1樓：匿名使用者
這個要結合發動機具體來說，如果是新發動機，一般建議使用低粘度的機油。如果是使用時間長了，發動機存在間隙，就建議使用高粘度。同時，跟發動機的鑄造精度也有關係。
2樓：全民不解釋
黏度高潤滑性好。黏度低流動快。而油類物質隨溫度上升黏度下降，要選擇和你當地氣溫相對應的就好
3樓：匿名使用者
機油粘度越大，摩擦表面間的油膜愈厚，雖然有利於防止摩擦表面的磨損，但摩擦阻力也變大，動力損失增加，油耗也會有所增加。所以，選擇機油並不是粘度越大越好的。 機油粘度的選擇，可以先參考汽車保養手冊
4樓：匿名使用者
這個機油的粘度高低和好壞沒有任何標準不同的發動機，它對粘度的要求是不一樣的。
5樓：匿名使用者
車主您好，這得看您什麼車型呀，有的適合稀的，有的車型使用粘度高的
6樓：匿名使用者
主要是根據車型來選擇適當的機油新車來說粘稠度低點的磨合效果更好一些
7樓：匿名使用者
不是隻看粘度值的，需要根據車型選擇，不同車型對機油要求不一樣的。
8樓：匿名使用者
這個具體看給什麼車子用呢，渦輪增壓發動機相對稀點好，普通的自吸稠點好
9樓：匿名使用者
如何選擇粘度機油，機油粘度有什麼作用，為什麼選擇機油的時候一定要考慮機油粘度？yacco法國機油品牌下面來告訴大家：其實，瓶身上都會有機油粘度的標號，而且一般都在醒目的位置，一眼就能看到，機油粘度的標號很簡單，如：
sae 5w 30，有些瓶身會標註 sae, 有些瓶身則會直接標註粘度。（如下圖）
什麼是機油粘度？
sae（society of automotive engineers）指的是美國汽車工程師學會，由其所制定的機油粘度標準為世界通用。機油粘度為機油最主要的特性，簡單來說就是流體流動時的阻力，一般所謂油料的粘稠、稀薄指的就是粘度的大小。
機油粘度分級
sae採用的是粘度等級分類法，將機油分為夏用高溫型、冬用低溫型及冬夏通用的全天候型。 冬季用油6種，夏季用油4種，冬夏通用油16種。
1. 冬季用油
0w,5w,10w,15w,20w,25w，符號「w」代表冬季，「w」前面的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。
2. 夏季用油
20,30,40,50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。
3. 冬夏通用油
5w/20,5w/30,5w/40,5w/50,10w/20,
10w/30,10w/40,10w/50,15w/20,15w/30,
15w/40,15w/50,20w/20,20w/30,20w/40,
20w/50，代表冬用部分的數字越小，代表夏用部分的數字越大，其適用的氣溫範圍越廣。
發動機對機油粘度的要求
低溫啟動性好：低溫時粘度要小，油品的低溫流動性好，使得機油能迅速流動到達各機件以發揮潤滑保護效能。發動機磨損大部分是在啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損最大，只有少部分磨損是在運轉中造成的。
高溫油膜抗剪下效能好：高溫時粘度要大，粘度與機油油膜的強度成正比關係，粘度越大，通常油膜越強韌，粘度越大，附著於金屬面的油膜越厚，油膜要足夠厚才能發揮潤滑保護效能。但是，機油粘度會隨溫度變化而變化：
溫度上升，粘度下降（變薄），溫度下降，粘度升高（變厚）。
結語所以，理想的油品是在低溫時有小粘度的高流動性，高溫時有大粘度的穩定性，同時結合具體的行駛路況、發動機負荷水平及氣溫所做出的合適選擇。
汽車機油粘度高好還是低好？怎麼選擇？
10樓：匿名使用者
如何選擇機油的粘度呢?法國yacco機油告訴你：衡量機油在各種摩擦副中的潤滑表現和效能衰減速度有一些常用的效能指標，這些指標裡面包含：
40℃運動粘度、100℃運動粘度、150℃高溫高剪下粘度。下面就來解讀這三種粘度，區分也就很簡單了。
40℃運動粘度
40℃運動粘度指的是：機油在常溫環境中低剪下速度下潤滑效能的主要指標。通常可以理解為「常溫冷車啟動時的機油粘度「。
