1樓：匿名使用者
非承載式車身車型比較少，多數是用在卡車、專業越野車之類上。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。這種車架一般都是矩形或者梯形的，佈置在車身的最底部。
這種結構的最大優點就是車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，也有利於提高安全性，對於載重車和越野車來說這一點非常重要。但是隨著時代的發展，非承載式車身的缺點暴露出來，其中之一是重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個獨立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多，成本也會相對較高。非承載式車身還有另外一個問題就是車輛重心比承載式更高。
2樓：匿名使用者
那不叫越野車，suv≠越野車，suv還要講一定的舒適性，所以選用的非承載式車身。
抗扭矩和乘坐性是一對矛盾。
3樓：哈哈嗯嗯嗯
以前聽很多朋友說非承載式與承載式車身其實就是車身有大梁和沒有大梁的區別，現在終於明白了，看來選越野車還有很多專業知識
4樓：匿名使用者
非承載式車身剛性比較強，對於複雜路面的適應性比較強，這樣才適合越野嘛。承載式車身沒有車架，底盤抗扭曲的強度較低，可以想象承載式車身遇到複雜道路條件下行駛時，車輛肯定會顛簸的比較厲害，而且嚴重時會使車身扭曲變形，五個門都會漏風進雨。所以，從專業越野的角度考慮，非承載式車身的適用性更強。
5樓：柒
樓上說的很專業，舉個例子，像獵豹cs6這種專業越野車，都是採用非承載式車身，汽車車身本體懸於車架上並用彈性元件聯接，在複雜路況行駛過程中，車架的振動能夠通過彈性元件傳遞到車身上，大部分振動被減弱或消除，這樣就不會有顛簸感了，而且在發生碰撞時，車架能夠吸收大部分衝擊力，這也是越野安全的保障。
越野車中的承載車身和非承載車身的區別
6樓：
1、材料不同
非承載式車身採用的材料都是相較結實的材料，導致車身本體非常的重，而承載車身採用的則是相對較輕的材料，使得車身本體變得很輕。
2、重心不同
非承載車身的地板高度肯定是相對較高的，所以其重心也就會更高，相對不穩，而承載車身地板較低，同時重心也靠下。
3、大梁的不同
早期的車輛由於工藝的問題，採用的都是非承載式車身，無論是卡車還是跑車，車身結構都是帶大梁的。現代的車輛採用承載車身，也都取消了大梁。
4、成本不同
非承載式車身的成本製作較高，而承載式車身因為使用材料不同，成本較低。
7樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
8樓：小峰講汽車
suv和越野車有何區別？什麼是承載式車身和非承載式車身
9樓：手機使用者
汽車中的承載車身是指車身受力為無承載大梁
非承載車身是指有承載大梁及相關受力拉桿的汽車
10樓：武奇邃
承載式車身是一個整體，非承載車身有車身和車架
真正的越野車都是非承載式地盤，為什麼那些豪華越野車都是承載式的呢？而且越野效能還那麼強，比如路虎？
11樓：匿名使用者
說簡單點吧，由於非承載式車身比較笨重，質量大，汽車重心高，高速行駛穩定性較差。而這些豪華越野車更注重舒適性，高速穩定性，操控性，而且這些豪華越野車對付一般的越野已經綽綽有餘了，所以就沒必要非得用非承載式地盤。
但是對於高強度越野，極限越野，非承載式地盤的優勢就凸現出來了，非承載式地盤優點是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸效能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。
想象一下有多少人會開著豪車去爬石頭堆的？
這就是魚和熊掌不能兼得。
12樓：貓哥慢慢走
1樓回答的很好，我再說點別的。豪華越野車裡也有非承載底盤，比如賓士g55 賓士烏尼莫克 陸虎衛士 jeep牧馬人 日產途樂 豐田陸地巡洋艦系列（特別是lc80以前的底盤結構）。承載底盤的車型越野再強也是不如非承載式的強度大的。
真正玩越野的人是不會開承載式車身的豪華suv去越野的，因為強度和行程都不夠。
13樓：匿名使用者
其實很簡單，非承載式車身，承載式車身，大家現在理解的很多城市suv都是承載式車身，為何越野也挺強呢，因為很多豪車的承載式車身底盤是內嵌式大梁，也就是有大梁嵌在車身裡，相比普通承載車身更加強，對於非承載車身還輕。所以很多車看似承載，但仔細研究一下，底盤並非很簡單。看不見的地方很多。
14樓：低頭看看天
非承載就是加了大梁車架。用來吸收輪子的受力。增加抗扭抗衝擊。剛度強。
決定越野性的懸架裝置也非常重要。
就像山貓帕傑羅，鈴木超級維特拉。承載式車身，增加了梯形加固樑。後懸掛是整體橋非獨立。
大大的增加了越野通過性。只要底盤設計強度夠大。懸架採用通過性好的懸掛。
也能夠越野。
最耐造的車型。鋼板彈簧加非承載。爛路能夠當飛機開。底盤一點問題沒有。
suv到底是承載式車身好還是非承載式好?
