1樓：匿名使用者
dct是屬於自動擋，是雙離合變速箱。雙離合的原理，簡單來說就是兩套手動變速器組成的，一般相連的檔位會被錯開佈置在兩套齒輪上，兩個離合器分別控制兩套齒輪與發動機的連線與斷開。
雙離合最厲害的地方在於，可以預先把下一個要換的檔位先結合好（預先結合的這個檔位所在的齒輪組處於與發動機斷開連線的狀態），等到需要換到這個檔位的時候，只需要分離原先結合著的離合器，同時結合上另外一個離合器就可以完成換擋。
雖然從理論上雙離合變速箱的換擋應該是「快如閃電」，但是這個前提是電腦得要能正確判斷出你下一個檔位是「升檔」還是「降檔」。雙離合變速箱分溼式和乾式兩種，溼式用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力；乾式用的變速箱油較少，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如溼式大。
雙離合變速箱的優點是傳動直接，動力損耗小；換擋可以非常迅速，所以很多的效能車都用的是雙離合變速箱，比如保時捷的pdk雙離合變速箱等。但雙離合變速箱在現階段來說，可靠性還是令人堪憂，特別是擁堵路況，長時間處於半離合狀態會使離合器過熱，從而導致變速器停止工作，車輛出現失速現象。並且由於調教的原因，很多車型的雙離合變速箱低檔頓挫非常嚴重。
2樓：博誠自動變速箱
屬於自動和手動的雜交，屬於半自動變速箱，超作方面和自動變速箱一樣
3樓：匿名使用者
dct雙離合變速器的車 有mt的效能 又有at的方便 操作和自動檔一樣
自動擋；手自一體；雙離合有什麼區別？
4樓：
1、原理不同
自動擋是電腦根據油門大小、車速快慢、節氣門開度進行控制液壓油推動活塞進行換擋。手自一體、雙離合都可以說是一種自動擋。
手自一體是在原本的自動變速箱基礎上增加了人為可調節的換擋裝置，從而使得車主可以使用檔位進行升降。
雙離合是設定兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。
2、操作方式不同
自動擋不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。
手自一體是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起，可以只踩油門自動換檔用，也可以手動變檔。
雙離合兩個自動擋的離合器，放在一起，它在幫駕駛者換擋，等於開的是手動擋的車，但卻不需要踩離合器踏板。
3、效果不同
手自一體的實用性更強，車主能夠自主的控制檔位，使發動機轉速與檔位更加匹配，這樣也會使車子更加省油。
雙離合的作用是能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象，從而使引擎的動力傳到車輪沒有延遲，多用在跑車上。
5樓：
顧名思義，「手自一體」變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的+/-志，你可以切入這個位置手動切換擋位。 對普通變速箱而言，駕駛樂趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車減速，普通自動變速箱只會跳到空擋或維持原擋位不動，它不會隨著速度下降而降低一擋；到了出彎當你加油時變速箱又會來一個kickdown（向下跳一擋），然後才獲得足夠力量加速。這不但比手動變速多了時間，而且在彎中擋位跳動也會破壞車身平衡。
手自一體變速箱最大用處就是提高擋位的「隨心所欲」程度，換句話說，就是「如果它不夠聰明，至少我可以自己來」。有了手動選擋模式，您在彎前就可以手動降至適當的擋位，在彎中又可以保持需要的轉速，出彎時便有足夠的動力。功能上看手自一體變速箱和手動變速箱沒有分別，但一臺好的手自一體變速箱其手動模式有足夠快的加、減擋反應，否則就顯得有些華而不實。
結構上看，手自一體變速箱還是一臺自動變速箱，因此配置普通自動變速箱的車型油耗相對較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由於這類變速箱仍需進口，成本就比一般變速箱要高不少，因此整車**也就不便宜。
6樓：連青鋒
關於自動擋和手自一體，診斷技術回答的很好，簡單也說明了問題。
至於雙離合，是一種自動擋的傳動方式。相當於用兩個手動擋的離合器來實現自動檔的升降檔，一個接合一個分開。這樣就解決了自動變速箱無級變速中能耗較大的問題，同時省略了手動擋換擋的繁瑣操作。
可以說這種自動變速器整合了自動變速器和手動變速器的優點，避免了缺點，是一次很好的技術升級。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
自動檔手動檔是針對換檔的操縱方式而言的。雙離合是把變速器分成了兩個，就得有兩個離合，雙離合的換檔操縱方式肯定是自動的。
8樓：姚慕
自動檔是在一個規定的傳動比範圍內做無級變化，而手自一體的。可以在駕駛員的控制下對傳動比進行小範圍的控制。雙離合器是兩個壓盤使摩擦面積增大，傳動的轉距也隨之增大！
9樓：車管業務答主
回答以下是雙離合與手自一體的具體區別： 1、成本方面：雙離合變速箱配件成本相對高,從養車成本上，手自一體車稍微好一些。
2、燃油經濟性方面：燃油經濟性上,雙離合變速箱要比手自一體的變速箱燃油經濟性好。 3、動力效能方面：
雙離合變速箱是一種新興變速箱,檔位切換相當快，在動力上表現相對較好。
提問雙離合是自動擋的嗎？溼式雙離合5乾式雙離合有什麼區別回答都是自動擋。區別在於不同的離合器片工作環境。
無論乾式還是溼式都是由兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。總體而言，溼式雙離合變速箱的技術成熟度更高，可靠性也優於乾式雙離合變速箱。
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10樓：北京萬通汽車學校
1、自動擋
駕駛員不需要親自去換檔開車，車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別
最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
dct屬於自動檔還是手動檔?
