節承受大，所以輪胎轉角能做的更大一些。
要讓汽車順利轉向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。 由於內車輪所經過的圓圈半徑較小，因此它的轉向角度比外車輪要大。
如果對每個車輪都畫一條垂直於它們的直線，那麼線的交點便是轉向的中心點。 轉向拉桿具有獨特的幾何結構，可使內車輪的轉向角度大於外車輪。
其工作機制非常簡單。 齒條齒輪式齒輪組被包在一個金屬管中，齒條的各個齒端都突出在金屬管外， 並用橫拉桿連在一起。 小齒輪連在轉向軸上。
轉動方向盤時，齒輪就會旋轉，從而帶動齒條運動。 齒條各齒端的橫拉桿連線在轉向軸的轉向臂上。
齒條齒輪式齒輪組有兩個作用： 將方向盤的旋轉運動轉換成車輪轉動所需的線性運動。 提供齒輪減速功能，從而使車輪轉向更加方便。
13樓：匿名使用者
最大大概在75~90度左右。前驅小點，後驅大點。
方向盤最大圈數（兩端之間）典型值在2.7圈到3.5圈左右，不絕對，做參考。跑車類為了操控，圈數少。普通車為了穩定，圈數多。
請問汽車方向盤打滿一圈，車輪轉的角度是多少？
14樓：勤奮的哈七八答
汽車方向盤打滿一圈，車輪轉的角度是45°，因為汽車方向胎左右只有45°。在日常開車過程中，方向盤右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。
方向盤打死即方向盤朝逆時針或順時針方向轉到底。可以使交通工具可以以較小的移動距離完成較大幅度的轉向動作。
雖說如此，但我們儘量減少打死方向盤次數，因為在路口轉彎時候經常把方向盤打死，非常容易導致助力泵受到損害。
因為打死方向盤會引起轉向機和轉向高壓油管內的油壓增大，加劇轉向系統的損害。因此，在不可避免打死方向盤時我們也應儘量控制在十秒以內，否則長期下去對助力泵的損害是不可估量的。
方向盤打死之後還是要回正的。以右打死後回一圈半即可回正，左打死亦然。若向右打了半圈，再反向打半圈即可回正。
握方向盤的姿勢應該兩手呈「9點1刻」位置握緊方向盤。在打方向盤的時候，兩手不鬆開，可以向兩邊各轉動180度，這樣的轉向幅度，在絕大多數情況下，已經夠用了。
15樓：途虎話養車
1、方向盤右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。所以右打死後回一圈半即可回正，左打死亦然。若向右
打了半圈，再反向打半圈即可回正。
2、在方向胎與車身保持完全直線的情況下，方向盤是360°，方向胎45°，因為汽車方向胎左右只有45°。
16樓：匿名使用者
主要視裝配的方向機而定。
影響其轉向角度的主要因素為：方向機和該車的最大轉向角。
這個問題：通過方向機單方向能轉動幾圈及最大轉向角來計算。
17樓：匿名使用者
不同的車，方向盤的圈數不同
所以，這個不一定
但肯定不是一樓說得45度！
因為一輛車的方向盤圈數打到底，都未必到45度！！
18樓：匿名使用者
基本上在５５到６０度之間
汽車方向盤打一圈車輪轉多少度?
19樓：河農大學姐
25度。方向盤從正中間往一側轉到底是540-630度，對應車輪轉向約40-42度，也就是方向盤轉13-16度，車輪才轉向1度，因此方向盤轉動一圈車輪轉向約25度。
非動力轉向的車子需要方向盤轉兩圈才把方向盤打死，而配動力轉向的只要一圈半就到了，就是因為設計改變了傳動比，影響其轉向角度的主要因素為：方向機和該車的最大轉向角。
簡介：
汽車轉向是通過一套減速機構來實現的，即有一套機構將轉動方向盤的運動變為推動車輪轉向的運動，而且這個運動是把轉動變為直線運動（車輪是通過直線的推力轉動的），所以方向盤的轉動和車輪的轉動並不是線性關係，目前主要的轉向機構的形式有齒輪齒條式、迴圈球式、渦輪蝸桿式等，這些傳動比都是可以變化調整的，因此轉一圈對應的角度也可以變化，不會有定值。
20樓：途虎話養車
1、方向盤右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。所以右打死後回一圈半即可回正，左打死亦然。若向右
打了半圈，再反向打半圈即可回正。
2、在方向胎與車身保持完全直線的情況下，方向盤是360°，方向胎45°，因為汽車方向胎左右只有45°。
21樓：司空浩星
這個沒有專業的的資料，大概25度吧。
方向盤一般都是2圈半就打滿了。
請問小汽車方向盤轉動一圈即360度，則前輪轉動多少？
22樓：
不確定。
前輪轉動的角度和方向盤轉的角度有個比值，而這個值不僅每輛車不一樣，而且有些時候在高速低速情況下也不一樣。高速為了穩定車身，所以這個角度要變小許多。
23樓：匿名使用者
一般小車打兩圈半的方向盤就打死了！~應轉多少自己可以試試，這個問題要看車的軸距，車和車是不一樣的！
24樓：旁覓鬆
兩圈半是45度。
1圈就是18度。
這個也不是絕對的，不同車型方向打死的角度不一樣，但是一般都是兩圈半打死。現在也有1圈半的
25樓：
一般都是打滿方向盤輪胎有15度轉角
26樓：
方向盤與方向輪的轉動不是一個定值，有的大、有的小。
但它們的轉動是有比例變化的，有的是1：1（比如：f1賽車）、有的10：1（比如：一般的轎車）、還有的是14：1（如：貨車）。比例越大方向操作越輕鬆。
27樓：史態
主要視裝配的方向機而定。 影響其轉向角度的主要因素為：方向機和該車的最大轉向角。 這個問題：通過方向機單方向能轉動幾圈及最大轉向角來計算。
一般的車朝一方最多轉1.75圈，對應轉約40度左右。那麼從最左到最右最多轉3.
5圈對應為80度左右，要轉45度方向盤要轉709度也就是差一點2圈。方向盤和車輪的角度比約為15比1。
汽車方向盤轉一圈車輪轉多少度
28樓：工作快樂者
前輪轉向極限角度為60-70度，左右共計130左右，
大多數方向盤左右打死舵總圈數是3圈，（也有少量4圈的）
那麼方向盤轉一圈，前輪基本上轉動40多度。
方向盤轉一圈，輪胎轉多少度，車轉多少度
29樓：匿名使用者
一般方向盤打滿輪胎的轉向角在65-85度之間,因車而異。 如果只有15度的轉向角,那麼不知每天有幾輛車能夠順利到達目的地了。除非它不用轉彎的。
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