此粘度從40cst到180cst之間的各種款型都有，而且跟sae粘度等級呈線性關係。一般可以理解成：機油粘度越快接近或者達到暖機工況時的粘度，對發動機的磨損就會越小。
所以我們可以認為：冷車啟動溫度時的機油粘度，最接近於暖機工況的機油粘度（一般是10到20 之間），就能最快速達到正常的潤滑粘度。
100℃運動粘度
由於曲軸箱內需要潤滑的各個部位的工況不同，所以就要求機油在不同工況中都能表現出適當的粘度和潤滑效能。
在暖機工況下曲軸箱內的機油溫度設計在100℃附近。所以100℃的機油粘度顯然是機油潤滑效能的核心指標。這個指標也是sae粘度等級劃分的核心指標，是w後面數字的認證指標。
因此我們可以通過對各款產品的清晰對比了解它們之間的細微效能差異。如何確定sae 20、30 還是40或者更高粘度最能滿足你的需求？季節？
氣溫？駕駛方式？都不是！
這主要取決於你的發動機設計者在設計發動機的時候對發動機各個元件之間的間隙的設計。在每一組粘度等級內，粘度更低則流動性更好，發動機的噪音也更小，更省油。
150℃高溫高剪下粘度
150℃高溫高剪下粘度可以理解為：機油在曲軸頸、凸輪軸等潤滑關鍵部位暖機狀態的潤滑效能。相對於100℃高溫低速剪下的運動粘度，高溫高剪下粘度更能準確地反映曲軸箱內關鍵潤滑機件的潤滑效果是否理想。
雖然很多車主都希望可以同時擁有「更低的高溫低剪下運動粘度「和」更高的高溫高剪下粘度「。但是，在低運動粘度的機油中很難找到高溫高剪下粘度很高的機油款式。對於在節能環保的大趨勢下朝著精密化更進一步的美、日系車而言，多以5w30作為發動機暖機理想的機油粘度。
對於這類發動機來說，2.8cp和3.5cp的油膜厚度基本上區別不大。
除了這三個粘度對機油效能的影響，還有一個指標對機油的使用壽命有著殺手級別的影響，那就是總鹼值。
總鹼值是機油中鹼性元素的總數，間接反映清潔分散新增劑含量的重要指標。 由於汽油在缸內燃燒會產生少量硫化物殘留在氣缸壁表面，而硫化物本身帶有弱酸性，所以廠家都會在機油配方中新增「弱鹼性清潔分散劑「來增強機油的清潔作用。 總鹼值tbn被用來說明機油中剩餘的清潔分散劑含量的重要指標。
這個指標通常用來衡量機油的使用壽命還剩多少里程。同時tbn值下降的速度也可以用來衡量燃燒質量。那些5000公里需要更換的機油一般指的是高粘度礦物質機油。
由此可見，全合成機油的優勢是多麼地明顯。！
11樓：湖南萬通汽車學校
機油粘度低了也不好，高了也不好，參照保養手冊還有自己的實際情況選個合適的才對。機油的粘度要根據發動機的自身情況和環境溫度來選擇，發動機內部零件的間隙小，就需要粘度低（稀）一些的機油，反之，間隙大就需要粘度高（稠）的機油。一般來說，新車時，發動機內部零件磨損小，間隙自然就小，所以需要粘度低一些的機油，而老車就需要粘度高一點的。
12樓：汽車大師王愛國
回答您好，很高興為您解答問題。
五萬公里前用5-30，黏度稀。流動性好。提速降，油耗低，超過五萬公里前，建議用5-40的，黏度高，降低機油消耗。
保護發動機。降低磨損，只是黏度高。流動性不好，同時油耗增加，燒機油用40的。
黏度高，機油消耗稍微慢一些
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13樓：匿名使用者
夏季稠一點，冬季稀一點就可以了
14樓：孔葉
這個得看發動機的自身情況還有環境溫度
機油粘度高好還是低好，怎麼選擇？
15樓：錢亮
1，機油的粘度要根據發動機的自身情況和環境溫度來選擇，發動機內部零件的間隙小，就需要粘度低（稀）一些的機油，反之，間隙大就需要粘度高（稠）的機油。一般來說，新車時，發動機內部零件磨損小，間隙自然就小，所以需要粘度低一些的機油，而老車就需要粘度高一點的。
2，環境溫度也是個因素，夏天氣溫高，發動機的溫度也會高一點，這時就需要粘度高一些的機油來保證機油不會太稀。相反，冬天時就要粘度低一些的來保證機油的流動性。
