1樓：金路銀馬
車長4.78米，軸距2.79米，是個大傢伙，空間自然很寬敞。
2樓：北京萬通汽車學校
普拉多，現在已經是lc150時代了。事實上與上一代lc120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是lc120的小改款。
不得不說，lc120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的lc90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。
良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一臺典型的「高速穿越類越野車」，它是合格的，更是優秀的。
唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的「機械全時四驅」系統。實屬可惜！
普拉多怎麼樣 豐田普拉多好不好
3樓：匿名使用者
您好，這個如果你需要偶爾去外面玩越野的話就感覺還是不錯的，越野效能夠用，而且還比較適合家用，空間大，舒適度也還好
4樓：安雞崽
您好！從目前車質網的投訴來看，該款車並沒有共性的投訴，質量相對比較穩定，建議您通過實車進行選擇。http:
shtml，如果預算足夠，建議您選擇高配車型，此外，50萬以內還可以考慮奧迪q5。
5樓：匿名使用者
豐田普拉多這款車有個版本，相比較而言，這款車的空間比較大，底盤高，通過性不錯。
6樓：匿名使用者
豐田普拉多當然是非常優秀的，它的檔次比較高，而且尤其是它的越野效能是非常優秀的，這點是毫無疑問的。
7樓：匿名使用者
這款車的外形十分大氣而且很動感，車裡面的空比較較實用，配置還是不錯的，動力強勁有力，十分充沛，底盤非常紮實，適合各種路段的駕駛。
8樓：匿名使用者
豐田普拉多這款車屬於一款效能很出色的越野車，通過性比較好，而且它的整體的內飾做工的舒適性也比較不錯。
9樓：匿名使用者
豐田普拉多車型皮實耐用，越野性比較突出，在國內口碑和銷量都比較出色
10樓：一天
我車是16款中規27，你特指普拉多哪個地方我可以詳細跟你說，整體來說挺好，保養便宜，平時加的92，動力市區也夠用，從來沒有出去越野，出去自駕一般開旅行車或商務，這個車買完如果後悔，你再賣掉也賠不了多少錢，非常保值。
11樓：匿名使用者
這個問題看誰來回答，長城的水軍和網路噴子肯定會說不好，但是這款車的確是好車，各方面都很優秀。
12樓：匿名使用者
豐田普拉多這款車型的綜合品質效能都是很好的，懸掛調校的不錯，車型空間寬敞，舒適大氣。
13樓：匿名使用者
這款車的整體效能非常不錯。發動機技術成熟，車輛整體油耗相對較低。可以考慮入手
14樓：1015花生
很好，越野系的，這個車是四驅，非常棒哦
15樓：名車密探
要說起經典的硬派越野車，相信很多朋友都會首先想到豐田普拉多，也就是我們俗稱的霸道，自從進入國內市場，一直都是標杆的形象和我們見面，雖然掛著豐田標，但q7能走的路，它能走，q7不能走的路，它也能走，足以看出效能強悍所在，對於這款普拉多是否值得購買？我想開過的朋友心中都有一副明鏡。
首先外觀方面，作為一款經典的硬派越野車，依舊是我們熟悉的整體風格，粗獷野性成為了主旋律，而且對於這類車型來說，保持原汁原味才是王道，一味的偏向於城市化發展，並不是一個好事，甚至會起到很大的***，這點從發現五身上就可以看出幾分端倪，反觀霸道，就可以很好滿足消費者需求，讓人一眼看上去就知道是幹粗活的料。
對於目前國產版本來說，全系搭載的是3.5l v6發動機，最大功率為280馬力，與之匹配的是六速手自一體變速箱，作為經住市場考驗的產物，除了經久耐用以外，並沒有什麼值得我們稱讚的地方，不挑糧，***，也是之所以被國人追捧的原因，其中，自從**上市以來，分時四驅的加入，瞬間引起了很大的爭議，其實個人感覺，對於全時四驅以及分時四驅來說，兩者並不存在所謂的簡配以及不厚道，畢竟，即使買霸道的車主，又有多少會去極限越野。
而且相比於全時四驅，在燃油經濟性上表現更為出色，同時根據實測，應付一般的惡劣路況，分時四驅的國產霸道也能很從容的通過，滿足日常完全足夠，另外針對國產以及中東版本，買什麼好，個人建議，如果看重後期服務以及品控的朋友，國產才是首選，而對於全時四驅熱愛的朋友，還是看看中東版本吧，但切記要慎重，不要被人騙！
途達的油耗和普拉多及撼路者相比怎麼樣？
16樓：匿名使用者
途達的排量明顯低於後面兩個車，而且日系車的油耗都是更低的，所以三者之間途達是最低油耗。
17樓：匿名使用者
普拉多、撼路者因排量佔據優勢，動力引數略領先途達，但是大約2.3噸的自重在消耗掉一部分動力時，還提高了油耗，普拉多則需要加註95號汽油，里程費用較高；帕傑羅自重2.15噸，3.