11樓：匿名使用者
dct是寶馬的雙離合變速器是自動檔的，帶有手動模式算是先進一些的手自一體吧
六速dct雙離合變速箱是手動擋嗎？
12樓：達興老師
六速dct雙離合變速箱是手自一體變速箱，有手動模式也有自動模式，手動模式是通過變檔杆的前後推動來增減檔位的，使用這個手自一體變速箱的具體操作步驟如下：
1、踩下六速dct雙離合的剎車踏板。
2、按下六速dct雙離合的一鍵啟動鍵。
3、六速dct雙離合的儀表亮起，車輛啟動。
4、將六速dct雙離合的自動變速桿置於d/s位置，進入手動模式。
5、向前推動變速桿一次，增加一個檔位。
6、向後推動變速桿一次，降低一個檔位。
買車要手動擋好還是自動擋好呢?
13樓：途虎話養車
這個主要還是看個人需求。家庭用車基本上已經不考慮手擋車了，如果是家庭第一輛車，丈夫和妻子共同使用，自動擋會更加友好，而且城市擁堵的時候，自動擋跟車更省力。
手動擋對男生非常有吸引力，帥氣的換擋動作還非常鍛鍊開車技術，而且安全性上相對於自動擋更高一點，畢竟不容易分散注意力。
自動擋油耗略高於手動擋，但帶來的好處是非常好開，不需要想著掛擋離合來回操作。
14樓：大眼記
買車是買自動擋好還是手動擋好？現在知道還來得及！
15樓：汽車老胡
新手買車選自動擋還是手動擋（下）
16樓：小丁創業
對於大多數駕駛員而言，自己都是從手動擋汽車開始學習駕駛的，因此大家的駕駛證大多數都是c1駕駛證，很少會有c2駕駛證。那麼，當我們考出駕駛證之後是買手動擋還是自動擋的車呢？實際上，兩者都各自有各自的好處。
手動擋汽車的**更加實惠，同時油耗方面會更低，因此比較適合剛畢業參加工作的消費者購買。自動擋汽車雖然油耗高一點， 但是駕駛感受上面會更好，畢竟不需要踩離合器了。那麼，汽車選擇手動擋好還是自動擋好？
個人認為手動擋更好。首先，擋位可以自己控制，駕駛樂趣更濃。其次，汽車的油耗更低，保養也更加便宜。
下面，讓我們具體看一下。
一、手動擋駕駛趣味更濃
雖然說自動擋的駕駛感受更好，但是手動擋的駕駛樂趣更濃。這是因為，駕駛樂趣一方面體現在汽車方向的控制上，但是另一方面也體現在了換擋的操作上。如果一個人能充分理解汽車擋位的設計原理，那麼在駕駛過程中就能夠有效配合汽車的行駛狀態進行擋位切換，這樣可以使人有一種人車合一的感覺。
這種人車合一的感覺在自動擋汽車上是感受不到的。
二、油耗更低
由於擋位是通過人腦控制的，那麼就算再聰明的自動擋變換邏輯也沒法與手動擋對抗，畢竟電腦還是無法戰勝人腦的。因此，如果駕駛員的技術十分嫻熟，那麼他們完全知道什麼時候應該切換到什麼擋位，可以讓汽車始終處在最優狀態下行駛。如此一來，汽車的油耗就會比較低。
因此，個人認為買車還是選擇手動擋更好，一方面可以提升自己的駕駛水平，另一方面也可以充分享受駕駛樂趣。大家覺得呢？
17樓：基佬物理嗨
作為新從駕校出來，從時速20km以下轉變到時速40-80km左右的時候，自動檔是最合適的。
首先：自動檔是雙手握方向盤，這個有助於車穩定行駛。
其次：不需要換檔，精力可以始終集中在觀察周邊的環境上。看看周圍的人，車都在什麼位置。可以提前預判。
再者：一腳油門往前走，一腳剎車就減速。整個行駛途中基本上不需要關注檔位。
