1樓：匿名使用者
梅甘娜cc是梅甘娜家族中的第一款硬頂玻璃敞篷跑車，在動力上配備2.0升16氣門汽油發動機，最大功率100kw/5500rpm，最大扭矩191 n�6�1m/rpm，再配合上有智慧學習功能的4擋手自一體變速器，在國內2.0排量級別當中， 其表現也屬中上水平。
相對於梅甘娜i代，梅甘娜ii不但在外形上有了很大改變，動力方面更是提升到直列四缸2.0升vvt16氣門 136馬力發動機，而且低轉速響應靈敏，再配合上有智慧學習功能的4擋手自一體變速器，動力表現可謂有不小的提升。在國內2.
0排量級別當中，其表現也屬中上水平。 這車與tt不算是同一檔次的車子，只能算是經濟初級小跑，追求舒適。而tt在追求半舒適的同時，還不忘速度，屬於中高檔跑車。
目前在法國標緻的產品線中，307cc也同時以進口的身份在國內銷售，不過在歐洲地區307cc則早已被308cc所替代。因此，隨著標緻在中國市場的產品更新換代，308cc也將遵循207cc接替206cc的規律，替代現有的307cc敞篷跑車。308 cc的電動硬頂敞篷只需20秒的時間便可完全開啟或收折，讓308 cc可以在雙門中型跑車與酷炫拉風的敞篷車，兩種截然不同的角色間變換自如。
而行李廂空間則會從465公升，減少至變成敞篷車型時的266公升。308 cc的儀表板設計，與308車系完全相同，而其皮革跑車座椅設計也堪稱一絕。308 cc車系將擁有1.
6升渦輪增壓汽油引擎（最大馬功率110千瓦），以及2.0升hdi柴油引擎（最大功率103千瓦）兩動力配置，符合歐盟五期排法規。並且可搭配六速手排或自排變速系統。
2樓：匿名使用者
馬自達mx-5操縱性更好...
雷諾梅甘娜cc敞篷車好不好？
3樓：匿名使用者
冷門肯定是冷到極點的，但是維護保養不會很麻煩，這個車保養件和日產都是通用的。保值率和308cc都是差不多的。
為什麼雷諾梅甘娜cc的二手車**比標緻308cc的二手車**低
4樓：翟沛崔長娟
你好！雷諾品牌還是小眾一些
二手車市場就小了
所以二手車**會比新車低很多
如果對你有幫助，望採納。
5樓：匿名使用者
是的。二手車的**很有意思，主要是隨市場大流而定。常提及的一個保值率的問題說的就是你這個問題，通俗的說，一個產品，當市場上的喜歡他的人多，那需求量自然大，**就被抬上去了，也就保值。
如果喜歡他的人少、很少，那麼需求量就極低，那**自然也會下來，也就是不保值。保值率跟產品本身的好壞是沒關係的，主要是看消費者的喜好程度。
梅甘娜是個不錯的好車，只不過太冷門了，比起本身就比較冷門的308cc來說，梅甘娜的保有量在國內簡直就是屈指可數。
6樓：
暗示發熱跟點數跟點數
大眾eos和標誌308cc對比？
7樓：匿名使用者
標緻308cc和大眾eos，兩款敞篷coupe車型，我們並不陌生，而兩款具有怎樣的特色和樂趣呢，我們不如就外觀尺寸、動力操控以及舒適安全性等問題做一個全面的對比。外觀尺寸對比：標緻308cc強調浪漫優雅，大眾eos凸顯穩重大氣
純正的標緻家族臉譜，純粹的法式浪漫 如果把繽紛各異的汽車市場比作一桌宴席的話，標緻品牌車型更像是宴席之中的一道甜點或一瓶口感濃郁而獨特的美酒。特別是308cc的菱形霧燈和線條張揚的「大嘴型」進氣柵，再配合酷似f1車型的「v」型前鼻，帶來了強有力的視覺衝擊感。當然這種前衛但符合大多數人審美感覺的前臉設計，在標緻品牌的眾多車型中我們都能看到。
與307cc相比，308cc的尾部造型更優雅
