1樓：匿名使用者
電動車 的續航 跟行駛速度有直接關係，簡單的說你跑的越快 ，總里程就越短。你說50-60估計也是你的邁速表有歡樂成分。實際速度40左右。
如果你保持30邁的速度行駛 里程會增加5-10公里。如果25邁速度里程保守估計增加10公里。這是我根據你現在的續航估算出來的。
你現在的續航明顯比正常情況下要短很多。那麼最有可能的是氣溫導致的。如果氣溫低於20度，電池電量就會受到影響。
如果在10度左右那麼里程減少的更為明顯。零下的話就更不用說了。最少下降30%總里程。
如果氣溫20度以上你的里程還是這樣，那你要檢查一下你的全車的零部件，比如 剎車是否需要調整 是否有阻力。再比如你的胎壓足不足，電動車動力有限對胎壓很敏感，一般聯盟的 小帥都配的真空胎，如果你是真空胎 胎壓不得低於3.0 因為低於這個值就會影響你續航。
正常摩托車胎壓是2.0 到2.5之間，但是電車我的感覺3.
0可以將阻力最小化，低了就增加阻力。就影響續航。和提速
2樓：未子已
電機太大了，把你電機型號發一個，控制器是60還是120的，
3樓：匿名使用者
換個500的電機改成48v的普普通通的配置，新車至少要跑50公里。不信你試試。
4樓：義烏貨運張師傅
電機功率太大，換成500w的能跑40公里左右。
5樓：弭夢苼
不要以你車的碼錶為準繩 因為碼錶多半不準 你注意一下 你換一家修動車的 問問 你所跟換的東西 好像和你的 電機不符 而且你喜歡開快車 耗電 1 去檢查你的配置是不是相符 2 以後騎車不要太快 你快了 遇見緊急情況 你要剎車 再啟動耗電 3 慢啟動 勻速行駛 遇見 前面 有車 先鬆電門 滑行 快倒車了 在捏剎車 不要 陡然 捏剎車 4 電池你也要 在檢查一下 5 你的 點是不是 充滿了 祝你 早點搞好
6樓：丘悠素
換個500w的電機，你這個電池爆發力也不大
關於電動車速度和續航里程的關係，請指教
7樓：跟著老王看新鮮
以車輛的速度來看，急加速或者是高速行駛的時候，會使得車輛的續航里程減少的比較多，高速度意味著電機在高速的轉動，會消耗多的電量這便會導致電池出現衰減的現象從而直接影響到續航里程。
從內在因素上面來看，有電池的材料，電池的能量密度等問題都是會影響到車輛的續航里程，以能量密度為例，能力密度這是決定電動汽車續航里程的最關鍵因素。
就像燃油車的油箱容量決定了燃油車的續航里程一樣，電動汽車的電池容量的多少直接決定續航里程的遠近。裝載的能量越多，跑得越遠。
擴充套件資料
影響電動車的續航的因素
1、電池能量密度和材質
目前主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種材質電池，電池能量密度決定了電池的帶電量。三元鋰電池能量密度好，但是強烈碰撞下容易**。隨著發展，三元鋰電池效能提升很快，續航里程提升值得期待。
2、車重
同樣的電池，重量越大，負重越大，車輛續航就越短。基於目前技術能量密度有限，很多企業就從車身重量上做文章，比如全碳纖維車身和全鋁車身。
3、風阻
風阻在燃油車上影響的是油耗，在電動車上就直接影響續航。風阻越大，續航里程就越短。一般地，轎車的風阻小於suv的風阻。
4、氣溫
使用過電動車的就會發現，電動車冬天的續航明顯低於夏天，這就是氣溫對電池效能產生了影響。隨著技術的發展，電池組溫度調節系統，可以較好地解決這個問題。
8樓：匿名使用者
速度快了風阻上升不是一比一的。有人說是7倍，沒具體研究過。要是相同的配置相同速度跑肯定72的跑的遠。
但是72的急速會比48的快15公里左右。要是急速跑的話跟48v同配置基本里程差不多。
9樓：
從理論上講，在同樣的自重和同樣的電機功率情況下，不考慮其它方面的，只考慮電池不同，48v20ah電池肯定比72v20ah電池跑的路程短，電池容量擺在那裡呢。
同等的電能，速度高的，續行里程肯定比速度低的跑的短，因為速度快，風阻也大。
10樓：匿名使用者
電池國標：滿負荷2小時放電。
你說了一大堆廢話。
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控制器可選自學習那種 他已把你電機裡霍爾打亂了,所以就算你電機裡霍爾以前沒事,現在也得找個好師傅重新再換.如果換好後還不行那只有再換個控制器試試.估計控制器沒問題，還是電機和霍爾的事。你被修車的忽悠了 你說120度的換成60度的了 根本不可能的 要是真的變成60度的你的電動車根本不會動 因為控制器也...