1樓：匿名使用者
奧迪s-tronic變速箱是匹配縱置發動機的雙離合變速箱
7速s tronic雙離合變速箱代表了目前雙離合變速箱最前沿技術。它由兩根傳動軸和兩套多片式離合器組成，它們分別控制不同的擋位。當一套離合器控制傳動軸與發動機連結時，另外一套系統隨時處於待命狀態。
例如，當駕駛者在三擋加速時，另外一根傳動軸就已經做好了四擋準備，通過改變離合器來實現擋位切換。只需百分之幾秒就可以快速而流暢地完成換擋，使換擋過程的動力流失降至最低。
7速s tronic雙離合變速箱擁有一個全自動模式，包括d（標準）模式和s（運動）模式。並有兩種切換方式可駕駛者供選擇——通過換擋桿，或者通過方向盤後方的換擋撥片。除了用於縱置發動機的7速s tronic雙離合變速箱之外，奧迪還擁有另外兩款s tronic變速箱適用於橫置發動機車型，它們分別採用7擋和6擋結構。
2樓：受災
說到凶猛駕駛，就要講講它的變速箱了。這臺被奧迪稱作s-tronic的變速箱，實際上就是大名鼎鼎的大眾dsg雙離合變速箱。我們在golfgti身上已經領教過它的厲害，這臺變速箱非常能配合激烈駕駛的需要，換擋速度奇快，每擋和下一擋之間的力量銜接幾乎沒有間隙，因此動力流失少，加速力非常連貫。
除了全自動的d擋和反應更直接的s擋外，它也提供手動加減擋功能，並可通過方向盤上的撥片換擋。日常駕駛可以用d擋，想全身心投入開快車時可以用s擋，想要享受操控樂趣，就可以用手動模式加方向盤換擋。無論是哪種形式，這臺變速箱都樂於奉陪。
奧迪7速s tronic雙離合變速箱的原理？
奧迪stronic變速箱怎樣
3樓：目的明確的諸葛
奧迪沒有用dsg 的，dsg是大眾的橫置發動機在用，而奧迪的s tronic 分兩種，有部分是橫置發動機用的其構造和dsg 差不多， 你說的tts就是這臺變速箱，而高階的像rs系列和s系列還有像新a6l的高配50tfsi 等 這些新一代要求運動一些的車型 都帶了奧迪...
奧迪s-tronic變速箱和保時捷pdk大眾dsg的技術以及內部結構分別有哪些具體不同，和賓士7
4樓：絕望的g和絃
s tronic 是奧迪對其雙離合的稱呼，而dsg是大眾的稱呼。有人說s tronic就是換了名字的大眾dsg，這句話只說對一半，因為用於奧迪a1、a3的7速以及tt上的6速橫置雙離合變速器的確是大眾的乾式dq200和溼式dq250，但是，用在老款q5上的7速雙離合變速器卻是一款縱置式全時四驅雙離合變速箱，大眾的dsg產品線是沒有這款產品的。兩款橫置式s tronic7速與6速變速器分別可承受250n·m和350n·m，用於前驅轎車不成問題。
用在q5上的縱置式s tronic變速箱能夠承受超過500n·m以上的扭矩。
pdk雙離合器變速箱其原名為保時捷doppel kupplungen，當然就是雙離合器變速系統的德文，而pdk便是取名自德文原名中三個單字的字首字母的組合。根據訊息顯示，這個全新的雙離合器變速系統工作原理與vw集團的dsg相同，也同樣具備附在方向盤後方的換檔撥片，讓駕駛者手不需離開方向盤就可以進行換檔控制的功能。
懂了吧 我也現學現賣
奧迪s-tronic變速箱有什麼特點？
5樓：索馬利亞軍團
說到凶猛駕駛，就要講講它的變速箱了。這臺被奧迪稱作s-tronic的變速箱，實際上就是大名鼎鼎的大眾dsg雙離合變速箱。我們在golfgti身上已經領教過它的厲害，這臺變速箱非常能配合激烈駕駛的需要，換擋速度奇快，每擋和下一擋之間的力量銜接幾乎沒有間隙，因此動力流失少，加速力非常連貫。
除了全自動的d擋和反應更直接的s擋外，它也提供手動加減擋功能，並可通過方向盤上的撥片換擋。日常駕駛可以用d擋，想全身心投入開快車時可以用s擋，想要享受操控樂趣，就可以用手動模式加方向盤換擋。無論是哪種形式，這臺變速箱都樂於奉陪。
不過我們試駕的這臺車可能是被太多**「蹂躪」過的關係，變速箱在激烈駕駛時偶有頓挫感，這是我們試過的golfgti以及另一部採用相同動力系統的奧迪a33.2quattro都沒有的情況，估計只屬個別現象。
6樓：卡卡
