1樓：汽車維修高階技師
爆震，發動機的一種工作狀態，泛指發動機氣缸非正常點火造成的突發的非長時間持續的震動，使用者可明顯的感覺到發動機聲響異常和震動；
爆震的成因：
壓縮比、點火角、發動機溫度、積碳、燃油標號
通常，較新車型都裝備有爆震感測器。爆震感測器可以感知發動機產生的爆震，並通過ecu修改點火提前角來減輕爆震。不過這種調節幅度有限，並且也只能在發動機合理工作範圍之內進行調節。
當發動機處於非正常工況下，一味延遲點火提前角，不僅會削弱動力，升高油耗，還會造成燃料燃燒不充分造成發動機溫度升高、三元催化器損壞。如果想徹底消滅爆震，還應該做更多的工作。
使用符合發動機壓縮比的燃油：該加97#的不要貪便宜加93#，該加93#的也沒必要吃所謂的「細糧」。
避免「拖檔」行駛：高檔低速行駛方式容易造成發動機負荷增加，因而增加點火提前角，而因為處於較高檔位，轉速提升不明顯，爆震便容易產生。
消滅積碳：避免長期低速行駛和怠速，適當的去高速跑一跑，實在沒有機會的話，可以提高換擋時的轉速，自動擋可以定期掛s行駛。
避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機油，避免長時間激烈駕駛，夏日行車經常監控水溫。
2樓：匿名使用者
先換汽油試，最常見的是汽油標號低和點火過早
汽車發動機如果發生爆震繼續開會出現什麼後果？
3樓：友望未來
發動機完全報廢建議你可以去檢查一下火花塞。
4樓：木四寶
發動機功率下降，油耗增加，嚴重時還會使汽缸壁，活塞，軸承等變形損壞
轎車為什麼會爆震？什麼原因引起的？
5樓：鷹的飛翔
影響爆震最主要的因素是所用汽油的辛烷值過低。
汽油機產生爆震的原因很多，如點火角度過早，發動機溫度過高，發動機負荷過重，大氣溫度高導致進氣溫度高，氣壓高、溼度小等。
混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，火焰尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力，使得發動機產生不正常的敲擊。
為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 。
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
6樓：
● 何謂爆震
汽油發動機，當混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進氣行程進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成發動機運轉的動力。發動機燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容，但光是內燃機的燃燒研究，不知已造就了多少博、碩士**，甚至許多學者、工程師窮其一生都在研究燃燒的學問，所以要真正瞭解發動機，是要花很多工夫的。
『右側高壓縮比設定，比較容易引起爆震，因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震』
正是因為發動機的燃燒十分複雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而「爆震」就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
● 爆震的原因
在說到爆震原因前，我們先要了解兩件事。
第一， 混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
第二，油氣雖然需要靠火花塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，火焰尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力，使得發動機產生不正常的敲擊。
● 造成爆震最主要有以下幾點原因：
一、點火角過於提前：
為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
二、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
三、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
四、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。
五、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
● 怎麼知道爆震及爆震的影響
爆震的英文是knocking，敲擊的意思，所以爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的沒力。
現在許多車廠為了將發動機壓榨出最大的效能及降低油耗，通常會把常用轉速區域的點火角設定的比較提前，所以有些發動機在2000至3000轉間負荷較大時，難免會有輕微的爆震，然而輕微的爆震對發動機不會有太大的影響，車主也不用過於擔心。但是若因為發動機出問題所產生的爆震，如嚴重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴重，如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發動機本體都會炸穿。
