1樓：山東創意藝術團
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題,發動機噪音隨之而來。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。
二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。
2.變速箱負荷運轉會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或髒汙）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、脫檔、衝擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。（奧迪等高階車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。
因此，清除掉變速箱內頑固性髒汙與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，並預防其再次發生。
3.潤滑下降導致出現機械磨損，從而機械磨損噪音隨之而來。
2樓：匿名使用者
皮帶比原車的長換短一點點
汽車發電機工作原理
3樓：沉默的小象
通過電刷給轉子線圈一個勵磁電流，使轉子產生磁場，通過外力帶動發電機轉子旋轉，產生旋迴轉磁場，讓靜態
答的定子線圈切割磁場，產生交流電，通過整流器輸入直流電，給蓄電池衝電和用電裝置供電。
發電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械裝置，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。
4樓：龍
汽車發電機同樣基於電磁感應原理。
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電產生版磁場，當轉權子旋轉時,磁通交替地在定子繞組中變化,根據電磁感應原理可知,定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。
由發動機拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載， 電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。這就是汽車交流發電機的發電原理。
拓展資料：
汽車用交流發電機主要由定子、轉子、整流器、前端蓋、後端蓋、風扇風葉等部分構成。
1.定子位於前後端蓋之間，又可分為定子鐵心和三相定子繞組，定子繞組中產生的旋轉磁場使得定子感應並輸出三相正弦交流電動勢;
2..整流器主要用於將定子輸出的交流電轉換為直流電;前端蓋用於固定發電機，而後端蓋用於支撐電刷架和整流器;
3.轉子可分為轉子鐵心、轉子繞組、爪極、滑環、轉軸等.
轉子作用：接通電源後，轉子繞組產生一個磁場使得轉子旋轉，進而在定子繞組中產生一個旋轉磁場;
4.風扇風葉主要用於對發電機進行通風散熱，以維持發電機一直處於高效率的工作狀態下。
5樓：wzc很帥
汽車發電來機就是整體交流發電機，源它的工作原理是：
汽車發電機多為矽整流發電機，主要由三相交流發電機和矽二極體整流器組成。
工作原理：當直流電通入轉子繞組時，轉子爪極便建立磁場，轉子旋轉時，磁極磁力線切割定子繞組，把電樞線圈中感應產生的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變為直流電動勢。
只要發電機正常，無損壞，轉子轉動就能發電，但發的電沒有儲存在電瓶裡！發電機裡面的磁力線是由磁鐵產生的！
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
發電機（英文名稱：generators）是將其他形式的能源轉換成電能的機械裝置，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電
發電機區別主要在於兩點:
發電方式的不同
發電機發電原理構造的不同
發電機**如下所示:
6樓：man丶夏沫傷痕
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分佈在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。磁力線由n極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：
蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。
但發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機「b」端和「d」端的電位相等，此時，充電指示燈由於兩端電位差為零而熄滅。指示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。
發電機中三相繞阻所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。
7樓：龍鶴旗柔婉
發電機靠四部分做功bai，du把機械能轉化為電能：進zhi氣==壓縮==做功==排氣！
①柴油發電dao機：內
在柴油機汽缸內，經過空氣濾容清器過濾後的潔淨空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油
充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定
順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
②康明斯發電機組基本裝置包括以下六個系統：（1）機油潤滑系統；（2）燃油系統；（3）控制保護系統；（4）冷卻散熱系統；（5）排氣系統；（6）起動系統。
③交流發電機工作原理：利用了電磁感應現象。
希望能夠幫到你o(∩_∩)o~
8樓：匿名使用者
長安汽車cs35汽車發電機電路原理圖及常見故障
9樓：匿名使用者
當發電機的磁場繞組中通過直流電時，產生磁場，轉子在傳動帶的帶動下旋轉，定子繞組切割轉子磁場感應生成三相交流電動勢
10樓：悉煜亥痴靈
汽車**電機多為
矽整流制發電機
，主要由三bai相
交流發電機
和矽二極體整流du器
組成。zhi工作原理：當直流電通入
dao轉子繞組
時，轉子爪極便建立磁場，轉子旋轉時，
磁極磁力
線切割定子繞組
，使其產生交變
電動勢，交流電經矽二極體
橋式整流器
整流，整流後輸出直流電。
11樓：正能量女戰神
汽車發電機工作原理 ：
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使專爪極被磁化為n極和
屬s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
【擴充套件】
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
12樓：命運的雙手
發動機飛輪帶動皮帶 由皮帶帶動發電機皮帶輪 皮帶輪帶動轉子 使得轉子在定子磁場中旋轉 轉子切割定子磁力線 產生交流電 交流電通過換電器 整流為直流電
下邊是發電機圖 跟定子轉子圖
13樓：匿名使用者
"如果是發電機的話，大概分為5類，最常見的就是矽整流發電機，工作原內理大概是用蓄電容器小電池啟動整體車輛，然後皮帶帶動發動機轉動，發電機產生感應電，從而給蓄電池和整車電器供電，如果熄火以後，沒有皮帶帶動就只有使用蓄電池的電量了呢。
14樓：二愣妞
當外電路通過
bai電刷使勵磁繞組du通電時，便產生
zhi磁場，使爪極被磁dao化為n極和s極。當轉子旋轉內時，磁通容交替地在定子繞組中變化，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
拓展：汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電裝置供電，同時向蓄電池充電。在普通交流發電機三相定於繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。
低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。
汽車發電機消耗多少動力
15樓：匿名使用者
目前國內汽車發電機的效率在45%至55%之間，對於標稱電壓為12v的車輛，發電機的專額定電壓月為14.5v，設額屬定輸出75a（75a是常用發電機)則額定功率p=iu=75x14.5=1087.
