1樓：利秀豔
超重型的戰略運輸機在起降效能上的劣勢，極大的抵消了空運本身的快速性、靈活性。
因為c-5銀河這樣的飛機太大、太重了，一方面能基本上用完巨大載重量和貨艙空間的機會非常少；另一方面，它在載貨的情況下只能降落在後方後勤中樞基地的高等級跑道上；卸下來的裝備和物資，常常仍然需要通過地面轉運上百甚至數百公里才能運抵前線，浪費的時間、對後勤物流的壓力都太多了。
因此在新一代運輸機c-17的研製中，美軍不再求大，而是更追求實用性。c-17的一個核心要求，是能攜帶大量物資裝備強行降落在一線部隊後方的野戰跑道上，避免中轉環節，極大的提高了運輸效率。野戰跑道，即包括土路、草地甚至砂石平地作為路面的情況。
雖然這種野戰跑道降落要求，也使得c-17運輸機的最大起飛重量從c-5的近400噸減少到近300噸，但目前能做到這種水平的仍然僅有c-17一家，它是當之無愧的世界最強運輸機，技術水平超越400噸級的c5、an124、600噸級的an225整整一代以上。
c-17運輸機是當今世界上最大的短距起降(stol)飛機，它可在915米長的未經鋪裝的野戰跑道上降落。野戰跑道，即包括土路、草地甚至砂石平地作為路面的情況。作為一款最大載重量達78噸的重型運輸機，這一絕活可以使得它具有高度的靈活性，可以更快的將部隊或者物資運送至前方基地。
當然，這得歸功於f117-pw-100發動機的反推裝置。
c-17運輸機的發動機罩是向後滑動雙罩式，兩罩間有一開口。當啟動反向推力時，發動機排氣經由此開口被導向前上方45度，所以在發動機運轉時開啟反推，卸貨或其他地面工作時都不會受到影響。
另外，c-17還運用了推進升力技術，也稱吹氣襟翼。使飛機能以較低的進場空速(每小時215公里)，和較大的下降速率(每秒鐘4.6米)迅速落地。
全展長前緣縫翼伸出時，可提供最大的升力及失速特性。
對惡劣跑道環境的適應性也意味著c-17的起落架必須格外堅固與耐震。主起落架除了傳統的油氣減震支柱外，還採用前後雙支架結構，每個支架上安裝3個主輪，落地時支架外側的兩個主輪先著地，等避震支柱受壓後第3個主輪再落地。主起落架沒有轉向功能，左右各有6個輪胎
2樓：來自理坑溫厚的無尾熊
c-17對路面要求確實沒其他運輸機要求那麼高，只要有比較平整泥地丶草地能承受飛機重量，它就可以起飛和降落。
3樓：寒漓冰星
軍隊中，軍用運輸機中已經有不少採用兩臺發動機的機型，但是作為美軍現在出鏡率最高的c-17，為何還是在繼續用四臺發動機呢？
c-17運輸機是2023年進入美國空軍服役的，目的是滿足戰略戰術空投一站式完成，減少物資中轉消耗的時間。也就是說，這個大塊頭可以拉著美國陸軍最重的坦克從本土的大型機場起飛，然後一路飛到戰區的簡易跑道上直接卸貨。當時為了搶下這個運輸機的生產權，手裡沒有更大推力發動機的普惠公司，就把4臺推力為180千牛的發動機裝到c-17上，總算是贏得了空軍的訂單。
而作為一臺軍用運輸機，c-17首先需要考慮的不是省油，而是如何一次性拉更重的裝備，以及在炮火連天的戰場上怎麼活命，為了次要目的而一拍腦袋進行設計，這種裝備拿出去是會被收人頭。在有了4臺發動機過後，冒著各種防空導彈和高射炮衝下來空投的c-17就算損失了其中的一到兩臺，剩下的發動機也能夠讓它掙扎著逃到附近機場降落。而因為要滿足運載重型裝備的需求（一輛m1a2坦克就63噸重了），在沒有更大推力的發動機之前，4臺發動機合起來的推力剛好就滿足了這個需求。
而佈局和c-17相似，但是隻有兩臺發動機的日本c-2運輸機，運載量勉強只有c-17的一半。還有很重要的一點，c-17經常需要在坑坑窪窪，長度只有幾百米的土質跑道，而不是又長又平整的水泥跑道上起飛降落，而要揹著70多噸的貨物在這種惡劣條件下起降，是隻有兩臺發動機的運輸機難以做到的。
而至於油耗這種問題，由於美軍基地遍佈全球，到處都可以降到地上進行補給。而就算是要連續不斷的飛行，c-17機組也可以隨時都可以叫來加油機進行空中加油。而只要有連續不斷的加油，
C6861能不能在廣州南站上車
c6861不能在廣州南站上車，只能在廣州站上車 不停靠南站 不可以，因為c6861廣州南根本不停靠，廣州站地址廣州市越秀區環市西路159號 站序站名到站時間出發時間停留時間 01 廣州 13 31 02 佛山西 13 51 13 53 2分鐘 03 獅山 14 00 14 01 1分鐘 04 獅山北...
聯想C200一體機能不能換CPU
一體機介於筆記本和桌上型電腦之間的一種行動式電腦。嚴格點說介於筆記本和移動pc之間，就是說比起前幾年盛行的移動pc設計上還要緊湊，基本上接近筆記本設計模式了，只是螢幕方面做的大一些罷了，很多東西都是採用的筆記本上的東西移植過來的。從我接觸的一體機中，象顯示卡之類都是焊死在主機板上的，幾乎所有一體機都...
c1的駕照能不能辦理危險品運輸許可證
取得c1駕照一年以上能辦理危險品運輸從業資格證的。道路運輸從業人員管理規定 第十一條。道路危險貨物運輸駕駛員應當符合下列條件 一 取得相應的機動車駕駛證 二 年齡不超過60週歲 三 3年內無重大以上交通責任事故 四 取得經營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業資格2年以上 五 接受相關法規 安全知識...