1樓：西安萬通汽修學校
優點：(1)制動效能穩定。
（2）水衰退影響較小。
（3）熱衰退影響較小。
（4）再輸出同樣制動力矩情況下，尺寸和質量一般較小。
（5）較易實現間隙自調，其保養修理作業也較簡便。
缺點：（1） 制動效能低，一般要用伺服裝置。
（2） 蒹用於駐車制動時，所加的傳動裝置較複雜，故在後輪上的應用受限制。
2樓：福州萬通汽車學校
一、盤式制動器和鼓式制動器的優點
1、鼓式制動器
鼓式制動器的造價便宜，而且符合傳統設計，對於重型車來說，由於車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，而且在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式制動裝置的剎車鼓的直徑比盤式要小很多，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。
2、盤式制動器
盤式制動器的散熱效能很好，制動系統的反應也比較快速，可做高頻率的剎車動作。與鼓式制動器向比較下，盤式制動的構造簡單，且容易維修。在同等尺寸下，由於鼓式制動的剎車片與制動鼓的接觸面積相比盤式制動要大，因此鼓式的制動力也要大。
二、盤式制動器和鼓式制動器的缺點
1、鼓式制動器
散熱性要差很多，其次制動力穩定性不足，在不同路面上制動變化很大，不易於掌控，在連續踩剎車時可能會造成剎車衰退而使剎車失靈。另外，鼓式制動器在使用一段時間後，要定期調校剎車蹄的空隙，甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內的剎車粉。
2、盤式制動器
盤式制動器的造價較為昂貴，它不太適合一些特殊環境，比如沙石較多的情況下會容易損壞剎車盤。另外，盤式制動的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，剎車的力量也較小，而且剎車片的磨損較大，更換頻率較高。
盤式制動器和鼓式制動器相比，各有什麼優缺點？
3樓：小溪閒談影視劇
一、盤式制動器和鼓式制動器的優點
1、鼓式制動器
鼓式制動器的造價便宜，而且符合傳統設計，對於重型車來說，由於車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，而且在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式制動裝置的剎車鼓的直徑比盤式要小很多，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。
2、盤式制動器
盤式制動器的散熱效能很好，制動系統的反應也比較快速，可做高頻率的剎車動作。與鼓式制動器向比較下，盤式制動的構造簡單，且容易維修。在同等尺寸下，由於鼓式制動的剎車片與制動鼓的接觸面積相比盤式制動要大，因此鼓式的制動力也要大。
二、盤式制動器和鼓式制動器的缺點
1、鼓式制動器
散熱性要差很多，其次制動力穩定性不足，在不同路面上制動變化很大，不易於掌控，在連續踩剎車時可能會造成剎車衰退而使剎車失靈。另外，鼓式制動器在使用一段時間後，要定期調校剎車蹄的空隙，甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內的剎車粉。
2、盤式制動器
盤式制動器的造價較為昂貴，它不太適合一些特殊環境，比如沙石較多的情況下會容易損壞剎車盤。另外，盤式制動的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，剎車的力量也較小，而且剎車片的磨損較大，更換頻率較高。
擴充套件資料
盤式制動器的結構：
盤式制動器主要由制動盤、油缸(制動氣室)、制動鉗、油(氣)管等部件，和液(氣)壓作動力源組成。
盤式制動器是以旋轉工作的制動盤(金屬圓盤)的端面作摩擦（面）的，在其固定支架上安裝有由摩擦(工作面由2~4塊摩擦片)與其金屬底板組成的制動（片），制動盤用鑄鐵製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。
4樓：匿名使用者
盤式好用，盤式是目前常用的一種剎車方式，散熱性、剎車距離都遠遠高於鼓式剎車。
通風盤式剎車往往用於比較豪華和追求效能的車子上，和盤式剎車的區別是剎車盤中間有一層空隙或者在剎車盤表面打孔，其散熱性非常好。
5樓：文旭烏孫昊英
盤式制動力小於鼓式制動力，但是盤式制動由於散熱好，制動的熱衰減小，經常使用剎車或者連續剎車，盤式制動力雖小但是穩定。
6樓：
1.構造不同
2.嚴重宣告：盤式剎車的制動力比轂式剎車制動力要小！！！
轂式的制動力大！你可以去看所有的大型貨車和工程用車的！ 為什麼多數轎車要採用盤式的呢？
主要是因為盤式的散熱效能好，制動力的熱衰退效能要好！！也就是他的制動力要穩定！在小的範圍內浮動即使很熱的情況下！
而轂式制動的缺點就是熱衰退性不好！一熱制動力就變化大，消退的幾乎沒有！！
所以為了高穩定性多數高速行駛的轎車採用盤式！！！
7樓：文字控
盤式制動器效率高，可靠性好，成本高；鼓式制動器與之相反
8樓：
補充一點，盤式剎車的通風，防水性好，有水進去不影響。轂式在這方面是缺點
9樓：匿名使用者
盤式的安全 快速
但一些惡劣環境
盤式的費用高
鼓式就是剩下的優點
盤式制動器和鼓式制動器的優缺點
10樓：雨說情感
一、盤式制動器優缺點
優點：1、盤式制動散熱性較鼓式制動佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。
2、盤式制動系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合abs系統的需求。
3、盤式制動沒有鼓式制動的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。
4、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。
缺點：1、在重型卡車上，在正常標載範圍內，制動效果非常穩定。反之，對於存在超載現象的重卡，盤式制動的效果將大大折扣。
2、盤式制動的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也相對3.剎車片磨損較大，更換頻率可能較高。
3、由於剎車盤長期暴露在空氣中，難免會受到水漬鏽蝕。
二、鼓式制動器
鼓式制動器優點
1、有自動剎增強的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比制動盤小很多的制動鼓；
2、零件的加工和組成較為簡單，維修成本低；
鼓式制動器缺點
