1樓：途虎話養車
不正常，可能是abs系統存在故障了。
先簡單點介紹下車輛abs系統的作用：制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
簡單點說就是abs系統只有在車輛需要急剎車時才會工作，就是在輪胎滑動和滾動的零界點不聽的切換，這樣可以有效縮短剎車距離，防止車輛在急剎車時出現側滑的現象。
這個系統對行車安全起動很大的作用，所以現在的車輛abs是必須配置。
abs系統的組成有：abs模組、abs總泵、油管、輪速感測器等等。
一般常見的故障點是abs的輪速感測器出現了故障。這個也不是絕對的，具體的可以使用檢測儀進入abs系統讀取下故障碼，之後根據故障碼檢查出故障點。
2樓：別把曾經當回事
屬於正常現象。abs的工作過程實際上是抱死－鬆開－抱死－鬆開的迴圈工作過程，使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態，有效地克服緊急制動時的跑偏、側滑、甩尾，防止車身失控等情況的發生。abs系統並不是每次採取制動都工作，它只有在車輪接近於抱死時才起作用。
其工作時並不是悄無聲息的，在踩住制動踏板的同時如果abs工作，會產生適當的噪音，制動踏板也會產生脈動而反覆拱腳，這是abs系統在自動調節制動油壓屬正常現象。在制動時始終用腳踩住剎車踏板不放鬆才是正確的。
3樓：給力哥
abs工作時確實就是那樣。不過建議你，雪天開車不要急加油，急剎車，即使有abs在雪天急剎車也是不安全的。
4樓：
正常現象，1樓是複製貼上的，曉得個鬼。esp介入的時候abs泵工作是有聲音的。
5樓：愛卡汽車專家
雪後就會這樣。輕點也會啟動。我們這裡也這樣。不過聲音確實大。
abs緊急剎車時有響聲正常嗎?
6樓：月似當時
abs緊急剎車時有響聲正常。在踩住制動踏板的同時如果abs工作，會產生適當的噪音，制動踏板也會產生脈動而反覆拱腳，這是abs系統在自動調節制動油壓屬正常現象。
abs通過控制作用於車輪制動分泵上的制動管路壓力，使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩定性。
在沒有裝備abs的汽車上，如果在雪地上剎車，汽車很容易失去方向穩定性；同時駕駛員如果想停車，必須使用液壓調節器（又稱執行器）。反之，如果汽車上裝備有abs，則abs能自動向液壓調節器發出控制指令，因而能更迅速、準確而有效地控制制動。
擴充套件資料
儘管各種abs的結構形式和工作過程並不完全相同，但都是通過對趨於抱死車輪的制動壓力進行自適應迴圈調節，來防止被控制車輪發生制動抱死的，而且，各種abs在以下幾個方面都是相同的。
（1） abs只是汽車的速度超過一定以後（如5km/h或8km/h），才會對制動過程中趨於抱死的車輪進行防抱死制動壓力調節。當汽車速度被制動降低到一定時，abs就會自動中止防抱死制動壓力調節，此後，裝備abs汽車的制動過程將與常規制動系統的制動過程相同，車輪被制動抱死對汽車制動抱死。
這是因為在汽車的速度很低時，車輪被制動抱死對汽車制動效能的影響已經很小，而且要使汽車儘快制動停車，應必須使車輪制動抱死。
（2） 在制動過程中，只有當被控制車輪趨於抱死時，abs才會對趨於抱死車輪的制動壓力進行防抱死調節；在被控制車輪還沒有趨於抱死時，制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同。
（3） abs都具有自診斷功能，能夠對系統的工作情況進行監測，一旦發現存在影響系統正常工作的故障時將自動地關閉abs，並將abs警示燈點亮，向駕駛員發出警示訊號，汽車的制動系統仍然可以像常規制動系統一樣進行制動。
7樓：失落葉
屬於正常現象。abs的工作過程實際上是抱死－鬆開－抱死－鬆開的迴圈工作過程，使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態，有效地克服緊急制動時的跑偏、側滑、甩尾，防止車身失控等情況的發生。abs系統並不是每次採取制動都工作，它只有在車輪接近於抱死時才起作用。
其工作時並不是悄無聲息的，在踩住制動踏板的同時如果abs工作，會產生適當的噪音，制動踏板也會產生脈動而反覆拱腳，這是abs系統在自動調節制動油壓屬正常現象。在制動時始終用腳踩住剎車踏板不放鬆才是正確的。
abs工作原理：
1、原理：控制裝置和abs警示燈等組成，在不同的abs系統中，制動壓力調節裝置的結構形式和工作原理往往不同，電子控制裝置的內部結構和控制邏輯也可能abs通常都由車輪轉速感測器、制動壓力調節裝置、電子不盡相同。
在常見的abs系統中，每個車輪上各安裝一個轉速感測器，將有關各車輪轉速的訊號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據各車輪轉速感測器輸入的訊號對各個車輪的運動狀態進行監測和判定，並形成相應的控制指令。制動壓力調節裝置主要由調壓電磁閥組成，電動泵組成和儲液器等組成一個獨立的整體，通過制動管路與制動主缸和各制動輪缸相連。
制動壓力調節裝置受電子控制裝置的控制，對各制動輪缸的制動壓力進行調節。