當然也要看一下手動擋和自動擋的優缺點自行購買。
手動擋優勢
**廉價：在一樣品牌一樣型別的狀況下，手動擋轎車要比主動擋的車廉價一到兩萬元左右。差價起伏仍是很大的。
好養護、好保護：易於保護，它沒有主動擋那麼雜亂，出疑問的時機也較少。此外手動擋的車修補費用比主動擋的要廉價的許多。
更具駕馭趣味：手動擋的車能使司機真正體會到開車和感受到操縱車的趣味；嫻熟駕馭後能夠體會豐厚的駕馭趣味，提速更快。
駕馭更安全：在開車時，尤其是菜鳥，正本操作就不熟，在遇到緊急狀況時都會手忙腳亂，通常都是錯將油門作為剎車踩。在踩剎車之前都會先踩聚散器，以此斷開發起機動力與油門之間的聯絡，這樣一來，不管右腳怎樣踩都沒事，即便踩錯的狀況也不會出疑問，因為車都不會向前走了，會安全的許多。
手動擋缺陷
手動擋在具體操作過程中，手動擋會比主動擋小車多聚散的合作，操作更雜亂一些，考試的時分也相對較難。
把握欠好加減擋時機，不是躥車即是憋火了坡上起步難，沒有牽引或許緩坡的狀況，坡上會對比難起勁，所以大多數車主都害怕遇到這種狀況，坡起一回跟打仗似的太傷元氣。
自動擋優勢
購車時可挑選多：現在主動擋的車越來越普及，可挑選性也就越多，很簡單能買到自個的心儀的好車。
學車簡單、駕馭也簡單：相對手動擋而言，主動擋會簡單學許多，因為主動擋不需求憂慮換擋和運用聚散器踏板，特被合適女士和駕車菜鳥，雅俗共賞。
駕馭輕鬆：一到堵車的時分心情舒爽，因為不必憂慮憋火了。
舒服性好：主動擋的搭車體會更舒服，主動擋運用的無極變速器使得主動擋轎車愈加平穩。
自動擋缺陷
欠好養護、修補艱難：主動擋的車因為體系、組織更雜亂，所以需求更頻繁的養護和保護，修補也更艱難。
養護費用高、費油、運用本錢高：變速箱油換一次好貴的，只需沒油了沒電了就得叫一次拖車。費油不經濟，傳動功率低變矩規模有限，但近年引進電子操控技能改進了這方面的疑問。
不易操作：自動擋的運用精度沒有手動擋的高，泊車時分究竟是掛到p擋熄火仍是掛到n擋熄火然後再掛到p擋啊？糾結死你。
購車本錢高：配備有主動擋變速器的轎車，前期採購花費通常會更多一些。
對速度改變反響慢：沒有手動變速箱活絡，因而許多玩車人士喜愛開手動變速箱車。
dct屬於自動檔還是手動檔，DCT屬於自動檔還是手動檔
dct是寶馬的雙離合變速器是自動檔的，帶有手動模式算是先進一些的手自一體吧 雙離合變速器 是屬於手動擋還是自動擋？屬於自動擋。因為自動擋的定義就是 換擋的操作無需人工干預，車輛會自動完成換擋作業。事實上自動擋變速箱包含了 傳統自動擋變速箱 cvt變速箱 雙離合變速箱。一切不需要人工操作，自動完成換擋...
福特嘉年華買手動檔還是自動檔好，買車是手動檔好，還是自動檔好？
嘉年華的自動變速箱比較落後，是4速自動變速箱，舒適性和經濟性都不算好，建議還是買手動的，嗯？你虛歲25哦？跟我一樣大，呵呵，手動的其實也沒有那麼累，開慣了沒有什麼的，我成天在城市裡堵車，也一樣開著手動擋嘛。而且看了豐田車那麼多自動加速事件，你有沒發現？都是自動擋車！如果是手動擋只要踩下離合，車自然就...
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