0l發動機與5擋手自一體變速箱，最大功率128kw、最大扭矩255n·m，與途達的動力表現相比已經略有不及。整體對比來，途達的動力還是足夠的。
普拉多車舒適度怎麼樣
18樓：匿名使用者
普拉多車舒適度不錯大優點外觀硬朗凶悍，內飾豪華舒適，空間充足實用，全時四驅，越野效能優異。最大缺點**偏高，油耗大，有異響問題。
19樓：匿名使用者
舒服，當然是和抄一般的公襲路車比。忽悠忽悠的沙發車吧，速度快一點的過減速帶，就能感覺到壓到什麼了，沒有特別唐突感。開船趟過去的那樣，不過，有的人開著就覺得路感模糊了點，而且速度太快過彎會有些沒信心，山路上的普拉多還是開的本份點好。
這個車大部分的使用者是官車或者單位，lz應該明白了吧，你上頭不是不準買賓士寶馬什麼的嗎，那我為人民服務就買個這價位的車，既有面子又舒服，而且還不違反你的規定。車是好車，看lz的用途了，一般家庭用既有空間又有舒適度，而且還能出去野。商務方面應該和奧迪一樣，有著一定的官車風範吧。
20樓：匿名使用者
灰常贊，四驅車舒適度一般都蠻好
21樓：北京萬通汽車學校
普拉多，現在復已經制是lc150時代了。事實上與上一代lc120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是lc120的小改款。
不得不說，lc120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的lc90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。
良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一臺典型的「高速穿越類越野車」，它是合格的，更是優秀的。
唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的「機械全時四驅」系統。實屬可惜！
途達通過性，與普拉多比怎麼樣？
22樓：匿名使用者
途達通過性，與普拉多比個人認為是差別不大，畢竟兩款車都是非承載底盤的越野車，底盤高度也相差不大，但是普拉多定位還有價位相對高一些。
23樓：匿名使用者
通過性兩車都差不多，霸道能優於途達一些。
24樓：匿名使用者
途達通過性，與普拉多比怎麼樣？它的通過性肯定是比不上普拉多的，因為它的底盤非常低，碰到山地路就很難通過了
25樓：匿名使用者
差不多吧，普拉多會好些，排量在那呢，最後款的普拉多不行了，四驅系統沒有以前的好了
26樓：
通過性主要看離地間隙和接近角、離去角，如果拋開其他問題，單說這三個引數的話，途達有著225mm的離地間隙和32的接近角、27的離去角所以他的通過性是基本上能應付一些越野路段，如果想在更為複雜的路段上駕駛豁車，那以後肯定需要2寸升高，普拉多接近角32、離去角24、離地間隙215mm，數值看上去還不如途達。總的來說誰也不會開著車天天走丘陵地或者坑窪路面，一般都夠用了。 通過性主要看離地間隙和接近角、離去角，如果拋開其他問題，單說這三個引數的話，途達有著225mm的離地間隙和32的接近角、27的離去角所以他的通過性是基本上能應付一些越野路段，如果想在更為複雜的路段上駕駛豁車，那以後肯定需要2寸升高，普拉多接近角32、離去角24、離地間隙215mm，數值看上去還不如途達。
總的來說誰也不會開著車天天走丘陵地或者坑窪路面，一般都夠用了。
27樓：匿名使用者
你不去越野，不走鄉間，這種比較無意義。你也可以去搜看看底盤高度資料
普拉多2700中東版怎麼樣？
28樓：很高興為您服務
回答尊敬得先生您好，很榮幸為您服務：其實從我個人的用車角度來說，我覺得豐田普拉多2700雖然越野方面不如途樂那麼給力，但是日常使用還是非常不錯的。簡單總結三個理由，希望對還在猶豫的朋友有所幫助。
當然，這裡多句嘴，由於目前中東版平行進口車**漲幅較大，所以買車之前要慎重。
理由一：氣場強大
在懂車的消費者眼中，普拉多2700和普拉多4000的差別能列出好多條。但是對於普通消費者來說，普拉多2700和普拉多4000停在一起，大家也看不出有什麼差別，甚至有網友指著蘭德酷路澤，說這就是普拉多4000的時候，還有人認同呢。所以，買普拉多2700的車主，在一定程度上也是為了面子，這裡沒有諷刺的意思，而是覺得很正常，如果一輛車開出去會讓你覺得丟人，那麼為什麼還要買它呢？