2、abs的工作過程可以分為常規制動，制動壓力保持制動壓力減小和制動壓力增大等階段。在常規制動階段，abs並不介入制動壓力控制，調壓電磁閥總成中的各進液電磁閥均不通電而處於開啟狀態，各出液電磁閥均不通電而處於關閉狀態，電動泵也不通電運轉，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處於溝通狀態，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處於封閉狀態，各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化，此時的制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同。
在制動過程中，電子控制裝置根據車輪轉速感測器輸入的車輪轉速訊號判定有車輪趨於抱死時，abs就進入防抱制動壓力調節過程。例如，電子控制裝置判定右前輪趨於抱死時，電子控制裝置就使控制右前輪刮動壓力的進液電磁閥通電，使右前進液電磁閥轉入關閉狀態，制動主缸輸出的制動液不再進入右前制動輪缸，此時，右前出液電磁閥仍末通電而處於關閉狀態，右前制動輪缸中的制動液也不會流出，右前制動輪缸的刮動壓力就保持一定，而其它末趨於抱死車輪的制動壓力仍會隨制動主缸輸出壓力的增大而增大；如果在右前制動輪缸的制動壓力保持一定時，電子控制裝置判定右前輪仍然趨於抱死，電子控制裝置又使右前出液電磁閥也通電而轉入開啟狀態，右前制動輪缸中的部分制動波就會經過處於開啟狀態的出液電磁閥流回儲液器，使右前制動輪缸的制動壓力迅速減小右前輪的抱死趨勢將開始消除，隨著右前制動輪缸制動壓力的減小，右前輪會在汽車慣性力的作用下逐漸加速；當電子控制裝置根據車輪轉速感測器輸入的訊號判定右前輪的抱死趨勢已經完全消除時，電子控制裝置就使右前進液電磁閥和出液電磁閥都斷電，使進液電磁閥轉入開啟狀態，使出液電磁閥轉入關閉狀態，同時也使電動泵通電運轉，向制動輪缸泵輸送制動液，由制動主缸輸出的制動液經電磁閥進入右前制動輪缸，使右前制動輪缸的制動壓力迅速增大，右前輪又開抬減速轉動。
abs通過使趨於抱死車輪的制動壓力迴圈往復而將趨於防抱車輪的滑動率控制，在峰值附著係數滑動率的附近範圍內，直至汽車速度減小至很低或者制動主缸的常出壓力不再使車輪趨於抱死時為止。制動壓力調節迴圈的頻率可達3~20hz。在該abs中對應於每個制動輪缸各有對進液和出液電磁閥，可由電子控制裝置分別進行控制，因此，各制動輪缸的制動壓力能夠被獨立地調節，從而使四個車輪都不發生制動抱死現象。
8樓：機危化生
正常的，不僅有剎車盤的異響，剎車的同時你的右腳也能感覺到 制動踏板 的抖動、震動等
abs防抱死系統工作的時候有什麼現象？ 10
9樓：匿名使用者
剎車踏板有上下跳動震動的感覺，如有不解請追加，汽車大師團隊很高興為你服務！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
急剎時剎車踏板有彈腳的感覺，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
你好，abs是在你踩急剎車的時候啟動，會一下一下的，防著剎車報死，會咚咚的響【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
abs緊急剎車時有響聲正常嗎
12樓：聖奧邊凡雁
應該是的，abs做動時本身abs泵的噪音已經比較大，加之剎車踏板的震顫，造成車身底盤有振動的感覺。
13樓：匿名使用者
您好，這種情況是正常的，在急剎車時，abs泵電機會工作，就會發出聲音，這個是正常的，這是為了防止車輪抱死，沒有問題，不會影響的，放心使用，謝謝
14樓：匿名使用者
不正常檢查一下剎車片和片的磨損情況，過薄需要跟換
abs感測器工作原理，汽車ABS工作原理
abs感測器是靠感應靶輪的霍爾訊號來實現感應車輪的轉速，當轉速低於設定值時abs停止工作。冰雪路面剎車不用用力，使abs工作的是剎車開關，而abs感測器是用來檢測車輪是否抱死與轉速的。abs，顧名思義防止汽車剎車時抱死的系統。當急速踩制動踏板時，會感覺到踏板有節奏地向上彈跳，這就是abs起了作用。但...
老款捷達有abs防抱死嗎，捷達夥伴有ABS嗎還有什麼配置？
有abs 的。abs基本上所有車性都配備了。其他配置 配置太低。老內飾，老方向盤，有骨雨刷，國產cd，手動調後視鏡，才兩個揚聲器，鋼製輪鼓，黑色車內外門把手，沒氣囊，沒高剎，沒前霧燈。捷達是款經久不衰的老車型。雖然國外早就淘汰了，而且其替代品寶來在中國也已經國產多年，但是在國內其銷售依然非常不錯。重...
帶有ABS的汽車能一腳踩死嗎，有ABS的汽車怎麼剎車？可以直接一腳到底不放嗎
不能一腳踩死。雖然現在汽車基本標配abs 剎車防抱死系統 但是一腳踩死容易發生車子打滑失控，側翻等情況，所以即使在方向盤能操作的時候，也不要一腳踩死，以為其他的因素也能夠引起嚴重的安全事故。還例如，對於沒有系安全帶的後排乘客，一腳踩死是很危險的，後排乘客可能失去平衡，發生碰撞等安全問題。高速上車輛以...