源於大眾pq35平臺的eos，整體造型更像是融合了polo前臉和速騰車身的結合體 與308cc的名稱來歷有所不同，一項嚴謹刻板的大眾公司卻給這款敞篷車型起了個浪漫的名字——eos（古希臘神話中「黎明女神」厄俄斯）。但事實上，它還是一款符合我們傳統印象的大眾車型。特別是eos的前臉，依舊採用了大眾近年來強力推崇的大嘴造型，配合鍍鉻進氣柵和類似polo的前大燈設計。
而最直接的感覺就是：這款小車顯得大氣。
尾部造型沒有強調動感，顯得很穩重 單看eos的尾部，並沒有刻意的裝飾線條，整體感覺簡潔而飽滿。這樣的設計思路在輝騰車型上我們也能直接的感受到。而近似長方形的尾燈鑲嵌一個圓形的led燈具，這樣的設計是邁騰？
還是速騰？至少不是大眾eos的專利。 從車身尺寸和空間容積來看，標緻308cc在車長和車寬的數數值要明顯強於大眾eos，這也使得標緻308cc在車內橫向空間方面會比較寬敞。
而在軸距的尺寸上，兩款車型分別達到了2605mm和2578mm，大眾eos反而佔優。好在對於一款敞篷跑車而言，車內空間（尤其是後排空間）並不屬於考察的重點。而這樣的尺寸帶來內部空間也只能說夠用。
無獨有偶，由於硬頂敞篷車在頂棚開啟時會佔據很大一部分後備箱空間，所以在車輛敞篷後，兩款車僅能夠給車主提供的後備箱最大容積僅有226l和205l。標緻308cc還是稍大一些。動力操控性對比：
4速自動變速箱拖累了308cc的表現，2.0t發動機+6速dsg變速箱讓大眾eos更運動。 動力操控方面：
308cc搭載了由標緻公司和寶馬公司共同研發的1.6升ep6dt渦輪增壓直噴發動機，最大功率110kw/5800rpm（mt 運動型）或103kw/6000rpm（at 時尚型和豪華型），最大扭矩240nm/1400rpm。應該說這樣動力配置可算大馬拉小車了，但讓人比較遺憾的是，標緻308cc僅匹配了一款6速手動變速箱和一款4速自動變速箱。
特別是4速自動變速箱，很大程度的拖累了1.6t發動機的動力輸出。好像在時刻的提醒駕駛者，308cc不適合急速暴走，平順享受才是所追求的。
相比標緻308cc，大眾eos搭載的2.0tfsi發動機顯然要強勁很多。其最大功率為147kw/5100rpm，最大扭矩為280nm/1800-5000rpm。
值得一提的是，這款雙峰值發動機，在1800轉和5000轉時均可輸出最大扭矩。同時，6速dsg變速箱的應用，也使得eos的加速相應更明顯，官方顯示的0—100公里/小時的加速時間僅為7.8秒。
標緻308cc和大眾eos兩款車都搭載了渦輪增壓發動機，在動力效能上表現都算上乘。相比之下，搭載2.0t發動機的大眾eos在最大輸出功率和最大扭矩上更佔優勢，而6速dsg變速箱的應用也為大眾eos的整體表現增色不少。
在制動形式上，eos前後制動均採用了前後通風盤式，相比308cc的盤式制動散熱效果也會更好一些。舒適性及安全性對比：法式浪漫在308cc上得到了良好展現，大眾eos的內飾則趨於實用，並且略顯平坦。
優雅弧線以及棕紅色+黑色的內飾配色，浪漫優雅感受直面撲來
頸部通風功能進裝配在前排座椅上
細節之美正是法系車型獨特的亮點
三幅方向盤+黑米雙色內飾是我們再熟悉不過的大眾風格
帶全景天窗的5段式車頂是大眾eos的亮點 特別要說的是，大眾eos的車頂設計可以說是整個車身設計的亮點，它與大多數敞篷車型（包括標緻308cc）的雙片式可摺疊車頂相比，要複雜很多。車頂由五個單片構成。由著名的oasys提供（這家世界知名的車頂和車窗**商還向寶馬的mini敞篷，沃爾沃c70等高階車型提供相同的車頂配件）。