15樓：
如果買suv的需求是大空間，舒適，平時只在鋪裝路面上跑，不會去越野，頂多只是偶爾跑跑爛路的，選擇承載式車身是明智之舉，因為舒適性、安全性更好，**更便宜。
而如果有越野需要，經常需要跑爛路的，那絕對要選擇有鋼樑的非承載式車身結構，因為非承載式結構的車身強度更高，耐衝擊性更好，長時間跑爛路或者越野的情況下不容易出現底盤異響、變形等情況。但非承載式設計的車子，有以下缺點，車身分量更重、**更貴，舒適度沒有承載式車身那麼好。
還有一點，區分純正越野車和suv之間的區別，很大一部分就是看是否採用了非承載式車身結構
16樓：小峰講汽車
suv和越野車有何區別？什麼是承載式車身和非承載式車身
17樓：東風南路神車手
非承載式車身好,很多高階越野車身都是非承載式
18樓：匿名使用者
如果不是經常參加越野活動或經常在砂石路面行駛，且常用環境是在城市中，承載式車身好。
反之則是非承載式好。
19樓：匿名使用者
承載式車身:舒適性、安全性更好，**更便宜。
非承載式車身結構:車身強度更高，耐衝擊性更好，缺點，車身分量更重、**更貴，舒適度沒有承載式車身那麼好。
真正的越野車都是非承載式地盤，為什麼那些豪華越野車都是承載式
回答的很好，我再說點別的。豪華越野車裡也有非承載底盤，比如賓士g55 賓士烏尼莫克 陸虎衛士 jeep牧馬人 日產途樂 豐田陸地巡洋艦系列 特別是lc80以前的底盤結構 承載底盤的車型越野再強也是不如非承載式的強度大的。真正玩越野的人是不會開承載式車身的豪華suv去越野的，因為強度和行程都不夠。其實...
越野車和SUV汽車有什麼分別，越野車和SUV汽車有什麼分別？
其實越野車也包含在suv車型中！目前suv車型被粗略的分成城市型suv和越野性suv，它們的分別還是比較明顯的！城市型suv比較注重鋪裝路面的行駛效能，採用和轎車一樣的承載式車身架構，懸架行程較短，多以前驅為主，四驅車型也多為適時四驅系統，代表車型如本田cr v 漢蘭達等！而越野型suv則不同，更注...
世界上底盤最高的越野車是什麼越野車
越野車包括卡車的，所以，請儘量往man 卡馬茲那邊兒找找。地盤最高的越野車是什麼 您好，看你說的是什麼車了。如果是普通民用車，那應該是路虎發現4，底盤可升高到近40釐米。如果是改裝的越野車，那就沒有了，有接近1米的都有，都是自己改裝的。如果是普通民用車，那應該是路虎發現4，底盤可升高到近40釐米。如...