5w。消耗發動機功率pf=p/u=1087.5/45%=2416.
67w。
對於14.5v75a發電機，在額定輸出功率狀態下工作，其最大消耗發動機約2.4kw。
16樓：鴻安危險品運輸
汽車上的發電機自身功率一般在600w到1000瓦之間，發電機的發電效率一般在0.8左右。你估算版一權下就會明白的。
但要說它在行駛中到底消耗了發動機多少的功率？這主要看你當下的用電負荷而定，在一般情況下全車電網（含電池）不會有太大的負載。如兩隻大燈有60瓦到100瓦，再乘以2，還有其它的用電器之類。
總體功率不大，很少超過300瓦以上的。
汽車上常用的發電機是什麼發電機
17樓：捷梓維虢靜
低壓交流發電機，經矽整流器整流後變為直流電供全車用電及向蓄電池充電，以前的汽車發電機都是直流發電機，無須整流，但發電機結構複雜，容易損壞，矽整流元件問世後交流發電機很快取代了直流發電機。
18樓：邰讓毓申
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電
汽車發電機本身是不是也要用電的？
19樓：翻滾吧雲盤
汽車用電和發動機關係機理如下：
車的電最終**於發動機！當發動機工作時，由汽車發動機帶動的發電機供電，
富餘的電量就對蓄電池充電，但增加用電量就會增加油耗。
它的過程是這樣的：
1、當你用電增加時，發電機發出的電流增加，從而增加了發電機內的磁阻力和扭矩，同時增加了發動機的輸出功率，就增加了油耗。
2、當你減少用電時，發電機發出的電流減少，從而減少了發電機內的磁阻力和扭矩，同時減少了發動機的輸出功率，就減少了油耗。
18t的途觀百公里耗油量是多少，1 8T的途觀百公里耗油量是多少
高速路況油耗大概在10升左右，市區內綜合路況油耗應該在11 12升。官方資料是8l 100km，實際使用過程9 10l 100km也算正常。等速油耗 constant speed fuel economy 等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種...
08年邁騰18t值多少錢，08年邁騰18t二手車價格
大眾帕薩特18t一鍵啟動 如果該車子原車沒有需要加裝的話，外面的汽車電器維修點應該一千左右，如果是4s店的話估價至少也得在兩千左右。邁騰18t領先型和舒適型有什麼區別 一般中級車的標配和高配區別都挺大的，領先型就是我們說的中配，舒適版一般就是我們說的標配大眾的b級車 中配一般都比標配多中控多功能娛樂...
斯巴魯2 5 不帶渦輪增壓的 和途觀1 8T哪個動力好，哪個更值得買（主要從效能和動力方面考慮）
樓主說的是斯巴魯的森林人2.5xs嗎 兩車在動力都差不多，扭距和功率的資料很接近，但操控上森林人要比途觀強很多，斯巴魯現在所有車型的方向都很精準，而且森林人的通過能力比途觀好，途觀的底盤太低 單從效能考慮，酒是斯巴魯了，不過斯巴魯的養車費用太高了，我的車子是斯巴魯翼豹，保險一年一萬三 二十多萬的車子...