● 爆震感知器
最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動原理，是當偵測到發動機爆震時，則將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。爆震感知器是利用加速度感測器來量測發動機的加速度變化，也就是震動。
工程師在調校爆震感知器時會把爆震的震動模式寫入ecu中，一旦爆震感知器偵測出該震動模式，ecu則判定發動機爆震，隨即延後點火提前角。目前較先進的爆震感知器甚至能判定是哪一個汽缸爆震，而針對該汽缸個別延後點火提前角。
● 93、97或98
『只要發動機不發生爆震，提高油料的辛烷值並不會讓發動機更有力或更省油』
說到爆震，大家最關心的還是加什麼汽油的問題。其實93、97或98是汽油的抗爆震性，也就是其「辛烷值」。什麼是「辛烷值」呢？
在研究燃料與爆震的關係時，研究人員發現「異辛烷」最能抵抗爆震，而「正庚烷」相當容易爆震，所以就將異辛烷的抗爆震度訂為100，而正庚烷訂為0。所謂辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度與97％異辛烷和3％正庚烷混合物的抗爆震度相同。
所以這純粹是抗爆震性的問題，並不是加了辛烷值越高的汽油，發動機就越有力。當然，若是加了辛烷值太低的汽油而導致爆震，或是爆震發生時發動機退點火角，車子的確會比較沒力。換句話說，只要發動機不發生爆震，提高油料的辛烷值並不會讓發動機更有力或更省油，只會讓你的錢包更縮水。
7樓：從風裡來的妹子
汽油機產生爆震的原因很多，如點火角度過早，發動機溫度過高，發動機負荷過重，大氣溫度高導致進氣溫度高，氣壓高、溼度小等，但是這些因素都是次要的，影響爆震最主要的因素是所用汽油的辛烷值過低。
爆震是怎麼回事
8樓：老喬瞎叨叨
爆震是汽油機最主要的一種不正常燃燒，多出現在壓縮比高時。它出現時發動機會產生一種高頻金屬敲擊聲，因此也叫敲缸。
爆震輕微時發動機功率略有上升，嚴重時功率和轉速下降，工作不穩定，發動機抖動嚴重，並會使發動機過熱、冒黑煙。
爆震的產生機理比較複雜，簡單的說：
如果正常燃燒時，火焰應該是從點火中心（火花塞）開始燃燒，並以30-70m/s的速度向周圍傳播至整個燃燒室。
爆燃就是在火焰還沒到來之前，由於某種原因（比如積炭或燃油牌號過低等）氣缸內多點同時著火，區域性壓力和溫度猛增，壓力波在氣缸內高頻**，火焰傳播速度在強烈爆震高達可達1000m/s。
這就是爆震，發動機最佳工作狀態就在爆震邊緣。
9樓：從風裡來的妹子
汽油在發動機氣缸裡應形成均勻混合氣，當火花塞點火後，即以火花為中心，以20～35m/s的速度進行正常燃燒，但所使用車用汽油辛烷值偏低，或操作不當時，因燃氣的膨脹壓力過高、氣缸壁過熱，使混合氣中生成過氧化物，因而離火花塞較遠的汽油，在火焰傳到之前就激烈氧化和燃燒，或在燃燒末期發生突然燃燒，即為爆震。
10樓：匿名使用者
因為汽油標號太低了
汽油裡汽油抗爆性的評價指標是辛烷值，即汽油的標號。它是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。
異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。
11樓：我的小手吧吧涼
你這個人不地道啊，別人幫你解惑，你還把別人當綠葉，你這人比較草蛋
怎樣消除發動機的爆震現象?
12樓：凮起雲湧
加合適的油可以消除發動機爆震。
因為95號油要比92號油的辛烷值高，所以更好的防止氣缸內的爆震，但是因為加錯了油，降低了氣缸內汽油的辛烷值，那麼爆震的機率就會增大。
尤其是在高發動機負荷增大的時候，爆震機率會更大。所以，只要保證車輛不急加速，暴力駕駛的話，還是能夠減少爆震發生。
13樓：小天空大夢想
1、減小點火提前角；
2、使用與規定相符牌號(辛烷值)的汽油；
3、清除燃燒室積炭；
4、如果是在汽車上坡發生爆震，應及時換入低速檔；
5、汽車起步時，不要過早地換入直接檔；
6、在發動機負荷過大發生爆展時，關小節氣門，也可起到消減爆震的作用。
14樓：儲晴嵐
發動機產生爆震時，將伴隨有種種不正常現象，如發動機內發生不規則的金屬敲擊聲，發現機出現震顫，冷卻系溫度過高，燃燒不完全排黑煙，發動機功率下降，耗油增多等。
發動機產生爆震的主要原因為發動機燃燒過程失常、大部分混合氣自然所引起的。因此，消除爆震現象，必須從改善發動機的燃燒過程人手，一般可採取以下措施:減小點火提前角.
使用與發動機效能要求相符的汽油，消除燃燒室積炭減少熾熱點，調整化油器使混合氣略稀，若在汽車上坡時
發生爆震，不要過早地換高檔，發動機負荷過大發生爆震時，應適當關小節氣門消減爆震。回答者：網友
汽車發動機爆震聲音
15樓：匿名使用者
根據你描述的情況分析目前你的車輛在正常行駛中應該無力，建議檢查2個部位：1、空氣格是否失效（水貨的容易完全變形）或大量灰塵及樹葉；2、檢查正是皮帶是否有斷齒，造成正時錯位。
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