至少我個人對豐田普拉多2700的氣場很滿意，尤其是和很多同價位車型停在一起的時候，它看上去十分霸氣。
理由二：耐用還實用
記得曾經有朋友買了一輛8年多的二手豐田普拉多，當時有人質疑，為什麼不買新車。我只能說一句，別看這輛豐田普拉多已經8年了，但是其效能依舊算是巔峰狀態，正常保養下，這款車再開8年也是很輕鬆的事情，甚至小毛病都罕見。我們不排除市場上一些關於豐田普拉多的炒作，但是這款車的耐用性的確是十分出色，不然很多國產suv也炒作，為何沒有這樣的影響力呢？
另外，普拉多2700雖然不像普拉多4000那麼出色，但是也夠實用了，不論是基礎硬體，還是空間等方面，豐田普拉多2700都不會讓人失望。
總體來說，買豐田普拉多2700不會讓你後悔，雖然身邊可能總會有人質疑這款車，但是自己滿意就好。畢竟當你買一輛勞斯萊斯庫裡南的時候，可能還有人會說這車不耐撞。還是那句話，千金難買我願意，尤其是普拉多2700還沒有大家說的那麼差。
請問您還有其他問題嗎？如果您對我的服務滿意麻煩給個評價吧～
更多5條
29樓：匿名使用者
自國產的普拉多2700停產後，豐田普拉多2700就只有平行進口，現在絕大多數是中東版
2700的是4缸2.7l排量的發動機，120kw 163馬力 246nm 整備質量2.1噸左右
買此款2700車的人，絕大多數糾結於動力夠不夠
所以在買之前，想想自己購車用途。1、長途穿越，經常越野，跑沙漠、走山路，跑泥坑等越野，對不起，我覺得2700不適合，動力實在是欠缺，有心無力的感覺，甚至極端情況下有絕望的感覺，比如沙漠衝長距離坡，就是衝不上去衝到半坡就沒勁，再加上本身的越野配置，輪間限滑沒有，對於交叉軸類的越野路況是過不去的。所以此類需求建議直接上3.
5或者4.0的。
2.市區用偶爾郊遊，動力完全夠用了，高大威猛的車身，也不是飆車搶車道加塞用的，就是慢慢悠悠的開著，享受自由自在。郊遊應付90%路況都是沒問題的，底盤高四驅很有自信心
3.2700有點人們通常說的小馬拉大車的感覺，油耗比較大，根據小熊油耗的資料14l/百公里，還是比較大的，
4。如果確定用途，自己不去難度越野，也不去泥坑沙漠，那就2700就很好了，
目前中東版2700有n多種版本，丐版、巴林版、阿曼版黎巴嫩等等
還有底掛、外掛，2氣囊 9氣囊 鋼輪鋁輪等等 太多太多了
我建議呢，買個最低配的，自己在外面改裝就行
從哪買？要是自己天津有朋友，讓朋友找朋友從天津港提吧，手續改裝發票等等都要提前確認好，進口車的關單商檢等幾乎不隨車
要麼就是在當地有名氣大的平行進口店，幾乎都有賣的，因為這車太好賣了，走量走保險走改裝都能掙到利潤
18款豐田普拉多3 5怎麼樣，豐田普拉多3 5怎麼樣
你好，這款車的質量穩定性非常出色。適合長途越野路況行駛。而且內部空間大，動力足，舒適性也不錯。建議實際試駕一下。普拉多，現在已經是lc150時代了。事實上與上一代lc120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是lc120的小改款。不得不說，lc120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節...
18款普拉多怎麼樣，18款豐田普拉多3 5怎麼樣
普拉多，現在已經是lc150時代了。事實上與上一代lc120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是lc120的小改款。不得不說，lc120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的lc90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。良好的可靠性 對環...
看看普拉多2700的油耗和動力到底怎麼樣
你好，動力方面看個人追求不一樣，普通越野是沒問題的，油耗在13至15左右。普拉多2700的油耗大嗎 越野效能真的那麼好嗎 普拉多2700的油耗還是比較大的，該車型百公里綜合油耗基本在12 13個油左右，該車型越野效能比一般的城市型suv車型還是好不少，不過動力性方面相對差一些，個人認為考慮越野效能還...