1樓：匿名使用者
不正常，我不是專業人士，但是我開的也是捷達。看樣子你的捷達用的是國產的節溫器，節溫器的工作原理是這樣的，當你的車冷啟動的時候，水迴圈是小迴圈，也就是在發動機裡面迴圈，當溫度達到80多度最高90多度 的時候節溫器就會開啟，熱水往水箱迴圈，也就是大迴圈，水溫再高風扇就開始工作了。使水溫控制在合適的溫度。
就你的問題來看有幾種可能，1，檢查水泵的迴圈2，檢查溫度感測器有沒有誤報，3，檢查節溫器是不是打不開，或者是不能完全開啟。我估計一般就是第三種情況。4s店的原廠節溫器不到30元，你可以先換個節溫器看看，如果不是就找找上兩個原因。
還可以連線電腦測試一下實際的水溫。我的捷達是02年的2v捷達王，據說是進口的節溫器，最近天冷了零下的時候，怠速水溫能上來，高速的時候水溫能一直降到底。原因是進口的節溫器的故障表現在節溫器關閉不上，所以水溫始終是低的，高速的時候散熱很快。
而國產的則打不開，水溫沒用大迴圈，所以水溫高。水溫低了只是多費點油，但是水溫高了就容易損壞發動機了。還是趕緊去修理吧。
2樓：希芬閉雪瑤
作用是控制發動機的水溫，發動機水溫低時節溫器關閉不工作，當發動機水溫過高時節溫器開啟使發動機水和水箱的水流通而調節溫度。
3樓：匿名使用者
一般汽車節溫器冬天的作用大一些/用於提升發動機溫度/也可以在開暖風的時候溫度高一些
4樓：匿名使用者
作用是調節冷卻系統的水溫，使得發動機能在更好的工作溫度下運轉。
5樓：匿名使用者
簡單的說，節溫器就是起到節約能耗的作用。
它的具體作用是讓車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態，從而使發動機快速升溫，簡稱小迴圈。因為在低溫狀態下是很耗油的，對發動機的影響也很大。超過正常溫度後，節溫器開啟，讓水在整個水箱大迴圈，起到快速散熱。
6樓：匿名使用者
節溫器功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好，當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理
7樓：北京萬通汽車學校
節溫器的作用就是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱;主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
節溫器的結構及工作原理
主要使用的節溫器為臘式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。
這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。
節溫器大多數佈置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
8樓：匿名使用者
節溫器根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能耗等作用。
汽車節溫器就是控制發動機冷卻液流動路徑的閥門。節溫器(thermostat) 是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著膨脹或冷縮來開啟、關掉冷卻液的流動，即根據冷卻液體溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力。
發動機工作溫度低（一般70°c以下）時，節溫器自動關閉通向散熱器的通路，而開啟通向水泵的通路，從水套流出的冷卻水直接通過軟管進入水泵，並經水泵送入水套再進行迴圈，由於冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機工作溫度迅速升高，此迴圈路線稱小迴圈。發動機工作溫度高（80°c以上）時，節溫器自動關閉通向水泵的通路，而開啟通向散熱器的通路，從水套流出的冷卻水經散熱器散熱後再由水泵送入水套，提高了冷卻強度，以防止發動機過熱，此迴圈路線稱大迴圈。發動機工作溫度在70~80°c之間時，大、小迴圈同時存在，即部分冷卻水進行大迴圈，而另一部分冷卻水進行小迴圈。
汽車節溫器的作用是在車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態，這時發動機的冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈，起到讓發動機快速升溫。當超過正常溫度後就能開啟，讓冷卻液經過整個水箱散熱器迴路進行大迴圈，從而快速散熱。
汽車的節溫器的功用和分類是什麼?
9樓：小小甜甜甜
功用: 根據發動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的迴圈流動路線，以達到調節冷卻系的冷卻強度的目的。即控制大迴圈和小迴圈
型別：按閥門數量分，單閥門式及雙閥門式
按溫度特性分：高溫型及低溫型
主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。
當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。
節溫器大多數佈置氣缸蓋出水 管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除 冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
10樓：兔九籽
節溫器的功用是根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能耗等作用。目前使用的節溫器主要是蠟式節溫器。
型別：按閥門數量分，單閥門式及雙閥門式；按溫度特性分：高溫型及低溫型。
節溫器的檢查方法在溫度可除錯恆溫加熱裝置檢查節溫器主閥門的開啟溫度，全開溫度及升程，其中有一項不符合規範定值，則應更換節溫器。
一般水冷系統的冷卻液都是由機體流進，從氣缸蓋流出。大多數節溫器佈置在氣缸蓋出水管路中。這種佈置方式的優點是結構簡單，容易排除水冷系統中的氣泡;其缺點是在節溫器工作時會產生振盪現象。
例如，在冬季起動冷態發動機時，由於冷卻液溫度低，節溫器閥關閉。冷卻液在進行小迴圈時，溫度很快升高，節溫器閥開啟。與此同時，散熱器內的低溫冷卻液流入機體，使冷卻液又冷了下來，節溫器閥重新關閉。
等到冷卻液溫度再度升高，節溫器閥又再次開啟。直到全部冷卻液的溫度穩定之後，節溫器閥才趨於穩定不再反覆開閉。節溫器閥在短時間內反覆開閉的現象，稱為節溫器振盪。
當出現這種現象時，將增加汽車的燃油消耗量。
節溫器也可以佈置在散熱器的出水管路中。這種佈置方式可以減輕或消除節溫器振盪現象，並能精確地控制冷卻液溫度，但其結構複雜，成本較高，多用於高效能的汽車及在冬季經常高速行駛的汽車上。
11樓：北京萬通汽車學校
節溫器的作用就是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱;主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
節溫器的結構及工作原理
主要使用的節溫器為臘式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。
這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。
節溫器大多數佈置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
什麼叫節溫器？節溫器的作用？
汽車節溫器的作用就是保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器通過自動調節冷卻水的迴圈，幫助發動機內部降溫，使發動機更好的運作。汽車節溫器就是自動調溫的一個裝置，裡面還帶有感溫元件，根據冷卻液體溫度高低，控制節溫器主閥門和副閥門。通過自動調節進入散熱器的水量，使冷卻系統的散熱能力有很好的保障。節溫器是...
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節溫器佈置氣缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡 缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。通常含有感溫元件，藉著膨脹或冷縮來開啟 關掉空氣 氣體或液體的流動。根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範...
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