1樓：匿名使用者
答案是可以的。雪鐵龍c5、c6底盤升降功能可以輕易實現此願望。雪鐵龍第三代液壓底盤靜止狀態離地間隙12cm，遇到特殊情況底盤最高能夠升高14cm，進氣口和排氣管離地位置也相應提高14cm，大大加強了通過能力，這樣通過淹水路段也就不成問題了。
雪鐵龍液壓底盤技術首創於 20世紀50年代，並於2023年推出第三代主動液壓懸掛技術，該項技術分為手動和自動兩種模式進行操控。在靜止狀態，按下升高健，底盤逐漸升高，最大離地間隙可以達到24cm；按下下降鍵以後又會恢復到初始狀態。運動時，第三代主動液壓懸掛系統自動分析路面狀況及駕駛者的駕駛風格，根據分析結果自動調節車身高度，離地間隙能根據車速和路況而自動改變，保證車輛平穩行駛。
停車時，其車身高度自動降為最低，車發動後恢復車身高度；在車輛行駛狀態下，城市道路及車速低於110公里/小時時，採用標準高度；當車速超過110公里/小時時，電子液壓整合塊控制車身頭部降低15毫米，車尾部降低11毫米。降低重心可以改善車輛行駛穩定性，減小迎風最大截面和降低對側風的敏感度，可以降低油耗；當車速低於90公里/小時後車身恢復到標準高度；路況不好時，電子液壓整合塊控制車身升高，以最大限度保證車輛抓地性與舒適性。在嚴重崎嶇不平的路面上，而且車速低於70公里/小時，車身高度可升高13毫米。
因此，即使在高速行駛中，汽車也能保持相當的穩定性，為偏好運動感的車主增添一份享受。
該項技術不僅增加了乘坐的舒適和安全性，並且讓駕駛操控更加簡便和舒適。一旦遇到高速轉彎或者極其惡劣的路況時，汽車懸掛的支撐力會隨之增加。在其特有的後輪隨動力轉向的共同作用下，汽車側傾的幅度會比較小，車尾的跟進能力也增強，即使道路崎嶇，也可有效地減少人車顛簸的頻率。
「高低不懼、軟硬皆宜，雪鐵龍的懸掛讓驅車者充分感受高科技的舒適性，讓駕駛真正成為一種樂趣。
2樓：匿名使用者
陸虎 和賓士gl系列的越野 和捍馬 都帶的空氣彈簧懸掛
3樓：匿名使用者
太多了保時捷帕納梅拉，奔s 雷克薩斯is 捷豹xj 寶馬7 瑪莎拉蒂總裁 升30mm(3cm)降20mm(2cm)上下空間5釐米
4樓：匿名使用者
保時捷 macan s
5樓：國際****店
提高到14cm 而不是提高14cm
6樓：匿名使用者
英國的路虎越野吉普車
7樓：晨林車視界
帶底盤自動升降的轎車，在轎車當中為數不多的配置
8樓：逄量
比如奧迪q7、保時捷的卡宴和雪鐵龍的c6，地盤能升降的車一般都是豪華奢侈車，並且大半都是越野車。
知識延展：
底盤升降的原理是根據路況的需要提升或降低底盤，以獲得更大的通過高度或者更低的重心
通常是由懸掛氣囊來實現的。
汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成，底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成，傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。
9樓：匿名使用者
奧迪a63.0fsi 寶馬530 等等 盤山路一般要降低地盤這樣車的重心低了，頻繁過彎才能保證汽車有較好的支撐力。
什麼跑車可以升降底盤
10樓：小慧說事
是不是超跑都有底盤升降的功能，像蘭博這種車就是底盤是硬傷
11樓：
轎跑我就知道雪鐵龍c5(進口)，雪鐵龍c5應用了第三代主動液壓（自動）懸掛系統，可四級升降底盤，最高調節能力為130mm。suv比較多，保時捷和q7有此功能。跑車不知道，據說2023年北京車展上東風有1款跑車可以升降底盤，但現在還沒量產。
12樓：匿名使用者
挺多的。
只要具備液壓底盤的都可以。比如caynne和c5（雖然不能算跑車），還有ascari a10.
推薦幾款底盤能升降的車
13樓：伍馥樹高邈
奧迪a63.0fsi
寶馬530
等等盤山路一般要降低地盤這樣車的重心低了，頻繁過彎才能保證汽車有較好的支撐力。
凌志雙龍
雪鐵龍c5
標誌607
奧迪q7
奧迪a8
捷豹xj這些都可以的
哪個車能底盤升降？
14樓：匿名使用者
地盤能升降的車一般都是豪華奢侈車
並且大半都是越野車
**都不菲
比如奧迪q7和保時捷的卡宴
轎車中有一輛是雪鐵龍的c6
其他車型都不太清楚~
15樓：匿名使用者
蘭博基尼和保時捷捷 勞恩斯
16樓：匿名使用者
多了，像有空氣懸架的，根據路況自動調整底盤高度
17樓：匿名使用者
路虎，雷克薩斯gs570
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