1、鼓式制動器的制動鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況；
2、剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，且存在熱衰退問題，不利於做高頻率的剎車動作；
3、構造複雜零件多，鼓式制動器進水後，其恢復性較差；
擴充套件資料
1、鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要儘量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。
2、剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。
3、構造複雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。
11樓：我叫王土土豆
一、盤式制動器優缺點
盤式制動器優點：
1、盤式制動散熱性較鼓式制動佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。
2、盤式制動系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合abs系統的需求。
3、盤式制動沒有鼓式制動的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。
4、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。
盤式制動器缺點：
1、在重型卡車上，在正常標載範圍內，制動效果非常穩定。反之，對於存在超載現象的重卡，盤式制動的效果將大大折扣。
2、盤式制動的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也相對3.剎車片磨損較大，更換頻率可能較高。
3、由於剎車盤長期暴露在空氣中，難免會受到水漬鏽蝕。
二、鼓式制動器
鼓式制動器優點
1、有自動剎增強的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比制動盤小很多的制動鼓。
2、零件的加工和組成較為簡單，維修成本低。
鼓式制動器缺點
1、鼓式制動器的制動鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。
2、剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，且存在熱衰退問題，不利於做高頻率的剎車動作。
3、構造複雜零件多，鼓式制動器進水後，其恢復性較差。
盤式制動器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。
特別是高負載時耐高溫效能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車採用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好。
盤式制動器沿制動盤向施力，制動軸不受彎矩，徑向尺寸小。
12樓：仍安吉湯文
與鼓式制動器相比，盤式制動器的優點有：
1.熱穩定性較好。這是因為制動盤對摩擦襯塊無摩擦增力作用，還因為制動摩擦襯塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動盤面積的12％～6％，故散熱性較好。
2.水穩定性較好。因為制動襯塊對盤的單位壓力高，易將水擠出，同時在離心力的作用下沾水後也易於甩掉，再加上襯塊對盤的擦拭作用，因而，出水後只需經
一、二次制動即能恢復正常；而鼓式制動器則需經過十餘次制動方能恢復正常制動效能。
3.制動穩定性好。盤式制動器的制動力矩與制動油缸的活塞推力及摩擦係數成線性關係，再加上無自行增勢作用，因此在制動過程中制動力矩增長較和緩，與鼓式制動器相比，能保證高的制動穩定性。
4.制動力矩與汽車前進和後退行駛無關。
5.在輸出同樣大小的制動力矩的條件下，盤式制動器的質量和尺寸比鼓式要小。
6.盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損後更易更換，結構也較簡單，維修保養容易。
7.制動盤與摩擦襯塊間的間隙小(0.05～0.15mm)，這就縮短了油缸活塞的操作時間，並使制動驅動機構的力傳動比有增大的可能。
8.制動盤的熱膨脹不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏板行程損失，這也使間隙自動調整裝置的設計可以簡化。
9.易於構成多回路制動驅動系統，使系統有較好的可靠性和安全性，以保證汽車在任何車速下各車輪都能均勻一致地平穩制動。
10.能方便地實現制動器磨損報警(見圖22)，以便及時更換摩擦襯塊。
盤式制動器的主要缺點是難以完全防止塵汙和鏽蝕(但封閉的多片全盤式制動器除外)；兼作駐車制動器時，所需附加的駐車制動驅動機構較複雜，因此有的汽車採用前輪為盤式後輪為鼓式的制動系統；另外，由於無自行增勢作用，制動效能較低，中型轎車採用時需加力裝置。
13樓：安徽萬通高階技工學校
1、實體剎車盤
實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤。此類剎車盤結構簡單，**便宜。但是散熱效果差，因此也導致熱制動效果相對比較差
2、普通通風型
普通通風型是在實體剎車盤的基礎上改善而來的。散熱效能得到了增強，制動效果更穩定，目前大多數轎車用的就是這種剎車盤。
3、多孔型剎車盤
多孔型剎車盤具有更好的冷卻性，更能縮短制動距離，制動效果更穩定，一般適用於高階車。
4、劃線型剎車盤
可以將附著於剎車盤上的灰塵，碎屑排開，雨天路面潮溼時，亦可將雨水排掉，從而讓車子不會因為剎車盤上有過多雨水影響制動性。
5、陶瓷複合型剎車盤
它由碳纖維、石墨和矽的混合物製成，無論是熱制動還是冷制動，它的制動效能更好，使用壽命更長，一般用於高檔轎車或高檔跑車上。
盤式制動器有什麼，鼓式制動器和盤式制動器各有幾種形式？各具有哪些特點？
盤式制動力小於鼓式制動力，但是盤式制動由於散熱好，制動的熱衰減小，經常使用剎車或者連續剎車，盤式制動力雖小但是穩定。1.構造不同 2.嚴重宣告 盤式剎車的制動力比轂式剎車制動力要小！轂式的制動力大！你可以去看所有的大型貨車和工程用車的！為什麼多數轎車要採用盤式的呢？主要是因為盤式的散熱效能好，制動力...
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