正確的解讀應該是s-tronic 屬於奧迪的專利技術 是變速箱的一種型號 奧迪a3配備的7速s-tronic雙離合變速器 雙離合變速器 分為乾式雙離合變速器和溼式雙離合變速器 奧迪a3採用的是溼式油底殼，乾式雙離合變速器 潤滑和冷卻效果都非常好，換擋非常平順，沒有頓挫感，行駛舒適性更好。
奧迪的stronic變速器跟dsg有什麼區別？不都是雙離合嗎
7樓：汽車之家
隨著汽車市場的蓬勃發展，大家對於一臺汽車的需求不僅僅是代步那麼簡單，還要求它有比較優秀的效能，那麼提供好效能的除了動力之外，就是一臺車的變速箱。大家熟悉的汽車品牌比如大眾、福特、通用等等都採用的是雙離合變速箱，這種變速箱的英文縮寫是dct。但是大眾作為這種變速箱的領頭羊品牌，還有一個自己的叫法：
dsg。而奧迪旗下采用的變速器雖然也是雙離合，但名字卻是stronic變速器。看到這裡大家就會產生疑問，這兩者之間有什麼區別麼？
不一樣都是雙離合嗎。接下來就簡單給大家介紹一下這兩者之間的關係。
首先來了解一下雙離合變速箱的原理，這種變速箱最早是出現在80年代的賽車場上，要知道賽車肯定是追求速度和強動力的，而這種變速箱由於換擋直接，所以給發動機傳遞動力的速度更快，動力損失也更小，所以賽車圈內十分喜歡採用這種變速箱。一直到現在，f1賽車依舊還在使用dct原理的無縫隙變速箱。除了賽車之外，這種變速箱因為優勢比較突出，所以也被廣泛應用到民用汽車身上。
而大家所推崇的雙離合變速箱則是大眾的dsg，那麼奧迪的stronic變速器跟它的區別是什麼呢？
其實兩者之間的差距還是挺大的，大眾採用的是橫置雙離合，奧迪採用的則是縱置雙離合。縱置的體積要比橫直大一些，所以它的佈局方式比較容易一些，也更容易散熱，承受的扭矩也可以做的大一些。比較直觀一點了解兩者的區別，可以直接看**，橫置和縱置都跟一樣的發動機相比的話，縱置雙離合的整體面積要比發動機還大，橫置的體積還沒到發動機一半大，所以也能感受到縱置發動機的用料之多，加工的成本費用也會相應變高，同時帶來的優勢就是奧迪的縱置雙離合效能部分要好一些。
接著來看一下這兩種形式雙離合的特點，一般來說，橫置雙離合是用很多元件全部集中在一起打造的，所以很容易產生熱量過高的問題，其實機械層面部分是不怕高熱的，但那些電子元件比較承受不住高溫，所以橫置雙離合經常會面臨過熱的問題，但現在的溼式雙離合可以比較好的解決這個問題。
而縱置雙離合的排列是前後縱向形式，所以空間比較大，可以產生的散熱渠道也比較大，可以比較好的解決過熱問題。除此之外，這種雙離合還有獨立的冷卻迴路，所以可以承受的扭矩力也比較大一些。因為在相同材質的情況之下，齒輪厚度越大所以能承受的扭矩力也就越大。
這也是縱置雙離合的優勢之一。
整體來看，奧迪的stronic雖然跟大眾的dsg都屬於雙離合變速器，但兩者之間還是有一定差距的，奧迪旗下其實也有不少產品採用了橫置雙離合，本質上來看跟大眾的dsg沒有多大區別，基本上算是同一類東西。
品車識味：
但縱置雙離合跟dsg的區別就比較大了，由於採用的排列方向不同，兩者能產生的結果也不一樣，奧迪的stronic雙離合之所以要換名字，所以可以加強品牌性之外，最大的原因就是這種縱置雙離合還是跟dsg有本質區別的。所以大家想要區分奧迪和大眾的變速箱型別還是比較簡單的，只需要看看車子是橫置還是縱置就可以了，因為縱置的發動機搭配的必然就是縱置雙離合。
奧迪s-tronic變速箱和保時捷pdk大眾dsg的技術以及內部構造分別有哪些具體不同，和賓士c級
8樓：袁子翮
唉，你個2b，奧迪的變速箱就是從zf買的雙離合，和保時捷的pdk就是標不一樣，但是奧迪買的是低檔產品，保時捷買的是高檔的。
大眾的dsg都是橫置的，自己搞出來的，極其垃圾。
比優劣？你傻啊？保時捷賣多少錢？大眾賣多少錢？賓士、奧迪賣多少錢？？？？？
一分錢，一分貨。
一汽奧迪q5 ：8速tiptronic百公里加速為何快於7速s-tronic？更加省油？
9樓：匿名使用者
確實是多一檔的原因,八速at變速箱的齒比,比7速雙離和的更為密集,在加速效能上.百公里加速的時候基本就到三檔左右,急加速是用的s檔,轉速都很高,當然八at的會略勝一籌....
在油耗上也如此道理...但這都是官方資料，實際油耗看具體操作.