大眾的設計人員不僅保證了車頂完全放開後的優美造型，還將收縮車頂的時間縮短到了25 s。更加難能可貴的是，在可以摺疊收起的基礎上，eos的車頂還另外配有可單獨開啟的天窗。讓乘員在冬日裡也可勁情享受陽光。
308cc僅提供了補胎工具，並沒有備胎 舒適性配置方面，兩款車型都配備了雙區自動空調和真皮座椅帶座椅加熱，以及定速巡航等配置。特別是標緻308cc還配備的頭頸加熱系統，讓駕駛者在冬天駕駛敞篷車不再有寒風刺骨的感覺。而308cc獨特的手套箱遙控鎖閉功能，也讓乘員的財物安全，得到了更好的保障。
小結： 總的來講，標緻308cc在全車尺寸和舒適性配置上明顯佔據優勢，而在動力效能方面，大眾eos的2.0t發動機，更能使消費者直接的感受到跑車的駕駛樂趣。
另外，兩款車都能充分考慮到駕乘者的安全，配置上表現出了人性化的設計。因此，無論是從外觀，還是內飾，或是效能上，標緻308cc和大眾eos兩款車個性都非常鮮明，儘管兩款車型在**上相差近10萬，但從品質上兩款車均為精品。當然，無論你是迷戀標緻308cc的法式浪漫，還是大眾eos的動力澎湃都已經不再重要。
遊走於鬧市街區或鄉間小路，開啟頂棚，享受敞篷駕駛的樂趣才是最重要的，不是嘛？
8樓：匿名使用者
這個就要看你個人的品味了 大眾「黎明女神」——eos跑車，外觀承襲大眾新一代的家族風格，包括淚眼投射式頭燈與亮面盾形水箱護罩。最引人注意的，當然是大眾eos採用了csc五片式設計的車頂。大眾針對eos開發的csc (coupe sunroof and cabriolet) 車頂收折系統，開關篷時間僅25秒，流線形車身設計，讓全車四人都擁有最為寬敞的天空視野。
eos還是全球首款同時兼具電動硬頂與天窗的敞篷車。大眾還在敞篷車頂結構加入電動天窗，讓車主在不同天候條件下，任意選擇敞篷車、硬頂coupe或僅開啟天窗模式，方便快捷。 標緻308 cc的的涵義是標緻308敞篷轎跑車(couple&cabriolet)，這款車作為標緻307 cc的替代品，自然在一些細節上上有所突破。
而敞篷的開啟無疑是該車最大的亮點，首先，車子的頂篷採用了和307 cc一樣的硬頂結構，此外，硬頂的收放時間僅為20秒鐘，比標緻307 cc的縮短了3秒鐘。犀利造型的前大燈和大嘴設計的進氣格柵讓人一眼可以看出其純正的家族血統，粗大的保險槓很有力度，而放大的標緻小獅子車標更是十分醒目，同樣凌厲的尾燈和發動機上的突起形成箭頭般的前衝力，動感十足。此外，前風擋較小的傾斜度也和發動機罩有機的結合起來，流線感覺十足。
側面和尾部線條多以直線造型為主，顯得十分硬朗，尾部造型略微上翹，讓車子整體很有繃著的感覺。我個人喜歡 標緻的308cc 論內飾的設計和用料上 我308cc比較有味道 大眾的eos車內噪音比較大 外形的設計沒有308cc那麼有味道 還有就是空間上308cc要比大眾的eos大一點 座椅的設計商也是308cc比較舒適 包裹性很強 308cc的內飾是褐色和紅色的 很有感覺 這些車的質量 你就不要擔心了 很好 買這些車要擔心的是 文化合不合你的胃口 車給你的感覺對不對。。。我推薦你買308cc
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