1樓：匿名使用者
首先，變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。
在換擋時，儘量採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕鬆地增加擋位。
減擋時，按照「踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。
在這裡還要注意一點，在加減擋後都應在未抬起離合器時，踩一點油門，然後慢抬離合器，在離合器壓盤結合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩定後再鬆開離合器，這樣就能避免車輛「突突」猛「串」，或是磨損離合器片。
由於小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須採用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，並將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其執行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。
2樓：匿名使用者
兩腳離合一般是駕校教學員時採用的駕駛方法，這種駕駛方法主要是為了保護車子變速箱內的同步器等易損件，從而延長車輛變速箱的使用壽命，這種駕駛方法雖然對車起到了保護作用，但缺點就是換檔過程太慢，一般現在用這種駕駛方法的人非常少。
3樓：匿名使用者
大車兩腳 小車一腳
4樓：匿名使用者
兩腳是為了保護同步器。
有誰知道開車換擋，是用兩腳離合好，還是一腳離合好？
5樓：來自烏山心花怒放的彩葉草
相比較兩腳離合的方法更穩，而且還可以達到省油的效果。
由於加擋之前要衝車，提高發動機轉速，所以當第一次踩下離合器踏板，把變速桿掛入空擋，左腳再次踩下離合器踏板，同步動作將變速桿掛入高一級擋位；
左腳逐漸抬起離合器踏板，同步動作右腳逐漸跟油繼續衝車，左腳迅速抬起離合器踏板單項動作，左腳迅速踩下離合器踏板，同步動作右腳收油右手摘空擋，杆摘到空擋時，變速箱的第一軸和中間軸的轉速比第二軸要快許多。
6樓：
不踩離合的好。
以前的車，變速箱沒有齒輪同步器，為了掛擋順利，延長變速箱壽命，採用兩腳離合，那是被逼得，第一腳先脫檔，放開後同步齒輪轉速，使輸出軸轉速與傳動軸稍微接近，第二腳，進擋，避免轉速差異過大，導致撞齒，如果以上操作失敗，難以進擋，那麼按順序重來一次，第三腳。。。。。。直到掛進檔位，或者溜車。。。。。
現在的手動擋車，有了變速箱同步器，那個好啊，農民都會整了啊。不過也有不靈光的時候，那就只有再來一腳。
如果開自動檔就更好了，不用踩了哈。
7樓：途虎話養車
隨著時代的發展，現在基本都是一腳離合了。
兩腳離合作為曾經的「老司機必備技術」之一，在不配備同步器的手動變速箱車型中使用尤為頻繁，不過如今幾乎所有變速箱當中都配有同步器，這樣兩腳離合技術便顯得沒什麼用了。只有意些老式大卡車和吉普車司機還在使用，重型載貨汽車之類的車都不用兩腳離合了，
8樓：舉鈍不負神仙
一腳離合好。加速先踩油門 速度上來了 離合器一腳踩到底加檔。減速先踩剎車 等速度降下來 離合一腳踩到底減檔。
9樓：匿名使用者
一腳好。緊分離，慢結合
10樓：
這個隨便了，隨個人習慣的
手動擋汽車換擋是該一腳離合還是兩腳離合
11樓：匿名使用者
以前的車子沒有同步器，減擋的時候要兩腳離合，現在有同步器了，一腳離合就可以。
12樓：匿名使用者
現在的車都有同步器了，手動擋車型換擋一腳離合就可以了，以前沒有同步器需要兩腳
一腳離合跟兩腳離合操作上的區別
13樓：
1、性質不同：兩腳離合是防止換檔後車輪轉速與發動機轉速差異過大而失控的一種技術手段。一腳半離合是離合踩到似分開還沒分開的時候，也可以叫半聯動。
2、特點不同：兩腳離合初學者要儘快地熟練掌握這種最基本的換檔方法。手動擋普通汽車需要使用半聯動處理很多事情，但是過長時間的半聯動會導致離合器磨損。
駕駛考試中場地考試需要使用半聯動行駛，而場外考試則禁止使用半聯動行駛。
3、原理不同：由於加檔之前要衝車，提高發動機轉速，所以當第一次踩下離合器踏板，把變速桿掛入空檔，左腳再次踩下離合器踏板，同步動作將變速桿掛入高一級檔位。半聯動行駛是全程僅採用半聯動行駛，並非不能使用半聯動。
半聯動在起步時依然有必要，否則會竄車。
14樓：康老師**讀法
相比較兩腳離合的方法更穩，而且還可以達到省油的效果。
由於加擋之前要衝車，提高發動機轉速，所以當第一次踩下離合器踏板，把變速桿掛入空擋，左腳再次踩下離合器踏板，同步動作將變速桿掛入高一級擋位；左腳逐漸抬起離合器踏板，同步動作右腳逐漸跟油繼續衝車，左腳迅速抬起離合器踏板單項動作，左腳迅速踩下離合器踏板，同步動作右腳收油右手摘空擋，杆摘到空擋時，變速箱的第一軸和中間軸的轉速比第二軸要快許多。
操作方法
1、兩腳離合又叫跟扯，過去用於賽車轉彎，防止換檔後車輪轉速與發動機轉速差異過大而失控的一種技術手段。現在的汽車都裝有同步器，可以避免這個問題，所以現在不再提了。具體操作方法如下：
2、首先，變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。
3、在換擋時，儘量採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕鬆地增加擋位。
4、減擋時，按照「踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。
15樓：芳璇琰
一腳離合是汽車行駛中需要變化車速時踩下離合踏板，將排擋退到空檔位然後掛入所需檔位然後鬆開離合踏板；兩腳離合是先踩下離合踏板推出排擋至空檔位，鬆開離合踏板然後迅速踩下踏板 重新掛入所需檔位再鬆開離合踏板。兩腳離合法一般在駕駛大中型貨車時使用。
換擋時踩一腳離合還是兩腳離合為什麼老司機踩兩
16樓：匿名使用者
你好，之前的車輛兩腳離合器掛擋比較順暢，目前車輛經過改進直接一腳離合器就可以了。
17樓：是不是
兩腳離合是防止換檔後車輪轉速與發動機轉速差異過大而失控的一種技術手段。加擋踩兩腳離合器的工作原理是由於加擋之前要衝車，提高發動機轉速，所以當第一次踩下離合器踏板，把變速桿掛入空擋，左腳再次踩下離合器踏板，同步動作將變速桿掛入高一級擋位。
但是現在小車都裝有同步器，所以沒有踩兩腳離合的必要了。
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