機油粘度不對，汽車會有的現象：
（1）如果機油粘度太低，發動機會表現出熱車噪音大；
（2）如果粘度太高，發動機會表現出冷車噪音大，油耗高，加速不爽等現象。
16樓：卓糾速讓
機油粘度沒有哪個更好的問題，主要是看合適還是不合適，其實師傅也沒有說錯，才3萬公里的新車用40的稍微有些黏，可以等10萬公里再換40的也不遲。我是8萬公里才換的gt魔力紅機油0w40的，因為開的時間久了發動機間隙比較大，需要粘度更高的機油來保證潤滑和保護，當然機油品牌我也響應的換了高階的pao機油，油膜強度更厚，清潔效能好，去去積碳還可以提升動力。
17樓：汽車大師王愛國
回答您好，很高興為您解答問題。
五萬公里前用5-30，黏度稀。流動性好。提速降，油耗低，超過五萬公里前，建議用5-40的，黏度高，降低機油消耗。
保護發動機。降低磨損，只是黏度高。流動性不好，同時油耗增加，燒機油用40的。
黏度高，機油消耗稍微慢一些
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機油粘度高好還是低好區別很大麼？
18樓：天蟾如月
不存在粘度高或者低哪個好這樣的問題，因為它們都是分別針對不同物件和環境，並不是通用型，你可以隨意選擇。
「老車」屬於機械間隙磨損大，容易採用高轉速行駛的車類。這種車採用粘度大的機油比較妥當。原因是粘度高的機油能夠「填充」過大的縫隙，在相對較高溫度環境中，保持對機械相對運動的表面良好的潤滑效能。
當然，缺陷也是粘度大，損耗功率較多。
建議你採用礦物合成油，這種油料綜合效能較好，可以兼顧到粘度和功耗的矛盾。當然，**也略貴一點。
19樓：匿名使用者
老車一般都用粘度比較大一點的機油，像5w40這種機油，因為老車發動機肯定都會有磨損，用粘度大點的機油，可以起到密封的作用，我的老車用的是gt魔力紅0w40機油，全系只生產0w系列高階機油，還有液態鉬的新增，而能緩解我車換擋時候的頓挫感，車子開著比之前平穩不少。
20樓：
機油不是黏度高就是好。機油是可以分為夏季機油和冬季機油的。夏季溫度高，機油黏度高對車好一點。
21樓：
這是分地區的，地區冷熱不一樣加的機油就不一樣。
22樓：編外工程師
老車機械間隙比較大，再加上氣溫高，適合用粘度高的機油。
機油粘度高好還是低好
23樓：途虎話養車
機油粘度的高低主要還是要參考自己車型的保養手冊上來，不要盲目亂換。
部分老司機為了追求更低或者更高的粘度等級，不按照車輛說明書規範選擇機油，往往會對車輛造成損傷，而這些損傷，可能會在一段時間後的累積後爆發出來，得不償失。
這裡說兩個常見的錯誤觀點：冬天氣溫低，換用低粘度等級的機油，夏天氣溫高，換用高粘度等級的機油。這樣的做法根本就不會對車輛保養起到任何額外的幫助作用！
機油粘度高好還是低好，哪個適合燒機油的車用
燒機油跟機油沒有關係，用什麼機油都是一樣的，而且機油粘度高低也沒有好壞區別，選擇適合自己車用的粘度標號就可以了，像我一直都是用的30粘度標號的，之前用5w30原廠體驗不行就換成了0w30的gt魔力紅，四類pao的基礎油品質很好，就算燒機油情況也不會產生祭壇雜質，不會影響發動機動力，同時候可以很好的保...
機油粘度高好還是低好，哪個適合剛出保的車用？
建議要嚴格按照汽車廠家規定的標號使用機油。1.機油也是分高粘度還有低粘度的，當然機油粘度越低，表示機油的油膜越薄，流動性越好，對發動機的運轉阻力相對較小 但是在高溫高壓下對抗剪下的能力較弱。2.反之，機油粘度越高，則表示機油的油膜越厚，流動性隨之減弱，對發動機的運轉阻力相對較大，但是在高溫高壓下的抗...
汽車抽機油好還是放機油好，抽機油好還是放機油好？
大師幫你分析下 有的師傅說放油螺栓口有高度，放不乾淨，有殘餘，抽好！有的師傅說放有沖洗效果，放好！那麼機油抽的乾淨還是放的乾淨呢？其實，沒有哪個絕對不可取一說，否則就不會有這種裝置的存在了。每款車設計不同，如果發動機設計的時候有考慮抽油的做法，那麼抽油比放好，比如奧迪，抽油比放出來的還多，都一樣，放...