另外7速dsg變速箱,並不是所吹噓的那麼好,只是換檔稍微平順一點點而已,其他還不如老6速tip-tronic自動變速箱,和8at比更是要處於下風.
10樓：匿名使用者
2.0l排量
2011款 2.0tfsi 進取型 20 37.98 萬 暫無** 8擋手自一體 官方 9.9（綜合）
車友 --
2011款 2.0tfsi 技術型 20 42.38 萬 暫無** 8擋手自一體 官方 9.9（綜合）
車友 --
2011款 2.0tfsi 舒適型 20 47.58 萬 暫無** 8擋手自一體 官方 9.9（綜合）
車友 --
2011款 2.0tfsi 動感型 20 52.87 萬 暫無** 7擋s tronic 官方 9.9（綜合）
車友 11.7
2011款 2.0tfsi 豪華型 20 56.77 萬 暫無** 8擋手自一體 官方 9.9（綜合）
車友 --
樓主是看的這個？
官方油耗 指的是 測試車的最低油耗
車友的是實際油耗 實際油耗都要比官方報的 要高 2到 3個
11樓：匿名使用者
8 速自動變速箱：
採埃孚(zf)開發出的全新 8 速汽車自動變速箱可節省 11% 的燃油。 但我們產品開發的主要目標並不是獲得最多的檔位數，而是使能源的消耗降至最低。
加速更快
除了在燃油消耗方面的正面影響，更高的整體齒輪比還提高了該採埃孚產品的加速度值。由於檔位間距更短（尤其是從一檔到二檔），為安裝了 8hp 的車輛提供了更快的加速度，並可改進低檔位之間的換檔質量。另外增加的兩個齒輪還可幫助採埃孚工程師提高整體齒輪比，而不會造成個別齒輪的扭矩過多或速度過快。
這種協調的扭矩和速度分佈狀態可減少零部件之間的摩擦，並可通過更少的「重量級」齒輪組實現可靠的執行狀態。
精準換檔
8 速自動變速箱執行一次換檔所需的時間僅為 200 毫秒，而且換檔又快又穩。就算是職業車手也無法達到這麼快的換檔速度。這使得換檔能夠集駕駛樂趣、效率和最大的舒適度於一身，令人歎為觀止。
還可跳過兩個或三個檔位進行直接換檔（極端情況下，還可以從八檔直接換至二檔）。通過與智慧自適應換檔策略相結合，可保證最大的靈活性，讓您盡享駕駛樂趣。
7 速雙離合器變速箱：
雙離合器系統可用於所有客車，尤其是高效能汽車。
功能和優點
扭矩變動範圍為 350 到 750 nm，峰值扭矩可達 1,000 nm
熱阻非常高
所需空間較小
高達 9000 rpm 的高速執行穩定性
摩擦扭矩低
駕駛動力學特性出眾
燃料消耗低
雙離合器變速箱系統有兩個離合器可供支配。其優勢在於，兩個齒輪可同時使用。其中一個離合器負責奇數序號的齒輪，而另外一個離合器則負責偶數序號的齒輪。整個換檔過程只需百分之幾秒。
無扭矩傳輸中斷的換檔過程意味著出眾的駕駛舒適度。司機可選擇全自動模式，也可通過齒輪開關或變速桿手動換檔。全自動換檔方案可通過運動模式進一步加強，該運動模式具備更高階的換檔動力學特性
兩種變速箱都是現在民用變速箱的尖端產品，8速變速箱關鍵賣點是省油，換擋速度很快，但比雙離合的百分之幾秒還有差距。百公里加速快是因為
一、二檔檔位間距短，在實際駕駛中估計不是雙離合對手。而雙離合的運動效能確實非常出色，用在中國的q5上確實有些屈才了。
奧迪A8變速箱冷卻閥短路
你好，這個已經知道故障了，就直接到店裡讓師傅給你維修就可以了。你這個情況變速箱出現問題的話建議你最好還是去當地奧迪4s店讓師傅幫你檢查了再處理 你好，這個情況還得去個專業的變速箱維修的地方讓師傅給你指定一個維修方案 從變速箱與水箱之間，希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！涉及到變速箱的故障的話，還...
變速箱油的作用，自動變速箱油有什麼作用？
保持排檔系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫於低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。變速箱油的特點 速箱油基本都能使用於目前市場上自動變速箱，事實上每一款自動變速箱的設計都有不同的技術要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩 重量 轉速 ...
汽車變速箱是什麼,有什麼作用，汽車中的變速箱是起什麼作用？
汽車變速器 通過改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，適應在起步 加速 行駛以及克服各種道路阻礙等不同 通俗上分為手動變速器 mt 自動變速器 at 手動 自動變速器，無級式變速器。速比是指主動牙輪轉動 變速箱油也叫齒輪油，是用於變速器內的，是一種可以清潔變速箱系統的清潔產品，自動變速箱油又分為自動變速...